Fernando Alonso tiene el superdeportivo más analógico del mundo: 10 millones de euros, no tiene pantallas ni asientos eléctricos y se abre con una llave cual Opel Corsa de los años 80. Y eso es lo bueno

“Anda, 10 millones de euros el coche y se abre como un Opel Corsa”, decía el Tío Torren, con humor, al ver cómo Fernando Alonso abría la puerta de su Pagani Zonda 760 Diamante Verde, metiendo una llave en la cerradura de la puerta, como en cualquier utilitario de los años 80. Y para colmo, en otro vídeo viral, la gente le empuja el coche porque, al parecer, este Diamante Verde no tiene marcha atrás (y hablamos del Pagani, no de su Aston Martin de pista). ¿Cómo es eso posible?

Ni lo uno ni lo otro. Vayamos por partes. 

Sí, se abre como un Opel Corsa y claro que tiene marcha atrás

Fernando Alonso lleva tiempo confeccionándose una colección de coches que sería el sueño de todo aficionado y de cualquier casa de subastas. Se le ha visto a menudo por las calles de Mónaco al volante de toda clase de coches míticos, como el Ferrari F40 o el Audi Ur quattro. 

Su última adquisición es el Pagani Zonda Roadster 760 Diamante Verde de 2017. Una auténtica maravilla de la que casi nadie conocía su existencia hasta que el especialista en Mercedes, Mechatronik, lo puso en venta. Y el piloto asturiano se lo quedó.

El Pagani Zonda es un coche que salió al mercado, primero como Zona C-12, en 1999, y que se mantuvo en producción más o menos de serie hasta 2010. A partir de ahí, se sucedieron las series especiales y los one-off, a veces sólo para circuito, del Zonda. 

De hecho, el coche se niega a morir y hasta 2024 hubo al menos una nueva unidad especial entregada a un cliente, siendo la última conocida el Pagani Zonda Revo Barchetta de 2024.

En cualquier caso, el Zonda es un coche esencialmente analógico, a la antigua. Sin ayudas a la conducción, sin cambio automático y sin los gadgets actuales, ni siquiera lleva asientos eléctricos. Y por eso, para abrir la puerta es preciso usar una llave a la antigua, como en un Opel Corsa, de “cuando los coches eran coches de verdad” diría mi abuelo. 

Vale, pero por muy analógicos que sean tendrán marcha atrás, incluso este Diamante Verde de Fernando Alonso. Y así es, lo que pasa es que  el Zonda 760 Diamante Verde lleva una caja de cambios secuencial (en principio, una Xtrac de 6 velocidades). 

Esto es básicamente una transmisión de competición muy ligeramente adaptada para uso en carretera. Este tipo de cajas de cambios sí tienen marcha atrás, pero funciona de forma completamente distinta a la de cualquier otro coche.

Por ejemplo, no hay palanca de cambios tradicional ni una posición "R". La marcha atrás se activa mediante un botón o palanca separada, a veces incluso con un procedimiento específico, como mantener pulsado un botón durante unos segundos para evitar meterla accidentalmente.

Además, en algunos coches equipados con este tipo de cambios, la marcha atrás va tan acompañada de advertencias visuales y sonoras en el interior que parece más un tedioso protocolo a seguir que simplemente poner marcha atrás.

Hay otro factor que alimenta esa percepción, en su configuración de competición el motor V12 de AMG casi no tiene par motor a bajas revoluciones, así que maniobrar marcha atrás puede resultar algo torpe y lento, lo que lleva a que los propietarios en ocasiones empujen el coche a mano para aparcar o salir de espacios cerrados.

Imágenes | X vía Tío Torren, Sport Aragon, Mechatronik

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