"No hay un fin económico, solo diversión"
Cuando cae la noche y todos los almacenes están cerrados, algunos polígonos industriales cobran vida. El silencio de la noche deja paso a la furia de los motores y el lejano murmullo de las cámaras frigoríficas de algún almacén enmudecen con el jaleo de un público cada vez más numeroso. De decenas a centenares de espectadores quieren presenciar la versión castiza de 'Fast & Furious' en el polígono de La Sagra, en Toledo.
En los últimos años, la comarca de La Sagra se ha consolidado como el escenario predilecto para las carreras ilegales, las exhibiciones de drift y concentraciones improvisadas de coches.
De correr contra un tren a hacerlo en un polígono
La Sagra, al norte de la provincia de Toledo tiene una ubicación estratégica para los participantes. Dispone de rápidas vías de escape hacia diferentes regiones y su proximidad al sur de Madrid, históricamente epicentro de este tipo de eventos en la región, la convierten en el lugar ideal para quienes buscan adrenalina.
Según testimonios recabados por La Tribuna de Toledo, estas reuniones se coordinan a través de grupos de mensajería instantánea (WhatsApp, Telegram), donde las convocatorias se propagan en cuestión de minutos mediante cadenas de reenvíos. Los participantes reciben un punto de encuentro inicial, pero los organizadores van cambiando la ubicación sobre la marcha para evitar a las fuerzas de seguridad.
Midnight gang madrid
"No hay un fin económico, solo diversión", asegura uno de los asistentes. Esta afirmación choca con la realidad de una actividad que, además de ilegal, conlleva riesgos crecientes, como hemos visto este fin de semana en Getafe.
El desplazamiento de estas prácticas desde Madrid hacia zonas como La Sagra o Cuenca responde, en gran medida, al aumento de la presión policial en la capital y los municipios que la rodean. "Madrid está demasiado vigilado, y muchos han optado por moverse a Toledo", explica un participante. Sin embargo, esta migración no ha pasado desapercibida para las autoridades, que observan con preocupación cómo el fenómeno se extiende y, en algunos casos, deriva en episodios violentos.
Aunque las "lanzadas", carreras para ver quién alcanza la mayor velocidad en autovía o, de forma más clásica, simplemente llega el primero a la meta, son el plato fuerte. También destacan las exhibiciones de drift, más al estilo estaodunidense que al estilo touge japonés (bajar un puerto de montaña o una colina derrapando).
La mayoría de los asistentes no participan activamente, muchos acuden como espectadores, atraídos por el espectáculo. "Hay coches preparados, pero también familias enteras que van a ver el ambiente", comenta el mismo testigo.
La Sagra concentra la atención mediática, pero el fenómeno es nacional. El fenómeno de las carreras ilegales no es nuevo ni tiene nada que ver con ‘Fast & Furious’. Desde que la gente tiene coches quiere medirse con otros.
Ya en marzo de 1930, Woolf Barnato, miembro del legendario grupo de los "Bentley Boys" que arrasaron en las 24 Horas de Le Mans y futuro CEO de Bentley, se marcó una carrera en carretera abierta contra un tren, apostó que era más rápido que Le Train Bleu, el tren de alta velocidad de la época.
Llegó a su club de Londres antes incluso de que el tren alcanzara la estación de Calais. Al volante de un Bentley Speed Six de 6,5 litros, Barnato se jugó una apuesta de 100 libras y la ganó, completando el trayecto en menos de 21 horas a pesar de sufrir un pinchazo y atravesar tramos de densa niebla.
Desde entonces, ya sea en un pueblo perdido de California a lo ‘American Graffiti’, en las calles de París de madrugada, bajando La Rabassada en Barcelona o en la Wangan de Tokio, siempre hay alguien que quiere ser el más rápido de su grupo, aunque sea ilegal y peligroso. Y también porque, no nos engañemos, para muchos es más fácil destacar en un polígono al no requerir la misma pericia que para hacerlo en circuito. En un polígono, sólo hace falta apagar el cerebro.
Imágenes | Guardia Civil (Ministerior del Interior), Midnight Gang Madrid
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