Cada vez los fabricantes atiborran más a los coches de tecnología y asistentes a la conducción. Cada vez menos gente los entiende, ni los usa

Los vehículos nuevos han ido equipando de serie tecnologías que antes eran opcionales y que ahora son obligatorias, sobre todo con la llegada del Reglamento General de Seguridad (GSR2) en Europa. Con la expansión de los ADAS (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción) la conducción se han vuelta más segura, pero también más molesta y no son pocos los que deciden desconectar sistemas como el de mantenimiento de carril, el Start/Stop o el insistente pitido del Asistente de Velocidad Inteligente.

Tiene su explicación, y es que hay conductores que dejan cada vez a un lado la complejidad de estas tecnologías por no modificar sus hábitos de conducción, y también porque no entienden cómo funcionan. Es la conclusión a la que ha llegado la empresa de investigación de datos J.D. Power en su último estudio.

¿Que mi coche tiene qué?

Desde 2024 ya es obligatorio el Asistente de Velocidad Inteligente (ISA), el asistente de mantenimiento de carril, la caja negra o el detector de fatiga. Y eso solo es una parte de un todo mucho más amplio que cobra vida obligatoriamente cada vez que arrancamos el vehículo.

"La falta de claridad entre los consumidores en torno a los ADAS está provocando una desconexión que no solo dificulta el uso de las funciones, sino también una confusión que puede generar frustración en el consumidor y conducir a un uso no deseado, un uso poco frecuente e incluso un uso incorrecto de las funciones", sentencia el análisis.

La razón es que los consumidores no suelen querer invertir demasiado tiempo en entender cómo funcionan sus vehículos y tampoco están por la labor de modificar hábitos de conducción que tienen desde hace años. A esto se le suman coches cada vez más inteligentes y con tecnologías y funcionalidades cada vez más complejas, que cada marca nombra de una forma distinta:

"Hoy en día, los fabricantes de automóviles utilizan docenas de nombres y etiquetas diferentes para los sistemas de Frenado Automático de Emergencia, el Control de Crucero Adaptativo y las funciones de Asistencia para Mantenerse en el Carril", detalla J.D.Power. 

¿La solución? Una buena demostración en el concesionario justo después de haber comprado un coche. Algo que no suele ocurrir.

Lo realmente preocupante es que esta sobreestimulación está provocando lo que empieza a conocerse como "Fatiga de Alertas", debido al exceso de sistemas tratando de filtrar las órdenes del conductor o demasiado intrusivos (fallan demasiado, como los sistemas de lectura de señales) como señala J.D. Power en su último estudio 'Tech Experience Index'.

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