"No hay marcha atrás". El director de la DGT, Pere Navarro, responde a la enmienda para hacer que la baliza V-16 sea opcional

Mientras la polémica sobre las balizas de emergencia V-16 sigue coleando en las carreteras españolas, el director general de la DGT, Pere Navarro, aprovechó este martes una jornada sobre seguridad vial en A Coruña para salir al paso de las críticas con un mensaje tan claro como categórico: la baliza "ha venido para quedarse, no hay marcha atrás". 

Sin matices, sin puertas traseras y sin el menor atisbo de negociación, no hay posibilidad de que la baliza V-16 vaya a ser opcional en un futuro, en referencia a una enmienda de ley en el Congreso de los Diputados y que propone que la V-16 sea opcional devolviendo la obligatoriedad de los triángulos en todas las vías. 

"La baliza es un elemento importante y obligatorio para evitar atropellos"

Navarro compareció en A Coruña con motivo de las jornadas 'Peatones y seguridad via', un foro en el que también estuvo presente la alcaldesa de A Coruña, Inés Rey. El escenario era propicio para el mensaje: un evento dedicado a proteger al peatón, precisamente el argumento central con el que la DGT ha blindado desde el principio la obligatoriedad del dispositivo. 

"No hay que bajar del coche, tiene luz, que no tenían los triángulos", resumió el director con ese tono de sentencia inapelable que caracteriza su defensa del nuevo sistema. La baliza, insistió, es un elemento "importante y obligatorio" para evitar atropellos.

Mientras, en el Congreso de los Diputados, Vox registraba una enmienda a una ley del PSOE sobre aparcamiento para personas con discapacidad para hacer opcional el uso de la V-16 y devolver la vigencia a los viejos triángulos. En el texto, Vox propone que la baliza luminosa sea una "alternativa" a los triángulos, sin que estos pierdan validez legal a partir del 1 de enero de 2026.

Es decir, por un lado, el máximo responsable de la DGT cierra cualquier debate con un "no hay marcha atrás", y por otro lado, la oposición busca precisamente esa marcha atrás, aunque sea por la puerta de atrás de una enmienda a una ley sobre plazas de aparcamiento. 

Pero Navarro no se limitó a defender la V-16. Aprovechó el foro para alertar sobre la siniestralidad peatonal en España, un asunto que, según él, merece más atención de la que recibe. 

Los datos que esgrimió son demoledores. Casi la mitad de los fallecidos en accidentes urbanos son peatones, y uno de cada diez muertos en carretera lo es por atropello. Además, reivindicó un dato que pocos conocen: España es el país europeo con más desplazamientos a pie, lo que convierte la seguridad del peatón en una prioridad estadística, no solo moral.

Navarro contrapuso las cifras de atropello con las de otros medios de movilidad con un fallecido en patinete y dos en bicicleta durante todo el año. Un ejercicio de perspectiva que, lejos de minimizar esas muertes, pretende subrayar la magnitud de los atropellos a peatones.

Imágenes | DGT, Motorpasión

En Motorpasión | Miles de patinetes eléctricos tienen los días contados en España: comienza la cuenta atrás para que la nueva normativa de la DGT los convierta en chatarra