Tiene 88 años y le ha hecho 1,3 millones de kilómetros al Porsche 911 Turbo que estrenó en 1976: “Tengo pensado seguir conduciéndolo el resto de mi vida”

Una de las cosas de las que suele presumir Porsche es la fiabilidad de sus coches. Según dice Klaus Zellmer, Presidente y CEO de Porsche Cars North America, un concesionario estadounidense de la firma alemana, “alrededor del 70% de los Porsche que se han fabricado a lo largo de la historia siguen circulando hoy en día”.

Entre esos Porsche está el 911 Turbo (930 Turbo) de Bill McEachern, un entusiasta de la marca y del ‘nueveonce’ en concreto que le ha hecho más de 1,3 millones de kilómetros a su deportivo desde que lo estrenó en 1976.

Compró uno de los primeros Porsche 930 Turbo que se fabricaron

Cuando encuentras algo que realmente amas, debes conservarlo para siempre. Esa es la filosofía que ha llevado a Bill McEachern a tener el mismo coche desde 1976 y a recorrer con él 826.000 millas (más de 1,3 millones de kilónetros) durante estos 50 años.

Tener durante medio siglo el mismo coche y hacerle semejante kilometrada es algo impresionante con cualquier coche, pero lo es todavía cuando ese coche es un Porsche 911 Turbo, concretamente un 930 Turbo: el primer ‘nueveonce’ turbo de la historia.

Billy

Como no podía ser de otra manera, la historia de McEachern se ha hecho viral. En 1975, con el Porsche 930 Turbo recién aterrizado en Norteamérica, Bill fue a un concesionario Porsche de Toronto, Canadá, vio el ‘nueveonce’ y se enamoró, así que decidió comprarlo.

“En aquellos días, en 1976, se hablaba de prohibir los coches de alto rendimiento... Pensé que esta sería la última oportunidad de conseguir un verdadero coche de carreras de calle”, dice Bill.

Lo encargó en color azul medianoche con el interior en marrón y negro y con techo solar. Porsche le entregó su coche nuevo en 1976, fue la unidad 350 del 930 Turbo y no ha dejado de conducirlo desde entonces.

Coche de diario... y de competición

badboybill930

Enseguida se animó a hacer viajes por Canadá y Estados Unidos, pero también era su coche de diario. Tampoco tardó en modificarlo porque lo utilizaba de vez en cuando para participar en carreras (legales e ilegales). 

Además de un asiento de competición, de una jaula de seguridad al más puro estilo 911 GT3 y de unas llantas BBS inspiradas en las del Porsche 917, lleva un volante Momo Monte Carlo, silbatos para evitar accidentes con animales en la carretera y múltiples modificaciones mecánicas.

El motor original de 3.0 litros dejó paso a uno de 3.4 litros que, entre otras cosas, gracias a un intercooler añadido a posteriori, a un turbo que sopla más fuerte y a un alerón trasero de un modelo posterior que permite refrigerar mejor el motor, desarrolla entre 550 y 600 CV, según dice el propio Bill en un vídeo que publicó hace unos meses Magnacars en YouTube.

Para que su coche siga en plena forma hace un mantenimiento serio cada cierto tiempo: "Reconstruyes un motor cada 100.000 o 125.000 millas: cambias pistones y todo ese tipo de cosas... Pero eso es simplemente parte del mantenimiento, ¿sabes?", comenta Bill en ese vídeo.

Evidentemente, después de tantos kilómetros al volante de este coche, Bill ha vivido todo tipo de anécdotas, muchas muy buenas y algunas no tan buenas, como un accidente que tuvo en 2009 y que casi le impide viajar hasta Monterey, California, para asistir a una de las citas del motor más importantes del mundo.

Un SUV le golpeó cuando su 911 “apenas” tenía 850.000 km y provocó daños graves en el eje trasero, la suspensión y la transmisión, además de afectar a la chapa y la pintura. Pero Bill lo reparó a tiempo y pudo viajar hasta EEUU.

Y es que este canadiense, a sus 88 años, no tiene ninguna intención de desprenderse de su coche o de dejar de conducirlo. Asegura que tiene pensando seguir conduciéndolo el resto de su vida.

Tampoco quiere cambiarlo por uno nuevo, ni siquiera por otro Porsche 911 Turbo porque considera que su 930 Turbo es perfecto: "A veces las marcas hacen coches e intentan mejorarlos o cambiar el diseño... De vez en cuando consiguen uno perfecto, y este es uno de esos que hicieron perfecto. Así que no voy a andar mareando la perdiz”, dice Bill. 

Asegura que los 911 Turbo que han venido después son el mismo modelo: “Después de este, siguieron manteniendo el mismo modelo durante los siguientes 10 años o más. Así que realmente no tenía sentido comprar uno nuevo, solo habría sido una versión nueva de este mismo. Preferí simplemente mantenerlo y seguir con él”.

Imágenes | Instagram (@badboybill930)

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