Cargar un coche eléctrico en menos de cinco minutos es posible con estas estaciones de intercambio de baterías. Ya han aterrizado en Madrid

Ample Tokio

En amplias zonas de China y Taiwán cuentan con una solución que borra de un plumazo de ansiedad por la autonomía y la falta de infraestructura de carga: las estaciones de intercambio de baterías. Aquí reinan Gogoro o NIO, cuya tecnología permite que un vehículo eléctrico se cargue en solo unos minutos y de forma sencilla.

La start-up norteamericana Ample se asoció hace unos años con Stellantis para traer a España este sistema, que se va a estrenar en Madrid.

Baterías cargadas en menos de cinco minutos

El sistema es sencillo. Metes el coche en una plataforma como si de una estación de lavado se tratara y automáticamente se lleva a cabo el intercambio de baterías:

"Cuando un vehículo eléctrico habilitado para Ample se acerca a la estación, ésta lo reconoce inmediatamente. Una vez aparcado en el interior, la persona que conduce inicia el cambio de batería desde la aplicación móvil, lo que da como resultado una batería totalmente cargada en menos de cinco minutos", explican.

Según detalla la compañía, sus baterías modulares están diseñadas para sustituir directamente a la batería original de un vehículo eléctrico, lo que permitiría a Stellantis u otros fabricantes integrar la tecnología sin necesidad de rediseñar sus plataformas de vehículos.

Además según Ample se puede usar en vehículos eléctricos de cualquier tamaño, desde un pequeño turismo hasta camiones de clase 3. Sobre el coste de instalar una de estas estaciones no han trascendido detalles, pero explican que son ligeras y se pueden instalar en zonas públicas en tan sólo tres días, lo que permite disponer de una infraestructura rápidamente ampliable.

Aún con la tecnología en pañales en Europa, vemos cómo en China ya están probando el intercambio de baterías en semirremolques con el objetivo de establecer una red nacional. Con el diseño modular de 171 kWh por bloque de batería, los usuarios pueden elegir libremente el número de baterías, de una a tres, para diferentes condiciones de la carretera, distancias, cargas y otros escenarios, para lograr una configuración de batería según las necesidades. Una solución que permite impulsar la electrificación en el transporte pesado de mercancías.

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Foto | Ample

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