"Sé lo que el Golf significa para Volkswagen y para Wolfsburgo. Por eso, esta decisión no fue nada fácil para nosotros"
El Grupo Volkswagen está sudando la gota gorda. Inmerso en un gigantesco plan de reestructuración que incluye despedir a 100.000 trabajadores, ha tenido que decir adiós a un producto que ya presentaba dificultades. Se trata del esperado regreso del Volkswagen Golf 100 % eléctrico, el ID. Golf.
Según ha detallado Reuters, Volkswagen ha suspendido el trabajo de desarrollo del Golf totalmente eléctrico en su sede de Wolfsburgo, al menos de momento: "Sé lo que el Golf significa para Volkswagen y para Wolfsburgo. Por eso, esta decisión no fue nada fácil para nosotros", ha reconocido Thomas Schaefer, director ejecutivo de las marcas de gran volumen del grupo alemán.
El desarrollo del ID. Golf ya llevaba cinco años de retraso
Esta novena generación del Volkswagen Golf estaba llamada a sustituir a largo plazo al actual Volkswagen ID.3 y a encarnar la transición de la marca hacia la movilidad eléctrica. Pero los aranceles y la presión de las marcas chinas están empujando hacia el fondo los beneficios del grupo alemán: solo en el tercer trimestre el Grupo Volkswagen registró pérdidas de 1.580 millones de euros.
Es su mayor pérdida trimestral en más de una década. "Sencillamente, no podemos permitirnos este trabajo ahora mismo", ha dicho Schaefer. Sin embargo, los trabajadores afirman que la paralización no retrasará el lanzamiento y que se recuperará el tiempo perdido.
Según el memorando consultado por Reuters, la planta de Wolfsburgo se enfrenta a un déficit de 300 millones de euros con respecto a su objetivo de reducción de costes. Recordemos que dentro del plan de reestructuración del consorcio figura el cierre o reorganización de cuatro plantas alemanas (Hannover, Emden y Zwickau, de Volkswagen, y Neckarsulm, de Audi). Y mientras tanto, Audi ha decidido llevarse la producción de sus SUV de lujo de Alemania a EEUU, algo que no ha gustado nada a los trabajadores.
El lanzamiento del nuevo Golf eléctrico, inicialmente previsto para 2028 y pospuesto luego a 2029, se retrasaba el año pasado hasta 2030. El corazón del coche era la futura plataforma modular SSP (Scalable Systems Platform), que se convertirá en la columna vertebral de los vehículos eléctricos del grupo y supondrá un salto tecnológico en materia de recarga y conducción autónoma de nivel 4.
Esta base debía ver la luz en Wolfsburg en 2026, pero son tantos los retrasos acumulados tanto a nivel industrial como de software que, de momento, se quedará en el aire.
Imágenes | Volkswagen
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