"Es raro que ocurra, pero puede pasar". Expertos del aeropuerto explican por qué ponerle una cinta a la maleta nos puede dejar sin ella

Perder la maleta facturada es uno de los mayores miedos cuando viajamos en avión. Pero resulta que compramos más papeletas para que ocurra si hacemos algo muy habitual: poner una cinta de colores, un cordón o lazo para identificarla rápidamente en la cinta al recogerla cuando llegamos a destino.

Lo advierte un operario de maletas de un aeropuerto internacional europeo. Y es que como usuarios no sabemos qué ocurre con la maleta, más allá de verla marchar por la cinta. Pero el lazo de marras puede impedir que nuestra maleta pase un proceso clave. Las tarjetas de identificación grandes también pueden dar problemas. Y hay cosas peores: cierta comida, que puede ser detectada como explosivos.

"Si son una o dos, sí que puede pasar"

Ese modelo de American Tourister en azul oscuro lo tiene demasiada gente, pensamos mientras cerramos la maleta, preparada para el viaje y que tenemos que facturar. Así que le atamos un elemento diferencial, no vaya a ser que cojamos la de otra persona o viceversa. No es buena idea.

Lo explica John, empleado de equipaje del aeropuerto de Dublín, a la publicación RSVP Live. El operario da varios consejos que ni se nos habían pasado por la cabeza, empezando por esta forma de diferenciar nuestra maleta que, en realidad, la puede dejar en tierra. "Las cintas que la gente ata a sus maletas para ayudar a identificarlas pueden causar problemas al escanearla en la sala de equipajes. Si la maleta no se puede escanear automáticamente, puede acabar en un proceso manual, lo que podría significar que la maleta no llegue al vuelo".

Esto, detalla a Motorpasión I.M.V, técnico de sistemas de Air Europa, ocurre porque dicha cinta puede tapar la etiqueta identificativa colocada en facturación, asociada al billete y viajero, cuando la maleta pasa por el escáner. Lo que significa que se desvía para que se identifique manualmente. No se traduce en que se vaya a perder, pero al tardar más puede no llegar al avión. Aunque también nos explica que no es tan habitual: "Si ocurre con varias, lo normal es que se retrase el avión. Pero si son una o dos, sí que puede pasar". 

Esto tiene que ver con la hoja de carga del avión que se configura durante la facturación: "En Air Europa, si hay un desfase de cinco maletas (unos 15 kg por maleta) hay que emitir una hoja de carga de nueva". La hoja de carga es esencial para como deben colocarse los flaps en el aterrizaje y despegue.

"El mazapán tiene la misma densidad que algunos explosivos"

John da otros consejos para evitar que la maleta no acabe desviada. Por ejemplo quitar las pegatinas viejas de identificación de la facturación de vuelos anteriores, pues pueden confundir al escáner. Aunque lo habitual es que el escáner las ignore. También advierte que cierta comida puede dar problemas. Por ejemplo el mazapán: "Tiene la misma densidad que algunos explosivos, así que te confiscarán la maleta y te llamarán del avión para que te la revisen", pues el escáner puede identificarlo como sospechoso.

Además, las tarjetas identificativas con nuestro nombre y teléfono, que a veces colocamos, asimismo pueden dar problemas si son muy grandes pues pueden engancharse, explica a The Traveler un empleado de equipaje. No es que pare el resto, pero sí que puede arrancarse y la maleta se quedará sin ella, costándonos encontrarla en la cinta.

También otros empleados rompen ciertos mitos. Según The Sun colocar una etiqueta de 'Fragil' en nuestra maleta permite que se coloque al final en la bodega, para que no esté debajo de otras. Esto permite que esté más cerca del portón de carga y que sea de las primeras que se descarguen, así tendremos que esperar menos al recogerla en la cinta. Pero un operario comenta que el proceso es tan rápido que raramente se ven estos adhesivos, así que lo normal es que ni se den cuenta que lo lleva.

Imágenes | Motorpasión, Iberia, Pexels

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