Que no cunda el pánico: el 1 de octubre podría subir el precio del diésel, o no. Pero acudir en masa a las gasolineras puede complicarlo todo

Es posible que hayas leído titulares del tipo "se insta a los conductores de gasolina y diésel a llenar el depósito antes de las 10 de la mañana del lunes". Más allá del hecho de que el efecto llamada puede acelerar el desabastecimiento, sí hay un punto que puede preocupar a los conductores.

Y es que en octubre puede que no continúe la rebaja fiscal especial que se aplica al gasóleo. O sí, pero en todo caso, debemos tener en cuenta una serie de escenarios antes de que cunda el pánico como ocurrió en la pandemia con el papel higiénico.

Los productores de diésel comienzan a quedarse la materia prima para ellos

Sabemos que las refinerías rusas -de las que salen los productos refinados que necesitamos- están siendo duramente atacadas por Ucrania. También que Arabia Saudí -Saudi Aramco, la petrolera estatal- ha interrumpido el suministro de petróleo a algunas refinerías de Europa durante el mes de octubre. Esto ocurre después de que se viera obligado a cerrar un importante oleoducto tras un ataque con drones.

Y al cuello de botella que hay en el estrecho de Ormuz se une la amenaza de Trump de prohibir las exportaciones estadounidenses de diésel. Lo que pretende es mantener la materia prima en su territorio para intentar bajar los precios, que están registrando los valores más altos en la serie histórica. El problema es que de los 8 millones de barriles de diésel que se comercializan diariamente por vía marítima a nivel mundial, Estados Unidos suministra aproximadamente 1,5 millones, es decir, cerca del 20%.

Para entidades como el Instituto Americano del Petróleo esta decisión será un error, y asegura que "causaría estragos tanto en el país como en el extranjero". La razón es que obligar a las refinerías estadounidenses a producir menos combustible de todo tipo y aumentaría aún más los precios en EEUU y desequilibraría el mercado. Rusia por su parte también mantiene restricciones a las exportaciones, que deberían terminar el 30 de septiembre. Sin embargo, los informes apuntan a que esta restricción se mantendrá.

Puede que suban los precios, o se mantengan

En estos momentos los mercados se aferran a una calma tensa ante cualquier paso al frente para las negociaciones de paz entre el eje EEUU-Israel-Irán y Rusia-Ucrania. Por eso no estamos viendo el barril de Brent disparado. Vemos incluso ligerísimas bajadas en el precio medio del gasóleo en España -1,945 euros hoy- y la gasolina sin plomo 95 más o menos a la par.

La clave está en si el Gobierno decide mantener la rebaja de 20 céntimos por litro para el diésel y de 5 céntimos por litro en el caso de la gasolina más allá del 30 de septiembre. Y también, si esa rebaja no acaba absorbida por otra subida de precios por parte de las grandes comercializadoras.

La cara B de todo esto es que la rentabilidad en el refino de petróleo se ha disparado este año, con el sector energético como claro ganador.

En todo caso, acudir en masa a las gasolineras solo agrava el problema

Está ocurriendo ya en Francia. Más de 1.500 gasolineras han informado al Gobierno galo de que se han quedado o bien sin diésel, o sin gasolina. La región más afectada es Pays de la Loire, donde un promedio del 20 % de las gasolineras se han visto afectadas.

Pero el principal problema no es que estas gasolineras no tuvieran combustible porque no les llegaba, es que muchos conductores han acudido "en masa", según ha explicado la viceministra de Energía, Maud Bregeon, provocando un aumento exponencial en el volumen de ventas y una incapacidad de la estación de servicio para reabastecerse. 

Sí, Europa se enfrenta a un escenario de escasez, pero ahora mismo no estamos ahí, y que cunda el pánico como ocurrió con el papel higiénico en la pandemia no va a hacer sino empeorar la situación.

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