Para llegar de Medellín a la otra punta de Antioquia hay que echar 8 horas en camión. Colombia lo reducirá a la mitad con el túnel más largo de América Latina

En enero de 2018 comenzó la construcción del Túnel del Toyo, también llamado Túnel Guillermo Gaviria Echeverri. Se trata de una infraestructura clave para el transporte y la logística en Colombia porque evitará el ascenso por el actual Paso del Toyo y reducirá el viaje de Medellín a Urabá, en el mismo departamento de Antioquia, de 8 horas en camión a unas 4,5 horas.

Aunque está previsto inaugurarlo en 2025, su apertura se ha retrasado y ahora habría que esperar hasta 2027. Cuando esté listo, será el túnel vehicular más largo de América Latina y otra de sus particulares es que será inteligente gracias a la conectividad.

Eficiente, seguro y autónomo para todo

Se está haciendo esperar, pero las megaobras del Túnel del Toyo, en Colombia, ya están en su fase final, por lo que este túnel podría estar listo para utilizarse en cuestión de meses, especialmente ahora que se ha anunciado una inyección de 500.000 millones de pesos por parte de la Alcaldía de Medellín y de la Gobernación de Antioquia para seguir avanzando con el proyecto.

Cuando se termine, este túnel tendrá 9,7 km de largo, lo que lo convertirá en el túnel vehicular más grande América Latina. Pero eso no es lo único llamativo porque también será inteligente, de hecho, será uno de los túneles más avanzados del mundo desde el punto de vista de la tecnología.

Para construirlo, se están utilizando perforadoras TBM con inteligencia artificial adaptativa. Estas máquinas “leen” la montaña y ajustan automáticamente la presión y la excavación a las condiciones del terreno, es decir, al tipo de roca que encuentran y a su dureza.

Además, se ha instalado un sistema de monitoreo estructural para vigilar el estado de la estructura del túnel de forma constante y en tiempo real. El objetivo es detectar automáticamente cualquier deformación en el revestimiento e incluso filtraciones inesperadas para actuar de manera inmediata, a ser posible, antes de que se convierta en un problema mayor y tenga una solución más complicada.

Por otro lado, el túnel estará dotado con Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS, por sus siglas en inglés). Para que te hagas una idea, lo que permite esta tecnología es una gestión del tráfico inteligente y automatizada: si un vehículo se queda parado dentro del túnel, si hay un objeto en la vía o si alguien conduce en dirección contraria, el sistema lo detecta y activa los protocolos de emergencia necesarios sin necesidad de intervención humana.

También cuenta con control inteligente de ventilación y gases, con sensores que miden constantemente los niveles de emisiones para activar o aumentar la potencia de los ventiladores de forma autónoma. 

Además, la iluminación es adaptativa y el nivel de luz va cambiando según la hora del día y las condiciones exteriores para que los conductores no queden deslumbrados al entrar y al salir del túnel. Con la automatización de las luces y la ventilación, también se busca la mayor sostenibilidad posible, hasta el punto de que este túnel será uno de los más eficientes del mundo a nivel energético.

En caso de emergencia y de que se necesite evacuación, la pasarela de rescate que trascurre paralela al túnel también guía a las personas hacia la salida de forma autónoma, con señalización dinámica y mensajes de audio.

Imágenes | www.tuneldeltoyo.com, FCC y Wikipedia