Europa cambia la norma y obligará a partir de julio a que los coches equipen sistemas de vigilancia del conductor y protección de los ciclistas

La Comisión Europea aprobó en 2021 una nueva exigencia para que los vehículos nuevos sean más seguros: que equipen más sistemas ADAS de ayudas a la conducción. Esta medida se dividió en tres fases que entraron en vigor en 2022, 2024 y ahora, en 2026.

Entre ellos el irritante Asistente de Velocidad Inteligente, la cámara trasera con detección de tráfico cruzado o la frenada de emergencia autónoma. Ahora, concretamente en julio, van a entrar en juego dos nuevos asistentes que serán obligatorios en los nuevos coches que compremos y que vigilarán de cerca nuestros movimientos mientras conducimos.

Serán coches más seguros, pero también más caros

Estas novedades vienen recogidas en la normativa europea GRS2 ('General Road Safety 2'), y entran en vigor el 6 de julio de este año para nuevas matriculaciones:

1. Sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor (DDR-ADR). Es la evolución del original sistema DDR ('Driver Distraction Recognition') y su objetivo es reducir la siniestralidad provocada principalmente por el cansancio, la fatiga y las distracciones. Combina cámaras y sensores para rastrear la posición de la cabeza, los movimientos oculares y la dirección de la mirada del conductor.
2. Sistema avanzado de frenado de emergencia para peatones y ciclistas (AEB-PCD). Es también una evolución del sistema de frenado de emergencia (AEB-VEH), en esta ocasión centrado en auxiliar al conductor a la hora de responder a una posible colisión con peatones o ciclistas en la calzada. Se trata esencialmente de evitar atropellos.

En el caso del sistema de detección de fatiga los hay de varios tipos: los menos avanzados contabilizan el tiempo de conducción que, si se excede (estando fijado en dos horas), avisa visual y acústicamente al conductor.

Los más avanzados monitorean al automovilista, analizando sus reacciones. Pueden operar por cámara de reconocimiento facial (exceso de parpadeo, dirección de la mirada, posición de la cabeza, expresiones de cansancio), o sensores en el volante (presión de las manos, correcciones excesivas de la dirección o brusquedad). También a través del ESP (calculando cambios de ángulo de la dirección) o mediante la cámara delantera (detecta si se pisan en exceso las líneas de la carretera).

Recordemos que ya desde 2024 la UE obligaba a los fabricantes a instalar nuevos sistemas de seguridad que, sin duda, han contribuido a que el precio medio de los automóviles siga aumentando. Entre ellos está el control de presión de los neumáticos, la interfaz para la instalación de alcoholímetro, el sistema avanzado de mantenimiento en el carril, control de presión de los neumáticos o el Registrador de datos de emergencias, más conocido como caja negra.

Imágenes | Pexels, Volkswagen