Toyota vende una cuarta parte de sus coches en EEUU
Sus beneficios netos ya han caído casi un 40% entre los meses de abril y junio de este año
Los aranceles impuestos por Estados Unidos y Donald Trump al resto del mundo siguen poniendo a prueba a las grandes empresas. En la industria del automóvil Toyota es la mayor víctima de las políticas aduaneras del inquilino de la Casa Blanca.
El primer fabricante mundial ha reaccionado reduciendo sus previsiones y ha revelado el impacto de estos impuestos, que le costarán más de 8.000 millones de euros en el ejercicio fiscal.
Toyota es la más afectada por los aranceles: vende un 25% de sus coches en EEUU
La herida es impresionante, pero hay que ponerla en perspectiva con el tamaño del gigante al que se le ha infligido. Toyota anunció el jueves pasado que los aranceles de Donald Trump le costarán 9.500 millones de dólares (unos 8.300 millones de euros) en su ejercicio fiscal 2025-2026. Es casi tanto como el impacto que sufrirán en 2025 los tres fabricantes alemanes juntos, BMW, Mercedes y el Grupo Volkswagen.
Los efectos de estos nuevos aranceles no han tardado en aparecer. Toyota ya ha visto cómo sus beneficios netos caían casi un 40% entre los meses de abril y junio de este año. Debido a este revés, el primer fabricante mundial de automóviles ha revelado un objetivo de resultado operativo reducido a 18.600 millones de euros para el ejercicio, lo que corresponde a un margen operativo del 6,6 % (frente al 7,8 % anterior).
El nuevo objetivo supone el regreso a la realidad de Toyota, que este año volvería a alcanzar un nivel de beneficios similar al de algunos de sus competidores europeos, por ejemplo. El fabricante espera así obtener un beneficio neto de 15.460 millones de euros para el ejercicio fiscal que comenzó en abril, lo que supone una caída del 44 % en un año.
Las exportaciones japonesas de automóviles a Estados Unidos, mercado clave en el que Toyota realiza casi una cuarta parte de sus ventas, están sujetas desde abril a unos aranceles adicionales del 25 % impuestos por Washington, que se suman al 2,5 % que ya se aplicaba anteriormente. Tras un acuerdo alcanzado a finales de julio con Washington, Tokio ha conseguido que los aranceles totales aplicados a los automóviles se reduzcan al 15 %.
Aun así, Toyota y el resto de fabricantes no están a salvo. Y es que el acuerdo entre Estados Unidos y Japón debe revisarse cada 90 días, lo que mantiene una gran incertidumbre sobre el futuro, tanto para Toyota como para sus proveedores.
Según el Wall Street Journal, los aranceles aduaneros decididos por la Casa Blanca ya han costado cerca de 12.000 millones de dólares a la industria automovilística mundial, afectando a los fabricantes de Estados Unidos, Japón y Europa, México y otros países. Para hacer frente a esta situación, algunos apuestan por subir los precios o relocalizar rápidamente su producción, dos opciones difíciles de llevar a cabo.
Toyota, que registra sus mejores ventas en el mercado estadounidense, ha optado por el momento por absorber los sobrecostes sin repercutirlos en los consumidores, con el fin de preservar su cuota de mercado. Pero esta estrategia está llegando a sus límites, ya que las cifras son catastróficas.
Sin embargo, la marca advierte que la situación sigue siendo muy incierta. Si bien Toyota cuenta con el tamaño crítico para amortiguar el impacto, los pequeños proveedores japoneses corren el riesgo de no poder resistir: su margen de maniobra es mucho más limitado. Por lo tanto, la prioridad de Toyota sigue siendo defender su posición en el mercado estadounidense, incluso si ello implica reducir sus márgenes.
Imágenes | Gage Skidmore, Toyota
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