La china CATL vuelve a cambiar las normas de los coches eléctricos: tiene una batería que se recarga en sólo 12 minutos y no se degrada

Recargar la batería de un coche eléctrico lleva tiempo. Sin embargo, utilizar sistemas de recarga más rápidos puede acelerar el deterioro de la batería. Pero CATL, la empresa china líder en baterías para coches eléctricos, cree haber encontrado una solución: su nueva batería 5C, diseñada para una recarga ultra rápida. 

Esta nueva batería es capaz de retener el 80% de su capacidad tras 1.400 ciclos a 60°C. Y a una temperatura ambiente de 20°C, esta batería es incluso capaz de retener el 80% de su capacidad después de 3.000 ciclos de carga y descarga, lo que equivale a 1.800.000 km de distancia recorrida.

Carga ultra rápida y vida útil superior a la del coche

CATL, el gigante chino de baterías para coches eléctricos, ha anunciado un avance tecnológico significativo con su nueva batería 5C, presentada en un video oficial titulado “5C Charging: 1.000.000 KM Made Easy”. Esta batería destaca por su capacidad para soportar ciclos de carga ultra-rápida sin comprometer su vida útil, superando incluso la durabilidad del propio vehículo.

La idea es que el conductor ya no tenga que elegir entre la velocidad de recarga y la vida útil de la batería. Para solucionar este problema, la marca indica que aplica un recubrimiento más denso y uniforme que reduce el deterioro del cátodo. CATL también ha añadido un aditivo al electrolito, que identifica y sella microfisuras, reduciendo la pérdida irreversible de litio.

La vida útil de la batería también se prolonga gracias a un producto que reacciona a la temperatura, aplicado en la superficie del separador. Estas mejoras en la batería se complementan con el sistema de control de baterías, que regula la temperatura y el funcionamiento.

Así CATL anuncia una durabilidad extrema. Bajo condiciones de calor intenso (60°C, comparables al verano en Dubái), la batería mantiene el 80% de su capacidad tras 1.400 ciclos de carga, equivalentes a aproximadamente 840.000 km. Según CATL, en pruebas más extensas, la batería alcanza los 3.000 ciclos (1,8 millones de km) con un 80% de capacidad residual.

En cuanto a la carga ultra-rápida, CATL asegura que se trata de una batería  5C, lo que indica que la batería puede cargarse completamente en unos 12 minutos, gracias a su capacidad para operar a altas velocidades de carga y descarga sin perder estabilidad estructural o seguridad térmica.

Además, el sistema de gestión de la batería (BMS) ha sido mejorado para dirigir refrigerante a puntos calientes dentro del paquete, optimizando la consistencia térmica y prolongando la vida útil del conjunto.

A febrero de 2026, CATL no ha anunciado una fecha concreta para la producción en masa ni los primeros vehículos que incorporarán esta tecnología. Los analistas sugieren que las primeras aplicaciones podrían centrarse en vehículos de gama alta o comerciales, con una adopción más amplia en el mercado en etapas posteriores.

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Imágenes | CATL, Peugeot

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