Antonio Filosa se convirtió en CEO de Stellantis en la primavera de 2025
Es el sucesor de Carlos Tavares
Antonio Filosa, Ceo de Stellantis, ha pedido perdón a los clientes de Stellantis en una entrevista hecha con motivo de la celebración del reciente Salón del Automóvil de París.
Stellantis ha puesto toda la carne en el asador en la cita francesa, presentado varios prototipos que marcan el rumbo de la compañía y ponen tierra de por medio con el pasado reciente y los problemas de fiabilidad bajo la dirección del ex CEO Carlos Tavares.
Un nuevo CEO para una nueva etapa
El Salón del Automóvil de París ha sido una cita clave para Stellantis. La compañía, dirigida por Antonio Filosa desde 2025, ha aprovechado la cita gala para presentar los prototipos que anticipan el futuro de varias de sus marcas y demostrar, en plena invasión de los coches chinos, que la industria europea no le tiene ningún miedo a China.
Esos prototipos, incluyendo el Citroën 2 CV, que ha sido la estrella del salón, han sido toda una demostración de fuerza por parte de Stellantis, pero también han servido para escenificar un antes y un después de la compañía.
El Salón de París ha sido un punto de inflexión para Stellantis y para romper definitivamente con la Stellantis de Carlos Tavares, del ahorro extremo de costes y de los problemas de fiabilidad del motor PureTech, ha pasado a mejor vida.
Filosa se ha encargado de dejar claro que esa etapa se acabó, de hecho, ha aprovechado una entrevista con el medio Le Parisien para pedir perdón a los clientes de Stellantis que han sufrido los problemas de fiabilidad del motor PureTech.
“En primer lugar, me disculpo con ellos por los problemas del pasado que han encontrado. Les aseguro que hemos hecho inversiones para mejorar la calidad. En Europa, Francia e Italia, pero también en América del Norte, tenemos un centenar de “salas de guerra de calidad” que reúnen a ingenieros, proveedores y representantes de fábricas a diario. Volveremos a mejorar, me comprometo con ello”.
Respecto a la gestión que hizo Carlos Tavares al frente de Stellantis y a la pregunta de si el portugués cometió errores y si se han tomado medidas correctivas, Filosa dice: “Prefiero no hablar del pasado, pero cuando miro hacia el presente y el futuro, las correcciones se han centrado en los productos. Trabajamos incansablemente en la calidad de nuestros coches. Hemos mejorado esta cuestión en aproximadamente un 30% desde el comienzo del año”.
El italiano, de 53 años, también ha hablado de los coches chinos y asegura que Stellantis no se ha quedado atrás: “No llegamos tarde, para nada. No importa quién esté en la arena, sin embargo, se necesitan reglas comunes. Por eso apoyamos firmemente el “Made in Europe”. Este mecanismo garantizará unas condiciones de competencia equitativas para todas las empresas”.
En la entrevisa Filosa también ha hablado de la nueva jerarquía de marcas que tiene Stellantis para los próximos años: “Tenemos catorce marcas. Hemos identificado cuatro marcas globales, Peugeot es una de ellas (con Fiat, RAM y Jeep), por sus grandes volúmenes de ventas en muchos países. Las marcas globales están lanzando nuevas tecnologías, por ejemplo, Peugeot lanzará STLA One, nuestra nueva plataforma, de la que Citroën y otras marcas se beneficiarán”.
Motorpasión
Pero eso no quiere decir que relegue al resto de marcas a un segundo plano, simplemente explica que las marcas globales reciben primero la tecnología, pero asegura que esa misma tecnología acabará llegando al resto de marcas y, en parte, gracias a eso, Stellantis ofrecerá coches más asequibles.
“Estamos comprometidos en este terreno, por ejemplo, con la plataforma de “coche inteligente”, la del Citroën e-C3, que es muy competitiva. El siguiente paso será la implementación del proyecto “e-car”, una nueva gama de pequeños coches eléctricos, ecológicos, económicos y europeos, de los que forma parte el Citroën 2CV. Estos se ofrecerán a un precio de alrededor de 15 000 euros”.
Imágenes | Stellantis
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