El Honda Civic cinco puertas recibe unas pequeñas actualizaciones este año, aunque no se puede considerar un _restyling_ como tal. En resumen son un par de cambios estéticos en la parte trasera y llantas, detalles de interior, más equipamiento, sistemas de seguridad modernizados y retoques en la suspensión.
Los precios arrancan, con promoción, en 16.700 euros para el 1.4 i-VTEC (100 CV) _Comfort_, o 1.6 i-DTEC (120 CV) _Comfort_ por 19.500 euros si apostamos por el Diesel. Se ha descatalogado el motor 2.2 i-DTEC de 150 CV, ya que el 1.6 es más adecuado a los tiempos que corren y al nivel de ventas de este compacto.
Visto por detrás, identificaremos a un Civic '14 por el tintado de la luna trasera (ambas partes), parte inferior del paragolpes oscurecida, ópticas traseras oscurecidas y por la zona que rodea al logotipo, también negra. Como diría la "vinocasa", _back to black_.
¿Qué cambia en el último Civic?
Además de los cambios para hacer al Civic más -nigga- ejem, moderno, ahora las llantas de 17" son bitono (negro/plata) con el mismo diseño. En el interior los pespuntes de la tapicería son blancas, hay acabados metalizados en el salpicadero y contorno negro brillante para controles de audio y el volante.
Hay retoques en la suspensión y la dirección para hacer al coche más ágil y mejorar la sensación de estabilidad. Cuando conduje el Civic en su lanzamiento comercial este fue un aspecto que no me convenció mucho ("ver prueba":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/honda-civic-2012-presentacion-y-prueba-en-malaga-parte-1), veo que han rectificado. La nota de prensa no detalla en qué consisten esos cambios.
Los motores no han cambiado, salvo la baja del 2.2 i-DTEC. Los que quieran decantarse por el 1.8 i-VTEC de gasolina (140 CV), ya sea manual o automático, tendrán que esperar hasta marzo. Es novedad el equipamiento _Comfort Plus_ que añade al _Comfort_ el BlueTooth, faros antiniebla y cuero en volante y forro del cambio.
La auténtica novedad viene en el campo de la seguridad. Para el modelo actual se han incorporado varias novedades en seguridad activa, basadas en visión artificial, láser y radar. La lista completa de funciones puede consultarse en este artículo, o en el vídeo sobre estas líneas.
Honda España va a comercializar estos sistemas de dos formas, uno para la gama media (_Sport_, _Lifestyle_ y _Executive_) llamado Pack 1, y otro para la versión alta (_Executive_) 1.6 i-DTEC exclusivamente, denominado Pack 2. ¿Qué contiene cada uno?
- Pack 1: Sistema activo de freno en ciudad, avisador de colisión frontal, avisador de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, avisador de ángulo muerto, sistema de alerta de tráfico cruzado y luces de carretera automáticas
- Pack 2: Igual pero sin el sistema activo de freno en ciudad, a cambio lleva el sistema de prevención y mitigación de impactos, y el control de crucero adaptativo (incompatible con lo primero). No está disponible para ningún gasolina
Precios del Honda Civic 2014
Los precios incluyen el descuento promocional vigente. Además, se ofrecen 1.500 euros más de sobretasación de usado para los que se decanten por los 1.4 i-VTEC y 1.6 i-DTEC. Los 1.8 i-VTEC no tienen descuento.
Gasolina * Civic 5p 1.4 i-VTEC _Comfort_ - 16.700 euros * Civic 5p 1.4 i-VTEC _Comfort Plus_ - 17.300 euros * Civic 5p 1.4 i-VTEC _Sport_ - 18.600 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC _Sport_ - 23.900 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC _Sport Navi_ - 25.000 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC _Sport Navi_ Pack 1 - 25.900 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC _Lifestyle_ - 25.900 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC _Lifestyle Navi_ Pack 1 - 29.000 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. _Sport_ - 25.100 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. _Sport Navi_ - 26.200 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. _Sport Navi_ Pack 1 - 27.100 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. _Lifestyle_ - 27.100 euros * Civic 5p 1.8 i-VTEC aut. _Lifestyle Navi_ Pack 1 - 30.200 euros
Diesel * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Comfort_ - 19.500 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Sport_ - 20.400 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Sport Navi_ - 21.500 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Sport Navi_ Pack 1 - 22.400 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Lifestyle_ - 22.400 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Lifestyle Navi_ Pack 1 - 25.500 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Executive_ - 24.500 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Executive Navi_ Pack 1 - 27.600 euros * Civic 5p 1.6 i-DTEC _Executive Navi_ Pack 2 - 29.200 euros
¿Diesel o gasolina?
- Si comparamos el 1.6 i-DTEC con el 1.4 i-VTEC, el _petrolero_ es 2.800 euros más caro en _Comfort_ y _Sport_. Dada esa diferencia de precio, no sale a cuenta el Diesel salvo a muy largo plazo, o por tener más potencia disponible
- Más favorable es la comparación del 1.6 i-DTEC contra el 1.8 i-VTEC, en nivel _Sport_ la diferencia es negativa, el gasolina cuesta 3.400 euros más. No tiene ningún sentido el gasolina, salvo para alérgicos al gasóleo (diagnosticados e incurables), o por la tímida diferencia en prestaciones. Si no hay descuento, el 1.8 sigue siendo más caro que el Diesel.
En otras palabras, si el equipamiento no tiene que ser muy abundante y 100 CV nos hacen el apaño, nada de Diesel. En cambio, si nos estamos planteando el 1.8 i-VTEC, desde el primer kilómetro ya estamos tirando el dinero. El Diesel de 120 CV es de lo mejorcito que he probado en el segmento, personalmente no recomiendo el 1.8.
En 2006, cuando apareció el Civic de novena octava generación, el 2.2 i-CTDi corría más que el gasolina (ambos daban 140 CV), era más agradable de conducir y en general era mejor motor. El 1.8 i-VTEC era ideal para ahorrar por la escasa diferencia en consumo y elevado precio del Diesel. Hoy día ese motor ya no tiene sentido alguno, y los reemplazos con turbo están en camino.
Vídeo | "Youtube":https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tfhnRiGGLHw En Motorpasión | "Honda Civic 2012":https://www.motorpasion.com/honda/honda-civic-2012, Honda Civic, más seguridad en 2014 (opcionalmente)