Tobias Wagner está dando la vuelta al mundo con un camión camper eléctrico: “En 3.500 km he parado 3 veces; sé que funciona sin problemas”

Si dar la vuelta al mundo en coche ya es una tarea complicada y aventura considerable, hacerlo en camión eléctrico en una expedición de 45.000 kilómetros, y encima de eso, ponerse la limitación de no hacer más de 80 recargas, pues entonces ya la aventura se pone realmente interesante.

Es el reto de Tobias Wagner, el ‘Elektrotrucker’, un conductor profesional alemán y YouTuber que se ha propuesto hacer el reto encima de un Mercedes-Benz eActros 600 que ha dejado de ser un camión convencional para convertirse en una enorme autocaravana.

Un camión eléctrico convertido en vivienda

No es una idea; la idea ya está en marcha. Arrancó en Hannover el 20 de septiembre y ya ha completado su primera gran etapa de 3.500 kilómetros hasta Turquía, con solo tres paradas para recargar baterías. Hasta llegar allí cruzó por República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Serbia y Bulgaria.

El objetivo en esa primera fase del viaje era alcanzar la fábrica de Mercedes-Benz Türk en Aksaray, donde dio por concluida esa primera fase del viaje. 

Ahora la siguiente parte del viaje le llevará hasta Georgia, antes de adentrarse en regiones de Asia Central y dirigirse hacia China. Claro, allí es donde realmente se complica el viaje por un motivo: la disponibilidad de puntos de recarga para vehículos pesados es vastamente inferior.

Aunque el camión lo parece, no es ningún prototipo experimental, sino un Mercedes-Benz eActros 600 de producción adaptado para vivir y viajar durante meses. Una transformación firmada por el especialista en módulos habitables para vehículos de expedición, Bliss Mobil.

La preparación incluye la propia carrocería residencial, además de soportes para ruedas de repuesto, neumáticos individuales y un sistema de iluminación adicional, pensando no tanto en las zonas europeas, sino en territorios en los que encontrar servicios e infraestructura adecuados puede resultar más difícil que en las carreteras de aquí.

De hecho, nada tiene que ver con un camión de trabajo diario; aunque la base eléctrica es la misma, el vehículo está acondicionado para una expedición y no transporta la carga comercial habitual de un tráiler. 

Es por ese motivo que las tres recargas realizadas en los primeros 3.500 kilómetros son un dato interesante sobre esta ruta concreta, pero no bastan para concluir que un camión eléctrico pueda cubrir cualquier servicio de transporte. “Tras innumerables rutas sé que el camión eléctrico en el transporte de larga distancia funciona sin problemas”, dice Wagner.

De hecho, lo complicado llega ahora: la parte asiática porque la distancia entre estaciones, la compatibilidad de los cargadores y el tiempo necesario para recuperar energía pueden condicionar el avance de un vehículo pesado eléctrico. El objetivo es completar 45.000 kilómetros con no más de 80 recargas… Y va bien; el balance inicial es positivo y favorable, pero la vuelta al mundo acaba de empezar.

Imágenes | Electrotrucker

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