Ferrari está convencida de que Mercedes F1 tiene un alerón ilegal, pero la FIA confirma que no va a cambiar las normas

La FIA no movió un dedo para impedir que Mercedes corra con un motor térmico de compresión 18:1 y tampoco lo moverá para tocar nada de su alerón delantero. Es la decisión que tomaron en Japón, a pesar de la recopilación de pruebas y preguntas que Ferrari les presentó al respecto después del Gran Premio de China.

Varios vídeos revelaron que el alerón delantero del Mercedes de Fórmula 1 se cierra por tramos. Es decir, hay una especie de paradiña en el cierra de la aerodinámica activa, pero solo en algunas curvas. Ferrari está convencida de que Mercedes está sacando beneficio de otro truco ilegal, pero en la FIA tienen problemas mayores.

El alerón delantero del Mercedes F1 se cierra por tramos

La FIA no prohibirá la aerodinámica activa de Mercedes. A pesar de las pruebas que presentó Ferrari en Suzuka, el órgano rector de la Fórmula 1 considera que todo está en orden en el coche dominador del mundial, y eso que todos hemos podido ver cosas extrañas en ese alerón delantero del Mercedes en China.

Después de la carrera de Shanghái se filtraron varios vídeos en los que se veía que el alerón delantero del Mercedes se cerraba a tramos, pero solo en alturas curvas. Es decir, al afrontar cierto tipo de giros el alerón se quedaba a medio cerrar durante un tiempo, y finalmente se cerraba del todo. Es algo completamente prohibido por reglamento.

El reglamento dice que la aerodinámica activa debe tardar en cerrarse por completo como máximo 400 milisegundos, bastante menos de lo que tardaba en cerrarse el alerón delantero de Mercedes en China. Sin embargo desde el equipo de la estrella han argumentado que solo fue un inocente error de cálculo. Y ha colado.

Mercedes corrió todo el fin de semana con ese supuesto error de cálculo, insolucionable de viernes a domingo. Ferrari protestó y presentó una serie de pruebas y preguntas al respecto, pero la FIA las han solventado por la tangente: no habrá sanción a Mercedes, y solo tomarán cartas en el asunto si se vuelve a repetir.

Según Ferrari, lo que está haciendo Mercedes es burlar al sensor, haciéndole creer que el alerón se ha cerrado en tiempo correcto cuando realmente no es así. Es decir, nuevamente saltarse las normas engañando al que las mide para que no se dé cuenta, exactamente lo mismo que está ocurriendo con la compresión del motor.

Mercedes estaría usando esto para mejorar las frenadas y el trasvase de pesos del coche. Veremos si viendo esta legalización ad hoc, el resto de equipos toman nota.

Imágenes | Mercedes

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