Los expertos en Fórmula 1 coinciden: "Madring no será un circuito urbano aburrido. Es mucho mejor que Las Vegas o Miami"

En poco más de dos meses se pondrá de largo el nuevo circuito de Fórmula 1 de Madrid. El 11 al 13 de septiembre se disputará el Gran Premio de España en las instalaciones de IFEMA, así que los últimos preparativos ya están en marcha. Y quienes han podido pisarlo empiezan a despejar las incertidumbre sobre su presencia.

Dos expertos en Fórmula 1 han podido estar ya en el circuito de Madring, Son Edd Straw y Jon Noble, y ambos coinciden en una opinión: Madrid es el trazado perfecto para la nueva Fórmula 1. Todavía quedan obras por terminar durante este verano, pero la pista ya está acabada y pinta maravillosa.

La batería de los coches no será importante en Madring

Sobre el papel muchos se alarmaron al ver el trazado del nuevo circuito de Madrid. La pista de IFEMA es revirada, sin demasiadas rectas y a priori con pocos puntos de adelantamiento. Pero el destino ha querido que vaya a ser el circuito ideal para la nueva Fórmula 1, sin depender exclusivamente de la batería.

Así lo explican Noble y Straw, los dos expertos en Fórmula 1 que ya han podido acceder a las instalaciones de Madring. Ambos consideran que "Madrid no es un circuito aburrido y plano como otros urbanos. Parece mucho mejor que Miami y Las Vegas, los últimos que se han incorporado al campeonato". La clave está en la orografía.

Madrid ha aprovechado los cambios de altura naturales de la zona para construir algunas curvas ciegas, de escasa visibilidad y con cambios de altura significativos. La única zona menos estimulante son las dos últimas curvas, en la zona de los pabellones, que recuerdan al circuito ruso de Sochi. Un peaje inevitable que había que pagar por la ubicación del evento.

Además, en el artículo de The Race estos expertos consideran que "la curva Monumental será icónica", en referencia a la curva ovalada con mucho peralte que Madring ha incorporado a su circuito, una fusión entre la curva 4 de Zandvoort y el mítico oval de Indianápolis. Promete ser la curva icónica del evento.

Pero lo más importante es que todo apunta a que en Madring en uso de la batería no será tan fundamental. Al no enlazar demasiadas zonas consecutivas de alta velocidad, recargar energía será lo suficientemente fácil como para no tener que recurrir al superclipping ni otras técnicas que han empobrecido la nueva Fórmula 1.

Solo queda concluir las obras de los edificios aledaños durante el verano para poder disfrutar del 11 al 13 de septiembre del nuevo Madring en la Fórmula 1.

Imágenes | Madring

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