Entran en vigor las nuevas reglas de la Fórmula 1. El dominio de Mercedes, en riesgo desde la próxima carrera

Llegó la fecha señalada en rojo en el calendario de la Fórmula 1. El 1 de junio entra en vigor la nueva directiva de la FIA que puede cambiar por completo lo que hemos visto hasta ahora en el mundial. Los operarios de la FIA ahora medirán en caliente la compresión de los motores, y todos miran a Mercedes.

Mercedes corre desde la pretemporada con un motor con compresión 18:1, mientras que el reglamento solo permite alcanzar el 16:1. El truco está en que el motor Mercedes cumple las normas cuando está parado, que es cuando se hace la medición. Sin embargo, en caliente sufre la relación de compresión. Ya no lo podrán hacer.

La FIA empezará a medir en caliente la compresión del motor Mercedes

Mercedes ha ganado las cinco carreras y dos de las tres Sprint que se han disputado hasta la fecha en la Fórmula 1, pero ese dominio podría estar tocando a su fin. Aunque el fragor de la batalla ha hecho olvidarlo, los motores de la marca alemana arrastran un enorme asterisco desde la pretemporada, y ahora se resolverán muchas dudas.

Concretamente, los motores Mercedes no cumplían con la nueva compresión que obliga la FIA. El reglamento estipula que no se debe exceder del 16:1, pero los Mercedes estarían trabajando en 18:1. Los rivales lo saben, y también la FIA, pero no podían hacer nada por un pequeño problema: cuando se mide, el motor Mercedes es legal.

La FIA mide la compresión del motor en frío, con el coche parado. Mercedes tiene un sistema para que en ese momento su compresión sea de 16:1, pero suba a 18:1 en orden de marcha. En pretemporada la FIA ya fijó una fecha en la que cambiaría la forma de medir y empezaría a detectar estos trucos en caliente: el 1 de junio.

Así que de cara a la próxima carrera, que se disputa el fin de semana que viene en Mónaco, la FIA ya medirá en caliente la compresión de los motores. El problema es que justo coincide con la carrera en la que menos importa el motor, y donde se cree que Ferrari podría tener ventaja por su turbina más pequeña, así que será difícil sacar conclusiones.

Probablemente haya que esperar a la semana siguiente, en Barcelona, para descubrir si realmente la entrada en vigor de la nueva medición ha afectado al motor Mercedes. Y es que no solo Mercedes, también McLaren con ese mismo propulsor está empezando a ganar terreno y situarse como la gran alternativa a las victorias.

El otro motor del que se sospechaba era el de Ford, pero Red Bull ya advirtió de que ellos no tenían ningún problema en cambiar la compresión, algo en lo que Mercedes era más inflexible. La Fórmula 1 podría experimentar un vuelco de 180 grados.

Imágenes | Mercedes

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