Crisis en Red Bull F1. Sin Adrian Newey han hecho el peor chasis de su historia y ni siquiera cumplen las normas para el rescate de la FIA

Después de culminar su peor inicio de temporada en una década, cabría pensar que Red Bull debería estar esperando como agua de mayo a que llegasen las normas ADUO, el sistema que se ha inventado la FIA para igualar el rendimiento de los coches. Pues parece que no van por ahí los tiros. De hecho, Red Bull no entraría en el ADUO.

Según los primeros rumores antes de que entre en vigor el ADUO, Red Bull no se beneficiará de él porque su motor sí está dando la talla. El propulsor Ford está a la altura de Mercedes, y el motivo por el que Red Bull está pasando las de Caín no está relacionado con la unidad de potencia, sino con que sin Adrian Newey han hecho el peor chasis de su historia.

El motor de Red Bull estaría a la altura de Mercedes

En el Gran Premio de Cataluña del 14 de junio entrará en vigor el ansiado sistema ADUO de la FIA. Un mecanismo de compensación que tratará de equilibrar el nivel de los motores de la Fórmula 1, dándole más posibilidad de trabajo a los motoristas que anden más retrasados. Pues bien, parece que vamos a tener sorpresa.

Porque tres motoristas van a poder acogerse a las normas ADUO, pero no son los que muchos imaginaban. Sí, Honda y Audi son dos de ellos, pero Red Bull no entrará en las ADUO. En su lugar, la que sí estará será Ferrari. El motivo es que parece ser que el motor Red Bull apenas tiene déficit respecto al Mercedes, el que está dominando.

Recordemos que Red Bull va en sexta posición del mundial de constructores con 16 puntos, solo dos más que su equipo filial, Racing Bulls. Max Verstappen ha firmado su peor inicio de temporada desde su año de debut en la Fórmula 1, 2015. Si el motor Red Bull está a la atura de Mercedes, todas las miradas apuntan en una dirección: el chasis.

Y es que en el primer año en el que han tenido que empezar de cero sin la herencia de Adrian Newey, parece que Red Bull se la ha pegado. Su coche es el más pesado de la parrilla, y hay quien ya pone en la picota a Pierre Waché, el director técnico que Red Bull que heredó la responsable que dejó Newey al irse a Aston Martin.

Ya en pretemporada se confirmó que Red Bull gozaba de la misma ventaja técnica que tenía el motor de Mercedes, ese truco de la compresión 18:1 que en teoría se volverá a evaluar después de Canadá, pero que hasta la fecha ha sido aprobado por la FIA pese a las constantes reclamaciones de los motoristas rivales, que siguen molestos con el tema.

Veremos cómo escapa Red Bull de una situación de crisis absoluta en la que no tienen ni rendimiento ni posibilidades de mejora a través de las ADUO.

Imágenes | Red Bull

En Motorpasión | Aston Martin acaba de construir el coche de F1 más rápido de la historia, pero no lo va a pilotar Fernando Alonso