Confirmado. Honda podría tener que reducir la potencia del motor de Fernando Alonso por culpa de un contratiempo inesperado

El Gran Premio de México que se disputa este fin de semana promete ser una de las pruebas más exigentes para la nueva Fórmula 1. Por primera vez estos coches híbridos sin MGU-H afrontarán la extrema altura de Ciudad de México, lo que pondrá bajo máxima presión a los turbos. Y algunos equipos ya se temen lo peor.

El primero, Aston Martin. Según ha explicado Shintaro Orihara, el responsable para competición de Honda, se están planteando reducir la potencia del motor de Fernando Alonso. El motivo es que temen que la presión sobre el turbo sea tan exagerada que acaben teniendo una rotura que les deje con un motor menos.

Orihara teme que el turbo de Honda explote por la altura

Correr en México siempre es un desafío único para la Fórmula 1. El Autódromo Hermanos Rodríguez se sitúa a unos 2.240 metros sobre el nivel del mar, lo que le convierte, y con mucha diferencia, en el circuito más elevado del calendario. El aire es más fino y ese fenómeno afecta de forma crucial tanto a motores como a aerodinámica.

Si a eso le sumamos que 2026 será el primer año en el que los motores de la Fórmula 1 vayan a México sin el enorme sistema MGU-H de recuperación de energía, la situación roza el pánico: muchos equipos temen que sus turbo revienten por exceso de presión sobre ellos. Y a la cabeza de las preocupaciones se sitúa Honda.

Orihara explicaba que "solo en el ralentí contábamos con la ayuda del MGU-H para obtener suficiente presión de sobrealimentación, pero este año no tenemos ningún tipo de ayuda ni siquiera en esas condiciones". Se sabe que Honda tenía el mejor MGU-H de la parrilla, y su supresión ha sido un mazazo para la marca nipona.

Así que Orihara asegura que "hemos realizado numerosas pruebas en el banco de potencia y creemos que el impacto en las condiciones de funcionamiento del motor es mínimo o casi nulo, pero eso hay que comprobarlo durante los entrenamientos". Es decir, hasta el viernes en Honda no tendrán certezas sobre cómo proceder.

Por si acaso, Orihara se pone en lo peor y afirma que "es posible que tengamos que aplicar algunas restricciones en las condiciones de funcionamiento del motor, en el peor de los casos. Supone todo un reto tanto el retraso del turbo como las condiciones de funcionamiento del motor". Recortes que no vendrían bien a un motor ya de por sí poco potente.

El único consuelo es que, previsiblemente, todas las marcas tendrán que recortar algo de potencia en pos de asegurarse la fiabilidad.

Imágenes | Aston Martin, Honda

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