Adrian Newey desnuda el proyecto de Aston Martin: "Usaban herramientas y procesos chapuceros. Algunos eran de la época de Jordan"

Si algo no se le puede negar a Adrian Newey desde que llegó a Aston Martin es la sinceridad. En ocasiones, excesiva sinceridad. Un ejemplo es el ejemplo de transparencia que acaba de acometer Aston Martin: ha publicado en su propia página web una entrevista en la que Adrian Newey desvela las miserias del equipo.

Según Newey, en Aston Martin ha habido un serio problema de inversión y de organización en los últimos años, hasta el punto de que dice haberse encontrado con un equipo que prácticamente sobrevivía a base de parches, y con procedimientos que se habían mantenido intactos desde que el equipo se llamaba Jordan, hace más de 20 años.

Newey promete que se notarán los cambios en el AMR26B que llegará en Hungría

Adrian Newey ha roto su silencio, y lo cierto es que cada vez que habla sube el pan. El gurú técnico de Aston Martin ha repasado cómo está siendo su primera temporada en el equipo de Fernando Alonso, y el resumen es bastante claro: le está tocando remozar la casa desde sus pilares. Porque Newey se ha encontrado en Aston Martin un equipo disfuncional.

Newey relata que "dependíamos de procesos que llevaban años parcheados y mal hechos. Algunos se remontaban a los inicios del equipo Jordan". Recordemos que el actual equipo Aston Martin es el mismo que un día fue Jordan, pero aquella mítica escudería desapareció a finales de 2005. Es decir, Aston Martin dependía de procedimientos de hace más de dos décadas.

"Teníamos un sistema que funcionaba solo a base de parches", se lamenta Newey, que pone el foco en que "el montaje del coche era frustrante porque las piezas no se pedían a tiempo. No era culpa de que la gente no hiciese bien su trabajo, sino de un sistema que fallaba". Una situación que recuerda a la que se encontró James Vowles en Williams en 2023.

Quizá lo más preocupante que dice Newey es que "en este equipo no se ha invertido lo suficiente en las herramientas físicas básicas. Es un problema de simulación de ingeniería. Estamos invirtiendo ahora, pero no se reescriben ni validan esas herramientas de la noche a la mañana". Así que el proyecto todavía necesitará de tiempo de cocción.

Newey recuerda que "correlacionar esas herramientas con el coche actual lleva tiempo". Así que el gurú británico prefiere no cuantificar en cifras concretas las mejoras que llevará Aston Martin a Hungría. Lo único que promete Newey sobre el AMR26B es que "prevemos una gran mejora y se podrán ver en él los procesos que hemos aplicado".

Pero avisa de que "nuestras herramientas no son ni tan sofisticadas ni tan buenas en correlación como deberían". De lo que sea capaz de hacer Newey, y de cuánto de rápido lo haga, dependerá el futuro de Fernando Alonso en Fórmula 1.

Imágenes | Fórmula 1

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