Adiós al dominio de Mercedes en la F1. La FIA ha encontrado la forma de frenar el truco de su motor

Kimi Antonelli ya es el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, y Mercedes también tiene en la mano el título de constructores. Celebraciones que a muchos han hecho olvidar una característica muy particular de su coche: corren con un motor de compresión 18:1 que teóricamente es ilegal, aunque en la práctica nadie puede demostrarlo.

El truco es que el motor Mercedes en parado cumple con la proporción legal, 16:1, pero es en marcha cuando pasa a 18:1. También Red Bull, aunque usando otro método, se movería en los mismos parámetros. Según publica Motorsport, la FIA ha encontrado una forma de medir en caliente. A partir de 2027, se acabó el truco de Mercedes.

Un sensor medirá en caliente la compresión de los motores

Mercedes ha gozado de un dominio abusivo en la temporada 2026 de Fórmula 1. Aunque se ha ido matizando con el paso de las carreras, la marca de la estrella comenzó con tanta ventaja que ha sido imposible darles caza. El truco siempre ha estado en su motor, que tiene una compresión 18:1 mayor de la permitida, pero no se puede demostrar.

Hasta ahora. Porque según Motorsport, la FIA ha encontrado una forma de medir en marcha y en vivo la compresión de los motores. Concretamente, la FIA usará un sensor a partir de la próxima temporada para asegurarse de que nadie supera la compresión 16:1, la máxima permitida. La gran pregunta es cuánto afectará a Mercedes y a Red Bull.

Teóricamente, ya desde Mónaco la FIA se puso más estricta con las mediciones, y los resultados dicen que se notó. Hasta entonces, Mercedes había ganado el 100% de las carreras. Después, solo ha ganado seis de catorce, menos de la mitad. Pero ahora el ente regulador quiere secar por completo el truco de Mercedes de cara a 2027.

La medida también podría afectar a Red Bull, quien con un método diferente, a través de la culata, estaría consiguiendo el mismo efecto de compresión 18:1 que Mercedes. El objetivo de la FIA es evitar una carrera armamentística que dispare el gasto, y por eso también buscan frenar los escapes soplados que Ferrari está utilizando.

Recordemos que además la próxima temporada también cambia la propia naturaleza de los motores, dando un poco más de espacio a la combustión. Se estima que la parte eléctrica pasará a ser solo de un 40%, mientras que en la actualidad roza el 50%. Cambios que no son drásticos, pero podrían alterar el statu quo de la Fórmula 1 en 2027.

Veremos si Mercedes puede resistir el envite o si se descubre que, efectivamente, todo lo que tenían en 2026 era un simple truco con la compresión.

Imágenes | Mercedes, FIA

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