Muchos años después de desaparecer, el Peugeot 208 GTi está de vuelta y con él renace el mítico apellido GTi de Peugeot. Se trata de la variante deportiva del Peugeot E-208, es decir, de la versión completamente eléctrica del Peugeot 208.
Además de hacer muchos guiños con su diseño al Peugeot 205 GTi de los años 80 y 90, este nuevo utilitario deportivo tiene una puesta a punto específica y un motor eléctrico de 280 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h exactamente igual de rápido que el Volkswagen Golf GTI Clubsport de 300 CV.
Mucho músculo eléctrico y una relación peso potencia de 5,7 kg/CV
El apellido GTi asociado al nombre de Peugeot no necesita presentaciones. Algunos de los mejores pequeños deportivos de todos los tiempos son cosa de la marca francesa, con mención especial al mítico Peugeot 205 GTi, pero sin olvidarnos de otros grandes, como el Peugeot 206 GTi o los más recientes Peugeot 308 GTi y Peugeot 208 GTi.
Por desgracia, este apellido desapareció de la gama Peugeot hace unos años y parecía que nunca iba a volver. Al abrazar de lleno la electrificación, Peugeot pasó a utilizar las siglas PSE en el único coche de enfoque deportivo que ha tenido últimamente, el Peugeot 508 PSE, en referencia a la división Peugeot Sport Enginereed que se encarga del programa de competición del WEC con el Peugeot 9X8 Hypercar de carreras.
Peugeot
La idea era que las siglas PSE se asociasen a una gama deportiva marcada por la electrificación. Para conseguirlo, había que poner tierra de por medio con las siglas GTi, que significan ‘gran turismo inyección’ y hacen referencia de forma directa a los motores de combustión.
Sin embargo, el Peugeot 508 PSE no ha tenido muy buena acogida y ni siquiera el WEC, con las 24 Horas de Le Mans como prueba estrella, ha servido para que el apellido PSE tenga un ápice del renombre que tienen las siglas GTi, así que Peugeot ha decidido recuperar el apellido GTi.
Lo ha hecho con un nuevo Peugeot 208 GTi que recoge el testigo de su predecesor unos cuantos años después. En realidad, se trata del Peugeot E-208 GTi porque es la versión deportiva de la variante completamente eléctrica del Peugeot 208.
Peugeot lo acaba de presentar durante la celebración de las 24 Horas de Le Mans donde el Peugeot 9X8 Hypercar tratará de que Peugeot vuelva a tener una victoria en esta carrera.
A nivel estético, las referencias de este nuevo Peugeot E-208 GTi a su abuelo, el Peugeot 205 GTi, son evidentes, incluso se ha presentado en un color rojo muy parecido al que lucía el modelo de los años 80. También recuerdan al clásico las llantas de 18” con el logo de Peugeot GTi en la tapa central, que sustituye al león que tienen el resto de coches de la marca. Otro guiño a su abuelo es la línea roja de la parrilla.
En el interior, la moqueta y los cinturones de seguridad son de color rojo, como en el 205 GTi con motor de 1.9 litros. Por su parte, los asientos, que son específicos y tienen detalles en el mismo color rojo, recuerdan a los del 205 GTi 1.6, la primera versión que se lanzó de ese utilitario deportivo. Los gráficos del cuadro digital y de la pantalla central, así como la iluminación ambiental, también se han personalizado para la ocasión.
A nivel técnico, los cambios tienen que ver con la puesta a punto y con el motor. Hasta ahora, el E-208 (y el 208, en general) más potente se conformaba con 156 CV, pero este E-208 GTi utiliza un motor eléctrico que desarrolla 280 CV y un par máximo de 345 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, aunque la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
La batería, que está firmada por CATL y tiene una capacidad bruta de 54 kWh, permite a este GTi homologar 350 km de autonomía en ciclo combinado WLTP. A la hora de cargarse, puede hacerlo a una potencia máxima de 100 kW en corriente continua.
Además del “chispazo”, el 208 GTi cuenta con una dirección específica que “ha sido especialmente calibrada para ofrecer una respuesta particularmente directa y adecuada a la conducción dinámica”, según dice Peugeot.
De la misma forma, los dos ejes se han ensanchado, 56 mm delante y 27 mm detrás, mientras que la suspensión es 30 mm más baja y cuenta con amortiguadores exclusivos. También tiene frenos más potentes, con discos de 355 mm y pinzas de cuatro pistones delante, y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
Por último, Peugeot ha metido una barra estabilizadora trasera para hacerlo más rígido. A eso hay que añadir una relación peso potencia de 5,7 kg/CV, por lo que solo pesa 1.596 kg, que no está nada mal para un coche eléctrico.
“Estamos encantados de presentar el nuevo Peugeot E-208 GTi, un capítulo pionero en una icónica historia de GTi. Este modelo representa una fusión de nuestro rico patrimonio con tecnología de vanguardia, ofreciendo un rendimiento sin igual y sensaciones de conducción, porque en Peugeot nos tomamos en serio el placer de conducir. Con este nuevo GTi, establecemos nuevos estándares dentro del mercado de los pequeños deportivos”, ha dicho Alain Favey, CEO de Peugeot.
Con el lanzamiento de este modelo, del que todavía no conocemos el precio, Peugeot da un paso similar al que dará Volkswagen con sus futuros GTI eléctricos. Volkswagen utilizó el apellido GTX para sus deportivos de cero emisiones, en lugar de seguir utilizando las siglas GTI; en poco tiempo, la firma alemana se ha dado cuenta de que tiene más sentido seguir utilizando el nombre GTI en sus deportivos, aunque sean eléctricos.
Lo mismo que Pegueot con las siglas PSE y GTi, como acaba de dejar claro este nuevo Peugeot E-208 GTi. Precisamente, el futuro Volkswagen ID.2 GTI será uno de los rivales de este Peugeot E-208 GTi, que ya tiene que lidiar con el Alpine A290 y el MINI Cooper SE.
Parecía que los utilitarios deportivos estaban muertos, pero el segmento está volviendo a animarse. Eso sí, en clave eléctrica y con precios mucho menos populares que los utilitarios deportivos de antes.
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Imágenes | Peugeot