El compacto eléctrico más barato de España se fabrica en Zaragoza, es chino y cuesta menos que un Volkswagen Golf

El Leapmotor B05 ya está a la venta en España. La marca china, integrada en el grupo Stellantis, amplía así una gama que hasta ahora se limitaba al urbano T03 y los SUV B10 y C10. 

Y lo hace con un modelo que se posiciona como uno de los más baratos de su categoría. 

Leafmotor B05, más barato que un Volkswagen Golf

Con un precio de entrada, inferior a 23.000 euros para un compacto del tamaño de un Volkswagen Golf, Leapmotor lo convierte en el compacto eléctrico más barato del mercado. El BYD Dolphin parte de 29.940 euros y el MG 4 de potencia similar, desde 27.855 euros.

A pesar de sus orígenes chinos, el Leapmotor B05 presenta un diseño muy europeo y unas proporciones armoniosas, algo que no siempre ocurre en los modelos procedentes del Imperio del Medio. El B05 mide 4,43 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,52 m de alto.

Estas dimensiones lo sitúan por encima de sus rivales directos, como son los Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-308, Opel Astra Electric y MG4, y que, combinadas con una batalla de 2,74 m, se traducen en un habitáculo generoso en las plazas traseras. El maletero, con 345 litros bajo la bandeja, es el punto más débil de la propuesta.

A bordo, el salpicadero se articula en torno a dos pantallas, instrumentación de 8,8 pulgadas y pantalla táctil multimedia de 14,6 pulgadas, con apenas mandos físicos a la vista. La iluminación ambiental admite múltiples colores, los asientos van tapizados en cuero sintético y la consola central incorpora carga inalámbrica para el móvil.

Mecánicamente, el B05 comparte la plataforma Leap 3.5 con motor de 218 CV y baterías LFP con el SUV B10. La versión Pro equipa una batería de 56,2 kWh y homologa 401 km de autonomía WLTP, mientras que la ProMax sube a 67,1 kWh y alcanza los 482 km.

En ambos casos el motor eléctrico va alojado en el eje trasero y desarrolla 240 Nm de par. La recarga rápida en CC permite pasar del 30 al 80 % en 16 minutos en la Pro (140 kW) y en 17 en la ProMax (168 kW).

De momento, la gama se articula en torno a las dos baterías. El B05 Pro parte de los 22.848 euros, incorpora llantas de 19 pulgadas, cuadro digital, pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2.

La versión ProMax todavía no está disponible, pero en principio debería incorporar techo panorámico con parasol eléctrico, un sistema de audio mejorado. La producción para Europa arrancará en la planta de Stellantis en Zaragoza a partir del tercer trimestre de 2026.

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Imágenes | Leapmotor

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