Xiaomi ha llegado: ya está vendiendo sus coches eléctricos en Europa, aunque se supone que no están aquí (de momento)

Xiaomi no empezará oficialmente a vender sus coches eléctricos en Europa hasta 2027. Pero en la práctica, sus coches eléctricos ya circulan por las carreteras europeas. No a través de una red de concesionarios ni de una filial oficial, sino por una vía más discreta y alternativa: la importación directa desde China.

China EV Marketplace (CEVM) publicó su informe anual por países sobre las marcas más vendidas en su plataforma de importación. A pesar de los aranceles y de no tener presencia oficial, Xiaomi fue la marca más vendida en Europa vía la plataforma CEVM, mientras que las marcas premium de Huawei destacaron en Oriente Medio y Chery lideró las ventas en Sudamérica.

Sí ya hay Xiaomi matriculados en Europa

CEVM es la mayor plataforma exportación al detalle de coches eléctricos nuevos y usados desde China al extranjero, según la compañía. Desde 2022, abandonó la venta de modelos gasolina para centrarse exclusivamente en vehículos eléctricos, incluyendo turismos, vehículos comerciales, carritos de golf e incluso autobuses, como indica en su página web.

Según el distribuidor, en 2025, las ventas de CEVM se dispararon un 224 %, alcanzando los 11.000 vehículos eléctricos entregados en todo el mundo, frente a los 3.400 de 2024. Este crecimiento se debió principalmente al lanzamiento de un nuevo servicio llamado "entrega puerta a puerta en la UE", que comenzó en agosto del año pasado.

Este servicio permite al cliente comprar el coche en China, mientras que CEVM se encarga del transporte, el despacho de aduanas y la documentación necesaria para la matriculación en un Estado miembro de la UE, especialmente la homologación IVA de la UE según el Artículo 45 del Reglamento (UE) 2018/858, asegura la empresa en un comunicado.

En concreto, significa que CEVM se encarga de la homologación a título individual de un coche. IVA en este contexto no se refiere al Impuesto sobre el Valor Añadido, sino al "Individual Vehicle Approval", un proceso administrativo que permite matricular un vehículo importado en un país de la UE cuando no cuenta con una homologación de tipo europeo, como la que tienen los coches vendidos oficialmente en la UE. 

Así, según la empresa, habría varios Xiaomi circulando por Europa y en prácticamente todos los países de la UE, como España, habrían vendido al menos una unidad. Si bien el interés por los coches de la marca china es indudable, la realidad es que CEVM no ha vendido tantos Xiaomi y menos aún homologado esos coches. 

Y es que a pesar de que la UE permita la homologación a título individual de un coche que carece de homologación tipo, el proceso es diferente en cada país. En España o Alemania es más fácil, por ejemplo, que en Francia, donde es un vía crucis administrativo hecho para disuadir y es casi imposible de lograr.

Ahora bien, hay países en Europa, dentro y fuera de la UE, donde es más fácil. Por lo que sí, se han visto algunos Xiaomi SU7 Ultra e incluso el nuevo YU7 matriculados en Europa. No hablamos de las unidades vistas en el Nürburgring con matrícula inglesa, son coches de pruebas a nombre de Lotus Cars, o bien con matrícula alemana, que son de la propia Xiaomi.

Los pocos Xiaomi que hay en Europa, están en Europa del Este, en países como Estonia, Ucrania o Polonia. En la web de Autogespot, se pueden ver al menos dos Xiaomi SU7 Ultra cazados en Ucrania y otros dos en Polonia. También habría al menos un Xiaomi YU7, blanco, en Ucrania.

Sí, algunos Xiaomi han llegado a Europa y a la Unión Europea, pero siguen siendo muy pocos y en todo caso no son el éxito que dice haber logrado CEVM. En cambio, sí demuestra que el interés es genuino y el coche puede ser un éxito arrollador.

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Imágenes | drivegreen_livegreen, Xiaomi, Peugeot

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