Los coches eléctricos ya casi cuestan lo mismo que los gasolina: la diferencia de precio nunca ha sido tan pequeña

El precio sigue siendo una de las principales barreras para pasarse al coche eléctrico: en general son más caros que los gasolina, rondando la mayoría los 40.000 euros. Pero según va avanzando esta tecnología y aumenta la oferta disponible, sobre todo con la llegada de los urbanos cero emisiones, esta diferencia de precio es cada vez es menor.

Según postula un reciente análisis, la brecha de precio entre los coches eléctricos y los de combustión ahora es cuatro veces menor que hace un año: de media, ha pasado de más de 7.500 euros a los actuales 1.600 euros. 

Cada vez más cerca de los térmicos

Es la principal conclusión del último informe de Center Automotive Research (CAR), cuyo director es Ferdinand Dudenhöffer reputado analista económico del sector del automóvil. Se basa en la comparativa de precios en Alemania de 20 coches eléctricos y 20 coches de combustión, aunque siempre incluyendo los incentivos a la compra.

Dudenhöffer ya ha señalado en varias ocasiones que la paridad de precio entre térmicos y eléctricos llegará antes de 2030. También es contrario a la postura apocalíptica de los fabricantes con el veto a los gasolina y diésel desde 2035, e insta a Europa a que no claudique a las exigencias de las firmas.

Coches eléctricos más baratos. Los motivos que esgrime el análisis de esta brecha cada vez más reducida en el mercado alemán son varios. Primero, que las marcas están aplicando mayores descuentos a los coches eléctricos: un 19 % de media en octubre frente al 13 % en este mismo mes en 2024. Segundo, una mayor oferta de coches eléctricos más asequibles, algunos quedándose por debajo de 20.000 euros después de las ayudas a la compra. Y tercero, que los fabricantes están reduciendo los descuentos en modelos térmicos.  

Menor gasto por uso. A esto se añade el menor coste de utilización. El informe señala que la electricidad es más barata por kilómetro que la gasolina, sumado al menor gasto de mantenimiento de las mecánicas eléctricas, con menos piezas de desgaste. Hablan de unos 1.200 euros menos para un kilometraje de unos 15.000 km al año.

Afirmaciones en la línea de otros análisis, como el reciente del Consejo Internacional de Transporte Limpio que afirma que los eléctricos son los coches más baratos de conducir: circular con un cero emisiones ronda los 7,34 euros de media cada 100 km en recargas, frente a los 8,60 euros de un diésel o los más de 11 euros de un gasolina al llenar el depósito. Por otra parte, los gasolina efectivamente tienen un promedio de 30.000 piezas de desgaste frente a las 20 de un eléctrico, lo que les hace un 54 % más baratos de mantener.

¿La brecha de precio también se está reduciendo en otros países? 

Por ejemplo en Francia, no. Según datos recogidos por L'Automobile de UFC‑Que Choisir, la OCU gala, el precio medio de un coche eléctrico nuevo (unos 43.400 euros) sigue siendo más elevado que el de un térmico (cerca de 26.774 euros). 

En lo que respecta a España, según un reciente análisis de tendencias de compra de Ganvam y Coches.net, el precio medio de los coches eléctricos supera los 45.000 euros en nuestro mercado. Y los más baratos suelen rondar los 30.000 euros. 

Es cierto que cada vez hay disponibles eléctricos pequeños, más asequibles, como el Citroën ë-C3, que ahora arranca en 16.950 euros con la oferta aplicada, o el Renault 5 E-Tech, cuya versión de acceso recién lanzada parte en 23.820 euros. El último en llegar es el Renault Twingo resucitado en clave 100 % eléctrica, que prometen bajará de los 20.000 euros. También el chino MG4 Electric está entre los más asequibles: 25.000 euros o 18.000 euros si aplicamos el MOVES III. 

En todo caso, este informe a dos bandas señala que aún pocos compradores españoles ven un eléctrico como opción de compra: un 68 % sigue prefiriendo comprar un térmico. Esto también se relaciona con otros aspectos como el precio en relación a la autonomía, el propio rango o la aún limitada red de carga, sobre todo en ruta.

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