Škoda España incorpora a su gama una nueva caja de cambios (DSG de seis velocidades) para el Škoda Scout, que solo se podrá combinar con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV (el otro motor disponible dentro de la gama es el 1.8 TSI de 160 CV). El precio de venta al público se situará en 31.820 euros.

Con esta motorización y este cambio, el Škoda Scout homologa una cifra de consumo medio homologado de 5,4 litros cada 100 kilómetros, siendo capaz de acelerar hasta los 100 kilómetros por hora en 9,7 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 208 kilómetros por hora.

Es verdad que la marcha checa tarda en incorporar las novedades del grupo Volkswagen, pero también es cierto que pone a disposición del público tecnología que no hace tanto solo podíamos adquirir sobre plataformas mucho más caras. Todos conocemos la política del grupo, así que creo que será cuestión de cada uno ver que pesa más a cada lado de la balanza.

En Motorpasión | Škoda Octavia RS y Scout, información y primeras imágenes

Llegan las versiones que faltaban del Škoda Octavia tras su restyling, las deportivas RS y la todocamino Scout. Las motorizaciones serán 2.0 TFSI 200 CV y 2.0 TDI 170 CV en el primer caso, mientras que en el segundo serán 1.8 TFSI 160 CV y 2.0 TDI 140 CV.

El Škoda Octavia RS se distingue por su parrilla frontal con logotipo RS y faros oscurecidos, que por primera vez pueden ser de xenón y adaptativos. Los faros antiniebla tendrán función de iluminación en curva y además tendrá luces diurnas de tipo LED, anticipándose a la obligatoriedad de 2011.

Los grupos ópticos traseros son nuevos y tiene disponible llantas de 18 pulgadas. Se han vendido desde el año 2000 unas 60.000 unidades de Octavia RS, de las cuales el 70% fueron con carrocería familiar. El chasis deportivo es nuevo, con una suspensión rebajada y menor peso, 20 kg en TFSI y 15 kg en TDI. Los modelos salientes costaban entre 26.920 y 28.930 euros.

¿Consumos? 6,24 7,5 l/100 km en gasolina y 4,74 5,7 l/100 km en diesel (el modelo saliente homologa 7,8 l/100 km en TFSI y 5,7 l/100 km en TDI). Estarán disponibles con transmisión manual de seis velocidades o DSG de doble embrague semiautomático. Por último, un nuevo color de carrocería, Antracita.

Por su parte, el Škoda Scout (abreviando) tiene una parrilla frontal rediseñada, faros oscurecidos y molduras laterales de plástico. Los faros antiniebla también tendrán función de iluminación en curva y está disponible un nuevo color, Rosso Brunello, disponible en el resto de la gama Octavia.

Tiene una altura libre al suelo elevada para circular por caminos complicados, bajos protegidos y tracción total basada en multiembragues Haldex. Puede transferirse hasta el 86% del par motor a una sola rueda, según Škoda, y el cambio es siempre manual de seis velocidades. Los consumos no se han revelado.

El 1.8 TFSI reemplazó a la motorización gasolina inicial, 2.0 FSI 150 CV. Con el 1.8 TFSI el Scout previo homologa un consumo de 7,8 l/100 km, mientras que el TDI homologaba 6,4 l/100 km. Su precio, desde 28.200 euros.

Los precios de los nuevos modelos están por determinar en España.

Fe de errores: Los consumos estaban mal, y el nombre del modelo es RS en España, vRS en Reino Unido.

En Motorpasión | Škoda Octavia, Škoda Octavia vRS (generación saliente)

La marca checa se apunta, aunque un poco tarde, a la jubilación del 2.0 FSI atmosférico de 150 CV. El todocamino light basado en el Octavia Combi con tracción integral por sistema Haldex, recibe la motorización 1.8 TFSI de 160 CV, con turbocompresor y un rendimiento claramente superior. Como en SEAT, lo llaman “TSI”, pero hay que aclarar que esas siglas son de “Twin Supercharged Injection”, y no es el caso.

Con esta motorización el Scout acelera de 0 a 100 en 8,4 segundos (10,0 s con el 2.0 FSI) y alcanza una velocidad máxima de 211 km/h (antes 200 km/h). El consumo medio baja, 7,8 litros cada 100 km (8,7 litros en el FSI). Admitámoslo, el 2.0 FSI fue un hito tecnológico pero no es un motor que haya salido bueno.

Incorpora de serie interesantes novedades como los reposacabezas delanteros activos o la nueva radio CD con MP3 “Swing”, junto a lo que ya ofrecía antes: llantas “Proteus” de 17 pulgadas, climatizador bizona, airbags delanteros y laterales, ABS, ESP, sistema de ayuda de ascenso en pendientes, faros antiniebla delanteros o sensor de lluvia ente otros elementos.

Está a la venta por 28.200 euros, mientras que el 2.0 TDI de 140 CV cuesta sólo 410 euros más. Por el criterio económico, está claro, TDI, pero para lo demás, ahí está la alternativa gasolina. No hay más motorizaciones.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | Škoda Octavia Scout

El nuevo Škoda Octavia Scout se presentará en el Salón de París y estará a la venta a principios de 2007. Es poco más que un Octavia familiar 4x4 adaptado para off road, elevado 16 mm más y con plásticos de protección en las zonas menos protegidas.

Equipa tracción total y en condiciones normales usa sólo la tracción delantera. Estará disponible con los motores 2.0 gasolina de 150 CV y 2.0 Diesel de 140 CV, unidos a un cambio manual de seis velocidades.

Vía | km77 (gracias Xal)