El mundial de Rallyes 2023 todavía no está sentenciado. Parecía que el Rally de Finlandia podía ser el escenario ideal para que el héroe local, Kalle Rovanperä, pusiese la puntilla al campeonato, pero lo que ha sucedido es todo lo contrario: el campeón ha abandonado y Elfyn Evans se mete en la lucha con una victoria.

Si algo ha confirmado el Rally de Finlandia es que Ford y M-Sport aún no están listo para la lucha por grandes cosas. Ott Tänak volvía a estar en una buena posición para la victoria, pero otra avería, como ya ocurriese en Estonia, deja sin opciones al campeón de 2019. Ford ha tocado fondo en el antiguo Rally de los mil lagos.

Evans se queda a 25 puntos de Rovanperä en la general

Elfyn Evans ha conseguido en Finlandia la segunda victoria de la temporada y vuelve a ser candidato al título mundial. El piloto británico ha conseguido controlar a Thierry Neuville en las últimas etapas para adjudicarse un triunfo que le confirma como la principal alternativa a su compañero Rovanperä.

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El golpe de gracia del rally ha sido el accidente de Rovanperä. El campeón y líder del mundial sacó la parte trasera de su Toyota en una cuneta, chocó contra un árbol y terminó volcando, lo que le ha costado un doloroso abandono. No solo porque no pueda sentenciar el mundial, sino porque iba liderando el rally de casa.

A Rovanperä se le complica el título por partida doble, porque no solo Evans se mete en la pelea. También lo hace Thierry Neuville, que ha terminado en la segunda posición con su Hyundai y pega un buen recorte de puntos. Recordemos que aún queda cuatro rallys después del verano: Grecia, Chile, Europa y Japón.

Ott Tänak también podía haber apurado sus opciones de título, pero abandonó el Rally de Finlandia antes incluso que Rovanperä. El estonio llegó a liderar la prueba en sus primeros tramos, pero una avería en su Ford le deja fuera de juego. La de Tänak no es la única desgracia de M-Sport, porque Louis-Pierre Loubet chocó contra un árbol. Ningún Puma entre los diez primeros.

La batalla por el podio también ha tenido su historia. Esapekka Lappi tuvo que abandonar por un accidente, y la batalla quedó entre Takamoto Katsuta y Teemu Suninen, dos corredores que aún no había subido al cajón este año. El japonés parecía tenerlo controlado, pero hizo un trompo que le llevó a perder el puesto y tuvo que remontar para recuperarlo. Katsuta acaba tercero.

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— World Rally Championship (@OfficialWRC) August 4, 2023

La criba ha sido tal que Oliver Solberg ha terminado en la sexta posición de la general con el Skoda, y no ha sido el único Fabia en los puntos. Sami Pajari fue séptimo, Nikolay Gryazin noveno y Andreas Mikkelsen décimo. El único Ford que puntúa es el Fiesta de Adrien Fourmaux, tercero en los WRC2 y octavo en la general.

Resultados Rally de Finlandia 2023

Clasificación general WRC

1. Kalle ROVANPERÄ (Toyota-FIN), 170 puntos
2. Elfyn EVANS (Toyota-GBR), 145 puntos
3. Thierry NEUVILLE (Hyundai-BEL), 134 puntos
4. Ott TÄNAK (Ford-EST), 104 puntos
5. Sébastien OGIER (Toyota-FRA), 98 puntos

Kalle Rovanperä lo tiene todo de cara para ser campeón del mundo de rallyes en 2022, pero va a tener que esperar para ganar el Rally de Finlandia. Ott Tänak ha aparecido este fin de semana para dominar de cabo a rabo el antiguo Rally de los 1000 lagos y anotarse la segunda victoria de la temporada.

En cualquier caso, Rovanperä se sube al podio de nuevo y aumenta aún más su ventaja al frente del mundial. El finlandés hizo todo lo posible para presionar a Tänak, pero esta vez el campeón de 2019 no falló y chafó lo que podía haber sido un doblete local, ya que Esapekka Lappi ha acabado tercero.

Rovanperä amplía su ventaja en el mundial tras liderar un doble podio finés

Pero es que el rally de Tänak ha sido impecable. Se puso líder ya en la primera etapa del viernes y no ha soltado la cabeza en ningún momento. Ha ido escapando de los incidentes a pesar de que los dos pilotos locales de Toyota, primero Lappi y después Rovanperä, le han presionado durante todo el rally.

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Durante toda la jornada del sábado Rovanperä inició una persecución espectacular después de superar a Lappi, pero insuficiente para arrebatarle la victoria a Tänak. El estonio llegó bastante presionado a los primeros tramos de este domingo, pero enseguida abrió un poco más la renta para sentenciar la prueba.

El que se ha llevado un gran susto este domingo ha sido Lappi, que con la tercera posición asegurada ha sufrido un accidente que casi le hace bajarse del podio. Pero, a duras penas, Lappi pudo completar la etapa manteniendo por detrás a un Elfyn Evans que, además, también tuvo que lidiar con un pinchazo.

Thierry Neuville, el que llegaba a Finlandia como segundo clasificado del mundial y última esperanza de Hyundai para rebatir a Rovanperä, empezó líder en la especial del jueves, pero el viernes comenzó con los problemas y tan solo ha conseguido acabar quinto. Así que Rovanperä es aún más líder.

Para Ford el de Finlandia ha sido otro rally complicado. Todo ese ímpetu con el que empezaron el mundial se está desinflando a pasos agigantados. Craig Breen tuvo que abandonar por problemas mecánicos y el mejor resultado ha sido el séptimo puesto de Gus Greensmith, que superó in extremis a Pierre-Louis Loubet.

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— World Rally Championship (@OfficialWRC) August 6, 2022

Así, después de este Rally de Finlandia la ventaja de Rovanperä al frente del mundial crece aún más. El joven finlandés se va a convertir en el piloto que gana el título con menos edad, y ahora ya solo hay que echar cuentas de dónde lo conseguirá. Será en Grecia o, como muy tarde, en Nueva Zelanda.

Resultados Rally de Finlandia 2022

Clasificación general WRC

1. Kalle ROVANPERÄ (Toyota-FIN), 198 puntos
2. Ott TÄNAK (Hyundai-EST), 104 puntos
3. Thierry NEUVILLE (Hyundai-BEL), 103 puntos
4. Elfyn EVANS (Toyota-GBR), 94 puntos
5. Takamoto KATSUTA (Toyota-JAP), 81 puntos

Toyota va a ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2021. Ya es una certeza matemática, después de que Elfyn Evanas se haya llevado la victoria en el Rally de Finlandia y Thierry Neuville, el primer piloto de Hyundai, no haya podido acabar la prueba debido a un problema mecánico.

Evans ha estado tremendamente inspirado durante todo el Rally de Finlandia, especialmente en la etapa del sábado, así que aprovecha una mala actuación de Sébastien Ogier para recortar las diferencias y poner en duda el octavo alirón del francés, que en Finlandia se ha visto involucrado en una situación bastante bizarra.

La avería de Neuville le descarta definitivamente para el título

En un principio daba la sensación de que el de Finlandia podía ser el rally en el que por fin Craig Breen se encontrase con la victoria. El irlandés de Hyundai comenzó muy fuerte, pero una vez más se encontró con un piloto en estado de gracia y muy inspirado. Evans arrasó en la jornada del sábado.

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El piloto británico de Toyota lo bordó etapa tras etapa, aunque a media jornada recibió una respuesta sólida de Ott Tänak, que se impuso en tres tramos consecutivos e incluso superó a Breen. Pero Evans frenó en seco la reacción del campeón del mundo de 2019 imponiéndose también en los últimos tramos del día.

El domingo ya apenas hemos tenido cambios, así que Evans ha confirmado su segunda victoria de la temporada que le vuelve a abrir algunas opciones de título. El podio lo completan dos coches de Hyundai: el de Tänak en la segunda posición y el de Breen en la tercera. Y es que para el resto de favoritos Finlandia ha sido una escabechina.

Sébastien Ogier se ha visto perjudicado por una bizarra sanción por tener mal ajustado su casco durante el tramo 12, el sábado por la tarde. Aún así, Ogier ha vuelto a minimizar daños consiguiendo una buena quinta posición en un rally en el que no ha estado a gusto en ningún momento. Por delante, cuarto, se le cuela Esapekka Lappi.

Kalle Rovänpera y Takamoto Katsuta se vieron implicados en sendos accidentes que les obligaron a retirarse del rally, aunque en la jornada del domingo han vuelto a la competición, pero ya sin opciones. En cuanto a Thierry Neuville, ha sufrido una avería mecánica que definitivamente sentencia el mundial para Toyota.

#WRC | Night time on the streets of Finland by the @MSportLtd Ford World Rally Team 😎.

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— Ford Performance (@FordPerformance) October 2, 2021

Neuville se queda ahora a 60 puntos de Ogier cuando quedan 60 en juego. Pero el belga ya no puede igualar las cuatro victorias que tiene el líder del mundial, así que matemáticamente el título va a ser para Ogier o para Evans. Tras su victoria en Finlandia, el segundo Toyota se coloca a 24 puntos del primero. Quizá aún haya batalla. La próxima, en España.

Resultados Rally de Finlandia 2021

Clasificación general WRC

1. Sébastien OGIER (Toyota-FRA), 190 puntos
2. Elfyn EVANS (Toyota-GBR), 161 puntos
3. Thierry NEUVILLE (Hyundai-BEL), 130 puntos
4. Kalle ROVÄNPERA (Toyota-FIN), 129 puntos
5. Ott TÄNAK (Hyundai-EST), 124 puntos

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El mundo del automovilismo poco a poco va regresando a la normalidad. La Fórmula 1 ya tiene fecha de regreso y todo un calendario europeo puesto en marcha. Este mismo fin de semana regresa la IndyCar, el DTM también ha anunciado su nuevo calendario y hasta la Fórmula E, con las limitaciones por sus características urbanas, valora regresar en julio.

Sin embargo el WRC sigue anunciando la cancelación de eventos. El Rally de Finlandia se cayó ayer del calendario, y hoy le ha acompañado la cita de Nueva Zelanda. También el Rally Safari está fuera. Si atendemos al calendario original, el WRC no regresará hasta el fin de semana del 25 al 27 de septiembre en Turquía.

El próximo rally del WRC en el calendario es el 25 de septiembre en Turquía

En el caso de Nueva Zelanda, han hecho todo lo posible para organizar el rally. No estaban en el calendario del WRC desde 2012 y no tienen asegurada su permanencia en 2021. Organizar la prueba en 2020 para ellos era una oportunidad, pero "celebrar el rally en septiembre de 2020 era del todo inviable", dicen desde la organización.

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Parecido a lo que dicen desde Finlandia. El antiguo Rally de los Mil Lagos no tiene una posición débil en el calendario como Nueva Zelanda, más bien todo lo contrario, es una pieza troncal. Este año celebraban la 70º edición del rally y para ello tenían muchos eventos especiales preparados, pero "la salud y el bienestar son siempre una prioridad". Así justifican en Finlandia la primera cancelación de su historia.

La situación del WRC es extraña. Es la única gran categoría con una fecha de retorno muy lejana. La Fórmula 1 vuelve el 5 de julio, la NASCAR ya está corriendo, la IndyCar lo hará este mismo domingo, el DTM lo hará el 12 de julio y el WEC, que ya tenía el campeonato muy avanzado, lo hará el 15 de agosto. Solo la Fórmula E está como el WRC, pero con planes para correr en circuitos convencionales ya en julio.

El WRC de 2020 iba a ser el campeonato más largo de su historia. Estaban previstos 14 rallyes, pero la cosa se empezó a fastidiar antes de empezar, cuando Chile se cayó por las revueltas. De momento, el coronavirus también ha cancelado definitivamente los rallyes Safari, de Finlandia, de Nueva Zelanda y de Portugal. Quedan seis vivos.

Antes del parón por el coronavirus se llegaron a celebrar tres rallyes, el de Montecarlo, el de Suecia y el de México. Oficialmente están aplazados el de Argentina y el de Italia, que se debería haber celebrado este mismo fin de semana. En el último trimestre del año aún quedan en pie los de Turquía, Alemania, Gran Bretaña y Japón.

A statement from @RallyNewZealand regarding this year's event

— WRC - FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) June 4, 2020

En el mejor de los casos el WRC de 2020 tendrán nueve rallyes. Pero viendo que no se encuentra solución, quien sabe si no podría irse al traste toda la temporada. En ese caso, habría que decidir si proclamar campeón del mundo por séptima vez a Sébastien Ogier, actual líder de la general, tras solo tres rallyes disputados y con ocho míseros puntos de ventaja sobre Elfyn Evans.

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Y ahora, algo completamente diferente. Sobre el Rally de Finlandia nuestros compañeros de MotorpasiónF1 os tuvieron al corriente de toda la información al minuto (aquí podéis echarle un ojo), pero ahora, cuando la 63ª edición ya es historia, recuperamos un vídeo insólito que nos envía Volkswagen Motorsport a través de Rally the World para celebrar la victoria de Sébastien Ogier.

Y a Ogier lo veremos pasar, pero con la tranquilidad y la calma que acompaña a Olli J. Ojanen en un día de trabajo. A principios de los años 70 el bueno de Olli dejó Helsinki y se mudó a Korpilahti. Y ahí pasa 364 días al año en mitad del silencio y la paz que le dan los frondosos bosques de la zona. Pero hoy no. Hoy Olli va a vivir su verdadera pasión. Como él mismo dice, "va a haber velocidad".

Más allá de este día en la vida de Olli, el vigilante de rallys es periodista y ha escrito una treintena de libros sobre Motor: desde las marcas de coches más frecuentes en Finlandia hasta... ¿un tratado sobre tractores? Sí, Olli es un tipo curioso, no hay más que echarle un ojo a sus fotos publicadas en Google Plus o Facebook para comprobarlo. Tan curioso... como el vídeo que protagoniza.

Vídeo | My Volkswagen En MotorpasiónF1 | Rally de Finlandia 2013

Este fin de semana será el más tranquilo en lo que a competición se refiere, pues en Europa todos los campeonatos han colgado el letrero de “Cerrado por vacaciones”. Tendremos que mirar al otro lado del charco, en donde habrá para saciarse entre NASCAR y Grand-Am en Watkins Glen Raceway; y la IndyCar y American Le Mans Series que estarán en el Mid-Ohio Sports Car Road Course. Dos raciones de resistencia y dos de carreras al sprint.

Gustándonos los coches no podemos obviar la novedad y estreno de General Motors en competición, pues en Mid-Ohio estrenan el nuevo Chevrolet Corvette C6.R GT2. La máquina que defenderá en el futuro los colores de Corvette en la resistencia y competiciones de GTs. Una mala bestia que culminará su desarrollo y puesta a punto en lo que resta de la ALMS de este 2009, y que deriva del mismísimo Corvette C6 ZR-1.

Seguimos entre competición y modelos de serie (un término medio que me encanta), pues Marcus Grönholm nos invita a recorrer un tramo del pasado Rally de Finlandia. Pero no con un WRC al uso (eso está muy visto), si no con un Ford Focus ST de última generación. Da la impresión de que fuera de paseo (más o menos como Javier con el InSight en el Jarama). Algo de respeto da pues va comparando con secuencias del WRC, sobre todo de accidentes sufridos en ese tramo.

En lo que respecta a Fórmula 1, Ricardo Topham mira hacia atrás y hace resumen de la carrera de un/el diseñador de circuitos tan valorado como odiado, según sea la obra. Y da su particular opinión del, como él sugiere, peligroso monopolio que se está forjando. Fórmula 1 mediante. Efectivamente hablamos de Hermann Tilke.

Para terminar y hablando de algo que afecta toda la competición mundial en su conjunto (o al menos todo lo que esté bajo amparo y regulación de la FIA), se hace escuchar Jean Todt. El ex-director de La Scuderia ha dado detalles de la línea que tendría su proyecto para la FIA y todo el organismo del Consejo Mundial del Aumovilismo.

Decisiones y soluciones las que sugiere Todt muy necesarias. Aunque el principal problema es que suena muy parecido al proyecto de Ari Vatanen, el único (y fuerte) contendiente de Todt por ahora. Como se suele decir, el que golpea primero lo hace dos veces. ¿Se guardarán algún as bajo la manga? Posiblemente más de uno.

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En Motorpasión | Chevrolet Corvette C6 ZR-1 y Ford Focus ST.

¿Tierra o asfalto? ¿Fórmulas o exóticos prototipos? Cualquier elección es correcta pues hoy os comentamos un poco de todo de la competición. El pasado fin de semana se disputó una de las citas más esperadas del WRC, el Rally de Finlandia, del que mi compañero Fernischumi desgrana en su habitual resumen los puntos más destacados del evento.

Seguimos pendientes irremediablemente de la Fórmula 1, de la que hoy caben dos noticias muy destacadas. La primera es la intención de Bernie Ecclestone de que la presencia de Spa-Francorchamps y Nürburgring en el calendario rote anualmente. Idea que tiene pinta de tener gato encerrado. La segunda es la confirmación del incremento en la venta de entradas para el GP de Europa, gracias al efecto Schumacher.

El próximo fin de semana toca parada generalizada en lo que respecta a la competición en Europa. Al otro lado del charco no se para, y con noticias como la vuelta a las pistas de Oriol Serviá o la de nuestro piloto comodín favorito, Antonio García en la Grand-Am, por nosotros que así sea.

La velocidad se lleva en la sangre. O eso se suele decir. Y si no se lleva, se termina pegando creo yo (aunque hay excepciones). Pero es que es tan tentador ir un pelín más deprisa de la cuenta con un coche que lo permita… que claro, ni el bueno de Ross Brawn se escapa de un impasible radar. Peligra el carnet de conducir del jefe de Brawn GP. ¿Tendría retocado ese Mercedes-Benz SL que llevaba entre manos?

Para terminar nos volvemos a enfangar, pero sobre dos ruedas. Que puede resultar hasta más excitante y divertido si cabe. De ello nos dió buena cuenta Morrillu hablando del Mundial de Motocross, entre otros detalles del mundillo de la competición sobre dos ruedas.

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Tratar una victoria de Sébastien Loeb como campanada puede resultar de locos, pero si estamos hablando del rapidísimo Rally de Finlandia, históricamente reservado para los voladores pilotos escandinavos, puede que no lo sea tanto.

Desde que Carlos Sainz conquistara la tierra finlandesa en 1990, convirtiéndose en el primer no escandinavo en derrotar a los pilotos de casa, sólo el francés Didier Auriol lo repitió en el 1992. Y había llovido mucho desde entonces.

Pero llegó Loeb con ganas de comerse los tramos finlandeses del renovado Mil Lagos, y en una espectacular lucha con el finlandés de Ford Mikko Hirvonen, logró vencer por primera vez en su carrera en Finlandia. Los dos pilotos fueron desde el mismo viernes con el cuchillo entre los dientes, rondando tramo tras tramo la distancia entre ambos alrededor de los 15 segundos. Si Loeb se comía las curvas, Hirvonen no era menos, y el espectáculo dado por estos dos pilotos será recordado por mucho tiempo.

Tampoco debemos olvidar la sensacional actuación de Dani Sordo, que finalizó 4º cuando había rodado en posiciones de podium hasta que el superior ritmo del Subaru de Chris Atkinson le robó el cajón (gracias también en parte a las órdenes de Citroën de levantar el pie para asegurar los puntos), primero para el nuevo Impreza, sea dicho de paso. De todos modos, un sólido cuarto en un rally tan poco favorable, en teoría, para Dani es un gran resultado. Y ahora llega Alemania, donde el cántabro suele bordarlo.

El Mundial se ha puesto muy interesante tras Finlandia, con el francés Sébastien Loeb ya a sólo un punto de alcanzar al líder, Mikko Hirvonen, de Ford.

Más información | Racingpasión (Rally de Finlandia)