A lo largo de sus más de siete décadas de existencia, casi todas las grandes marcas del automovilismo han pasado por el mundial de Fórmula 1. Pocos son los que se han resistido a los encantos del gran circo y existe el mito de que Bugatti está entre ellos. Error. La legendaria marca francesa corrió en la Fórmula 1, y su historia, aunque breve, tiene mucho que contar.

Bugatti tan solo ha participado en una carrera de Fórmula 1. Fue el Gran Premio de Francia de 1956, con el mítico Bugatti Type 251 que desarrollaron exprofeso para entrar en la Fórmula 1. Fue el coche más rápido y avanzado de su época. Tanto que acabó llevando a la bancarrota a la compañía y obligando a sus propietarios a venderla.

El Bugatti Type 251 solo corrió una carrera de F1, y fue tan desastre que quebró la compañía

Todo se remonta a 1955. Tras años de recuperación tras la II Guerra Mundial en la que los nazis devastaron la Alsacia, la región francesa en la que se ubica Bugatti, la compañía lanzó su mítico prototipo Type 251. El objetivo era correr con él en el mundial de Fórmula 1, y resultaba una auténtica revolución aerodinámica para la época.

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El Bugatti Type 251 estaba diseñado por el italiano Gioacchino Colombo, y montaba un potente motor de ocho cilindros en línea situado detrás del piloto. Doble árbol de levas en cabeza, carburador Weber de doble cuerpo, 2.500 cc y 230 CV de potencia. En su segunda versión, la que se lanzó en 1956 para pasar de las pruebas a la competición, llegaba a alcanzar los 260 km/h.

Tras muchas pruebas en las que se veía un coche rápido, Bugatti se lanzó a la aventura de competir en la Fórmula 1. Se inscribió para el Gran Premio de Francia, que se iba a disputar en el circuito de Reims, y fichó como piloto al francés Maurice Trintignant, que venía de ganar el Gran Premio de Mónaco con Ferrari.

Durante los entrenamientos libres en Reims, el Bugatti impresionó. Simplemente volaba, parecía un coche de otra categoría. Trintignant acabó con los mejores tiempos, batiendo con holgura a los Ferrari, que por entonces dominaban la Fórmula 1. Sin embargo, al llegar la clasificación la suerte cambiaría para el Type 251.

Los problemas mecánicos impidieron prácticamente rodar a Trintignant, que acabó decimoctavo y penúltimo, a más de 18 segundos del mejor tiempo que le valió la pole position al Ferrari de Juan Manuel Fangio. Las averías se destapaban como el punto flaco del Bugatti Type 251, y no se iban a acabar ahí.

En carrera Trintignant hizo una salida fulgurante. El Bugatti tenía tanta velocidad que comenzó a ganar posiciones en la media tabla, pero la carrera no duró mucho. En la vuelta 18 el piloto francés tuvo que aparcar a un lado el Type 251 por problemas con el acelerador, quedando fuera de la carrera.

Pese a la decepción, podía parecer un inicio prometedor, pero en realidad fue el punto y final a la breve aventura de Bugatti en la Fórmula 1. Trintignant decidió volver a Ferrari, el Type 251 cayó en desgracia también fuera de los circuitos y Bugatti se quedó sin retorno de los 60 millones de francos de la época que se había gastado en el proyecto.

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Ya había un Bugatti Type 252 en el horno listo para dar continuidad a la aventura de la marca en la Fórmula 1, pero se quedó en un proyecto. Bugatti entró en bancarrota, y los dueños de la compañía se vieron forzados a venderle la empresa a Hispano-Suiza. Los dos Type 251 que se fabricaron se conservan en la Ciudad del Automóvil de Mulhouse.

Bugatti nunca volvió a la Fórmula 1, y ahora pertenece al entramado del Grupo VAG. Los Type 251 quedaron como un emblemático recuerdo de lo que pudo ser y no fue. Porque para Bugatti hacer el coche de Fórmula 1 más rápido de su época solo le llevó a la bancarrota.

El Gran Premio de Francia de Fórmula 1 fue la gota que colmó el vaso de Ferrari. Una vez más, el equipo de Maranello tiró por la borda una carrera que tenía muy bien encarrilada para quedarse fuera del podio. Y es que Paul Ricard fue una compilación de todos los males de Ferrari en 2022: fiabilidad nula, estrategias absurdas, malas paradas y pilotos erráticos.

Ferrari empezó el año con un impecable doblete en Baréin, pero desde entonces es difícil encontrar una carrera en la que no haya habido una o varias meteduras de pata. Y así se ha llegado a una situación en la que, con un coche tan rápido como el que más, tienen el mundial de Fórmula 1 casi imposible.

Sainz se saltó el semáforo que provocó su sanción de 5 segundos

Se las pintaba muy felices Ferrari con Charles Leclerc liderando la carrera en Francia y Carlos Sainz en una remontada descomunal. Hasta Red Bull tuvo que cambiar la estrategia de Max Verstappen para aspirar a la victoria, pero entonces llegó el desastre: Leclerc trompeó y terminó chocando de frente contra el muro.

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Max Verstappen aprovecha el hazmerreír de Ferrari para sentenciar el mundial de Fórmula 1 en Paul Ricard

"Con estos errores no merezco ganar el mundial", se autoflagelaba Leclerc tras la carrera. Aunque siempre quedará la duda de si realmente se equivocó el piloto o falló el acelerador, como dijo por radio y ya pasó en la carrera anterior, la de Austria. Sea como fuere, es la tercera carrera de este año en la que Leclerc abandona yendo líder.

Leclerc ya está a 66 puntos de Max Verstappen en el mundial, e incluso ganando en Hungría, donde es muy favorito, parece que la batalla por el campeonato está sentenciada. "Charles ha cometido hoy un error", señalaba un Mattia Binotto que vivió muy calmado en la sombra de la medianía, pero al que muchos ya empiezan a señalar.

Y es que lo que pasó con Carlos Sainz tampoco es aceptable. Vaya por delante que el piloto madrileño se equivocó: la sanción de cinco segundos por 'unsafe realease' es íntegramente su culpa debido a que se saltó el semáforo rojo. Pero también es cierto que en sus circunstancias no era para menos.

A Sainz le hicieron una pésima parada en boxes que le hizo perder mucho tiempo y alguna posición, especialmente la de Daniel Ricciardo. Aún así, un error que apuntar en el casillero de Sainz. Lo solventó en pista, remontando hasta adelantar a Sergio Pérez para ponerse en zona de podio, pero de nuevo Ferrari lo fastidió.

¿Pero cómo es posible? 😡😡

Mala parada en boxes y unsafe release con el carrerón que estaba haciendo @Carlossainz55 remontando

¡Alucinante! #FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/9msTbTsLjZ

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La decisión de hacer a Sainz parar por segunda vez en boxes es una de las más absurdas de lo que llevamos de temporada, ya que solo aseguró un quinto puesto que en cualquier caso el español ya tenía. Y el señalado de nuevo es Iñaki Rueda, el estratega de Ferrari que no tuvo cintura para reaccionar al adelantamiento de Sainz a Pérez.

No es la primera liada estratégica de Ferrari en lo que llevamos de temporada. Solo hay que pensar en cómo Leclerc perdió la carrera de Mónaco en la que estaba liderando, algo relativamente parecido a lo que pasó en Silverstone. Echando cuentas, entre averías, estrategias nefastas y errores de pilotajes, Leclerc ha perdido más de 100 puntos en doce citas.

Y Mercedes ya se ha puesto a menos de una carrera de distancia de Ferrari en el mundial de constructores. Tendrán peor coches, pero el funcionamiento del equipo es todo de lo que adolecen en Maranello.

Ferrari no puede pelear por este mundial de Fórmula 1. Cuando no falla la fiabilidad se equivocan los pilotos, erran con la estrategia, la lían en las paradas o todo a la vez. Ha sido el caso del Gran Premio de Francia, en el que Max Verstappen ha ganado sin oposición después de otro fiasco de Charles Leclerc para sentenciar el mundial.

Leclerc acabó contra el muro cuando iba liderando la carrera, por lo que en un principio parecía un fallo en el acelerador pero finalmente parece que fue un error de pilotaje. La remontada de Carlos Sainz ha sido brillante, pero saboteada también por una Ferrari que definitivamente no merece luchar por este título.

Fernando Alonso acaba sexto y Carlos Sainz hace la vuelta rápida

Verstappen se había puesto en una estrategia de dos paradas para poder atacar a Leclerc después de comprobar que no podía adelantarlo en pista, pero entonces llegó el falló del monegasco. Un trompo en la curva rápida que le mandó contra el muro. Por radio dijo que falló el acelerador, pero luego parece que Leclerc se ha inculpado.

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Por detrás, Sainz remontaba con brillantez hasta llegar a las posiciones de cabeza, pero hasta en dos ocasiones Ferrari ha metido la pata con él. Primero con una parada en boxes lamentable y un 'unsafe realease', culpa de Sainz, que le ha acarreado cinco segundos de sanción. Aún así, Sainz se repuso para llegar hasta el podio con un precioso adelantamiento a Sergio Pérez.

Pero entonces llegó una nueva ocurrencia de los estrategas de Ferrari, que decidieron parar a Sainz en boxes en las últimas vueltas para convertir un tercer puesto con aspiraciones a segundo en una quinta posición. Al menos, Sainz ha hecho la vuelta rápida, pero el despropósito de Ferrari ya roza el ridículo.

Toda esta vergüenza italiana la ha aprovechado Mercedes para hacer su primer doble podio de la temporada, con un Lewis Hamilton excelso que ha pasado desapercibido gracias a que su ritmo de carrera era muy bueno y le mantuvo a salvo de las batallas. Cuarto podio seguido para Hamilton en 2022.

Más se lo tuvo que trabajar George Russell, que al principio trató de adelantar a Sergio Pérez a empujones, pero luego fue más listo que el mexicano para acelerar antes que él en el relanzamiento del coche de seguridad virtual del final y cazar el podio, el cuarto del año. Mercedes empieza a ser una amenaza para Ferrari.

¡Es una radio tremenda! Leclerc asegura que no ha podido soltar el acelerador y acaba con un grito que lo dice todo

¡¡¡¡¡¡NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! 🤬🤬🤬#FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/dBDsJCejOp

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Por una vez, Fernando Alonso fue capaz de completar una carrera sin grandes incidencias, y se ha notado en el resultado. Sexto puesto para Alonso, que ha hecho una carrera discreta pero una salida apoteósica en la que adelantó a Lando Norris y a George Russell. Luego, Alonso solo tuvo que controlar al McLaren.

Gracias a su actuación y a la de Esteban Ocon, Alpine ha logrado adelantar en el mundial de constructores a McLaren para ponerse cuarta. Y es que el francés se llevó por delante a Yuki Tsunoda en la salida y tuvo que cumplir cinco segundos de sanción, pero al final ha acabado octavo remontando.

Dobles puntos para McLaren, con Lando Norris séptimo y Daniel Ricciardo noveno, mientras que los Aston Martin han luchado hasta la última curva por el punto restante, con premio para Lance Stroll. Carrera movida y accidentada para Pierre Gasly, Guanyu Zhou, Mick Schumacher, Kevin Magnussen y Nicholas Latifi, que han protagonizado las banderas amarillas de la carrera.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Francia 2022

Clasificación general Fórmula 1

1. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 233 puntos
2. Charles LECLERC (Ferrari-MON), 170 puntos
3. Sergio PÉREZ (Red Bull-MEX), 163 puntos
4. Carlos SAINZ (Ferrari-ESP), 144 puntos
5. George RUSSELL (Mercedes-GBR), 143 puntos

Ferrari es muy dominante en Paul Ricard, al menos a una vuelta. Charles Leclerc ha hecho la pole position del Gran Premio de Francia aprovechando una buena estrategia de equipo de Ferrari, por la cual Carlos Sainz le ha dado su rebufo durante la Q3 para ayudarle con unas décimas extra en recta que, no obstante, da la sensación de que Leclerc no necesitaba.

Carlos Sainz saldrá penúltimo por el cambio de motor en su Ferrari, pero se clasificó hasta la Q3 con afán de poder ayudar a su compañero en la lucha por la pole. Parece que Sainz tiene un ritmo extraordinario en Paul Ricard, así que se puede prever una remontada antológica en la carrera del domingo.

Carlos Sainz tendrá que remontar desde la penúltima posición

Los Red Bull no han podido hacer nada contra la superioridad de Ferrari a una vuelta. Max Verstappen selló la segunda posición, pero a tres décimas de Leclerc. La noticia positiva es que van a tener a los dos coches en la batalla, ya que Sergio Pérez ha hecho el tercer mejor tiempo, a medio segundo del Ferrari.

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Veremos cómo usa Red Bull a Pérez para frenar a un Leclerc que podría acortar mucho las distancias en el mundial si logra ganar en Francia, teniendo en cuenta de que la siguiente carrera, la de Hungría, le debería ser muy favorable. Pero solo son castillos en el aire para un equipo con la poca fiabilidad de Ferrari.

Mercedes está mejor, pero no tanto como para luchar por el podio. Lewis Hamilton saldrá desde la cuarta posición de la parrilla, a nueve décimas de Leclerc. El británico necesitaría otra carrera movida para cazar el cuarto podio consecutivo. Pero lo más satisfactorio para él es que le está cogiendo el rebufo a George Russell.

Mientras que el campeón está de vuelta, Russell está encontrando el nivel más mediano que se podía esperar de él. En Francia ha clasificado sexto, a tres décimas de su compañero de equipo y con el McLaren de Lando Norris intercalado por medio. Por cierto, que el piloto estrella de Woking está brillando el Paul Ricard.

El otro campeón que está brillando en Paul Ricard es Fernando Alonso, que metió el Alpine en la Q3 y saldrá séptimo, mientras que Esteban Ocon fue eliminado en la Q2, aunque partirá décimo por las sanciones a Sainz y Kevin Magnussen. Veremos si ahora sí Alonso puede plasmar el resultado o el Alpine le vuelve a dejar tirado.

Destacable actuación de Yuki Tsunoda, que saldrá octavo en Francia, justo detrás de Alonso. El japonés sigue progresando y esta vez ha batido fácil a un Pierre Gasly que en su carrera de casa fue incapaz de superar la Q1. Tampoco lo hizo Mick Schumacher, aunque en su caso porque le quitaron una vuelta con el reloj ya parado.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Francia 2022

Hay una buena y una mala noticia para Carlos Sainz en el Gran Premio de Francia. La buena es que el piloto español va muy rápido, y ha liderado los entrenamientos libres, tal y como hiciese también en Silverstone. La mala es que va a tener que acometer una penalización en parrilla que le hará salir desde la última posición.

Ferrari ha dominado los entrenamientos libres en Paul Ricard, con Sainz parando el crono en 1:32.527, una décima más rápido que el tiempo de Charles Leclerc. Sin embargo les espera una carrera difícil el domingo, ya que el piloto español tendrá que remontar y dejará solo contra los Red Bull a Leclerc.

Buena sensaciones para Ferrari; malas para Alpine y Sergio Pérez

Sainz ha cambiado la centralita de su motor, lo que de momento le asegura perder diez posiciones en la parrilla de salida, pero es muy probable que cambie el resto de la unidad de potencia a lo largo del fin de semana, aproveche para estrenar todos los componentes y arranque desde la última posición de la grilla. Consecuencias del incendio de Austria.

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La buena noticia para Ferrari es que parece que Sergio Pérez vuelve a estar perdido. Mientras que Max Verstappen ha marcado el tercer mejor tiempo, aunque a más de medio segundo de Sainz, su escudero mexicano tan solo ha sido décimo. Da la sensación de que Pérez está de nuevo en un bajón de rendimiento tan propio de él.

Si se confirma la debacle de Pérez, Leclerc quedaría mano a mano con Verstappen en otra apasionante lucha por la victoria, donde la fiabilidad será clave. Ferrari prevé introducir una mejora de motor en Spa-Francorchamps, pero antes de eso hay dos calurosas carreras que soportar. El mundial va en juego.

Atención a Mercedes, porque cada vez están más cerca. George Russell ha marcado el cuarto mejor tiempo, a solo dos décimas de Verstappen, mientras que Lewis Hamilton ha sido quinto, aunque ya a casi un segundo de Sainz. Con la sanción al madrileño y los problemas de Pérez, parece otro fin de semana idóneo para cazar un podio en Brackley.

Las sensaciones de Alpine no están siendo tan buenas en Paul Ricard como en otros circuitos. Fernando Alonso ha tirado de casta para ser undécimo, pero a 1,7 segundos de Sainz. Peor aún es lo de Esteban Ocon, antepenúltimo a 2,1 segundos del Ferrari del madrileño. A Alpine se le puede atragantar la fiesta en casa.

¡UUUUF! 🥵 Menos mal que hay escapatoria...

El trompo de Mick Schumacher 😶 ¡Cómo tienen que estar esos neumáticos!#FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/SeYZZoXAPU

— DAZN España (@DAZN_ES) July 22, 2022

El primero del resto esta vez es Lando Norris, sexto, aunque a un segundo de Sainz. Y es que llama la atención la enorme distancia que hay entre la zona media y los más rápidos en Paul Ricard. Da la sensación de que los entrenamientos han sido muy prometedores para Ferrari, a ver qué hacen el resto del fin de semana.

Resultados FP2 Fórmula 1 GP Francia 2022

Tras una semana de parón la Fórmula 1 está de vuelta con el último doblete antes de las vacaciones de verano. El circuito de Paul Ricard acogerá el que podría ser uno de los últimos Grandes Premios de Francia, ya que cada vez hay más dudas acerca de la continuidad del evento de Fórmula 1 en el país galo.

El mundial de 2022 ha pasado por muchas fases. En un principio parecía que Charles Leclerc lo tenía encarrilado, luego Max Verstappen le dio la vuelta a la situación y en las últimas carreras Leclerc está reaccionando de nuevo. Lo que está claro es que hoy por hoy son los dos pilotos que están en disposición por coche y pilotaje de ganar una carrera.

Alpine corre en casa con ganas de demostrar

Elegir favoritos en este circuito es realmente complicado, pero seguramente las largas rectas y las curvas de alta velocidad deberían favorecer algo más a Red Bull que a Ferrari. Verstappen ya dio una exhibición en Paul Ricard el año pasado, doblegando a un Lewis Hamilton que parecía superior, así que le gusta el circuito.

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Eso sí, conviene no despreciar las opciones de Leclerc. Para empezar, porque  ha tenido opciones de ganar en todas las últimas carreras salvo la de Canadá, en la que salió último por cambiar el motor. Ferrari ha respondido muy bien hasta en circuitos que teóricamente les iban a ser contrarios, así que las mejoras están funcionando.

Además, en este tramo de la temporada parece que Carlos Sainz está más entonado que Sergio Pérez. Solo hay que ver las tres últimas carreras, en la que Sainz ha estado inmiscuido en la lucha por la victoria, siendo un estorbo para Verstappen, mientras que Pérez se ha peleado en mitad del pelotón, lejos de Leclerc.

Otro punto interesante va a ser la posición de Mercedes, ya que el de Paul Ricard ha sido un circuito que se le ha dado especialmente bien durante la era híbrida. Debería ser un trazado ideal para 'porpoising', así que podremos evaluar cómo de solucionado tienen el problema los de Brackley. Hamilton lleva varias carreras merodeando la victoria.

Como no puede ser de otra forma, hay que echar un vistazo a Alpine. Porque el equipo de Fernando Alonso corre en casa, y querrá conseguir ese gran resultado que por fin les confirme como lo que parecen, el cuarto mejor equipo de la Fórmula 1. Las mejoras están funcionando, pero hay que dejar atrás los errores absurdos.

Wishing a happy #14Juillet to all of our colleagues, partners and friends celebrating today! 🇫🇷 pic.twitter.com/v4PlloELgP

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 14, 2022

Alpine ya está en la cuarta posición del mundial, empatada a puntos con McLaren, pero sigue siendo un resultado escaso para lo que se ha visto en la pista. Y es que particularmente a Alonso le han hecho una sangría de puntos por errores propios que están lastrando tanto al asturiano como al propio equipo Alpine.

Alain Prost es el dominador del circuito en el que nunca ganó Ayrton Senna

El de este año será el 18º Gran Premio de Francia que se dispute en el circuito de Paul Ricard, el cuarto desde que el evento regresó en 2018, ya que no estuvo presente en 2020 por la pandemia. Una carrera cada vez más amenazada por la entrada de citas extra europeas como Las Vegas o Sudáfrica.

El piloto que más carreras ha ganado en Paul Ricard es el ídolo local, Alain Prost, que logró hasta cuatro victorias en la década de los '80. Además de él, los únicos que han repetido triunfo alguna vez con Nigel Manssell y Lewis Hamilton, con dos cada uno. Quizá una de las mayores curiosidades de Paul Ricard es que nunca fue capaz de ganar aquí Ayrton Senna.

Por equipos tenemos empate en lo más alto de la clasificación, y no parece que se vaya a resolver en 2022. McLaren y Williams suman tres victorias cada una en Paul Ricard, mientras que con dos están Lotus, Renault, Ferrari y Mercedes. Cualquiera de esas dos últimas podría unirse a McLaren y Williams para hacer un trío en cabeza.

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En cuanto a los pilotos españoles, no hay grandes logros de los que sacar pecho. Lo mejor de Alonso es el octavo puesto de 2021, mientras que Sainz llegó a ser sexto en 2019 con McLaren. Veremos si el piloto madrileño aprovecha su Ferrari para lograr el primer podio español en el circuito de Paul Ricard.

Horarios habituales y mucha calor en Paul Ricard

Esta temporada los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España los posee DAZN en exclusiva, aunque Movistar Plus+ seguirá pinchando su señal en el canal DAZN que ofrece en su plataforma. Se espera un fin de semana con mucha calor en Paul Ricard, lo que podría volver a forzar estrategias de muchas paradas.

En cuanto a los horarios, este fin de semana volvemos al formato tradicional de Gran Premio, sin el Sprint del sábado a modo de clasificación. Así que los horarios serán los habituales en suelo europeo, con la carrera el domingo a las 15:00 y la clasificación del sábado una hora más tarde, a las 16:00. Veremos qué depara un circuito con la vitola de aburrido.

Horarios GP Francia 2022

• Viernes 22

- (FP1) Entrenamientos libres: 14:00

- (FP2) Entrenamientos libres: 17:00

• Sábado 23

- (FP3) Entrenamientos libres: 13:00
- (Q) Clasificación: 16:00

• Domingo 24

- (RAC) Carrera: 15:00

Volvieron los circuitos normales y regresaron los problemas de neumáticos de Ferrari. Desde que empezó la temporada de Fórmula 1 era evidente que en Maranello no eran capaces de hacer que sus gomas durasen tanto como las del resto, pero en Francia quedó más evidenciado que en ningún sitio porque se trató de una carrera a una sola parada.

Carlos Sainz salía desde la quinta posición y llegó a rodar ahí mismo durante muchas vueltas, pero al final tuvo que ceder con unos neumáticos que no daban más de sí. Si lo suyo fue un descalabro, ni hablar de lo que padeció Charles Leclerc, que acabó la carrera en una durísima decimosexta posición.

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La carrera de Sainz pintaba muy bien. Logró mantener la quinta posición en la salida, incluso achuchándole por momentos a Sergio Pérez, pero enseguida se vio que algo no iba bien: detrás de Sainz se empezó a formar un trenecito de coches. El ritmo del Ferrari no era bueno, porque estaba sufriendo con los neumáticos.

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"No había mucho que hacer cuando tienes un ritmo tan malo, tanta degradación y tanto graining. Ha sido una tendencia en todas las carreras, sufrimos más en carrera que en clasificación, pero también hubo un par de fin de semanas en los que no apareció el graining, como Barcelona. Tenemos que entender por qué sufrimos más que nuestros rivales", decía Sainz.

Después de dos circuitos urbanos en los que Ferrari pudo explotar su principal virtud, la velocidad a una vuelta, sin penalizar en exceso por el desgaste de los neumáticos, Paul Ricard les devolvió a la cruda realidad. Las carreras a una parada son un suplicio para Ferrari, porque a ellos les cuesta más que a nadie conservar el neumático.

Prueba de ello es que Sainz acabó fuera de los puntos, undécimo, y con el Williams de George Russell recortándole terreno por detrás. Mientras que todos los coches aguantaron sin excesivos problemas una estrategia a una parada, Max Verstappen, que fue a dos, acabó donde estaba cuando hizo la segunda, el Ferrari se hundió.

"Estoy seguro de que el equipo lo analizará, porque es evidente, es obvio, no hace falta ser un genio para ver que tenemos problemas. Desde el primer día que llegué al equipo noté que hay algo que no va en carrera", explicaba Sainz ante los micrófonos de DAZN, donde también quitaba importancia a que Ferrari le hiciese un undercut con Leclerc.

🗣️ @Carlossainz55: "Hoy no había mucho que hacer cuando tienes un ritmo tan malo y con tanta degradación no puedes hacer nada con la estrategia"#FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/ZthovVgK49

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Y es que la carrera del monegasco fue desastrosa. Se quedó sin neumáticos antes que nadie, lo que provocó esa parada temprana que le hizo adelantar momentáneamente a Sainz. Pero luego se hundió estrepitosamente, tuvo que hacer un segundo paso por los boxes y acabó decimosexto, solo delante de los Haas, Nicholas Latifi y Kimi Raikkonen. Ferrari se va de Francia sin puntos.

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Vaya carrerón de Fórmula 1 hemos vivido en Paul Ricard. Max Verstappen ha adelantado a Lewis Hamilton en la penúltima vuelta para ganar el Gran Premio de Francia y asestar un golpe en la general del mundial. Red Bull ha aprovechado una concatenación de errores estratégicos de Mercedes para asaltar un circuito que era fortín para los alemanes.

Mercedes ha estado fatal en todo. Primero, en no detener en boxes antes a Hamilton, lo que provocó que Verstappen le hiciese un undercut en las primeras paradas en boxes. Después, Red Bull optó por parar una segunda vez a su piloto, algo que Mercedes no ha hecho, y el resultado ha sido la victoria de Verstappen.

Fernando Alonso ha acabado octavo y Carlos Sainz se queda sin neumáticos y sin puntos

La estrategia de Mercedes ha sido pésima hasta el punto de que, teniendo hueco suficiente, ni siquiera han detenido en boxes a un lamentable Valtteri Bottas para poner neumáticos nuevos y quitarle la vuelta rápida a Verstappen. Ese punto permite que el holandés llegué al doblete de casa de Red Bull con doce puntos de ventaja, y suerte tiene Hamilton de lo de Bakú.

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El caso es que Verstappen falló ya en la primera curva de la carrera, en la que se pasó de frenada y cedió el liderato a Hamilton. Pero la estrategia del equipo y su habilidad para adelantar le ha hecho recuperar la victoria. Le acompaña en el podio Sergio Pérez, que le robó la posición a Bottas también en los últimos giros. El finlandés, sin ser demasiado lento, ha estado horrible en el cuerpo a cuerpo.

Red Bull también amplía su ventaja en el mundial de constructores hasta los 37 puntos, rozando el tener una carrera de margen. Y todo esto antes de llegar al Red Bull Ring, donde se disputarán dos Grandes Premios en los dos próximos fines de semana y que es un trazado favorable para Verstappen en los últimos tiempos.

La batalla en la zona media también ha estado muy movida. Tremendo ritmo de carrera de los McLaren, que no salían demasiado arriba pero han remontado con gran facilidad. Lando Norris ha terminado en la quinta posición y sigue por delante de Bottas en la general del mundial, mientras que Daniel Ricciardo ha sido sexto.

En cuanto a los españoles, sabor agridulce. El Alpine de Fernando Alonso ha vuelto a tener un ritmo de carrera preocupantemente irregular. Ha acabado octavo, pegado a Pierre Gasly y a Ricciardo, gracias a que con los duros iba muy bien, pero en el primer stint con las gomas medias el ritmo era ridículo. Esteban Ocon ni siquiera ha puntuado.

¡QUÉ MANERA MÁS SALVAJE DE ROBARLE LA CARTERA! 😲🔥🔥🔥🔥

¡Jugada maestra de Red Bull en el pit lane para que Verstappen se ponga LÍDER cara a cara con Hamilton! 🙌

De locos #FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/jpRbi3THUV

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El que ha sufrido un desgaste de neumáticos extremo es Carlos Sainz. Bueno, en general Ferrari. Los de Maranello se van de Paul Ricard sin puntos, y eso que Sainz rodó quinto durante muchas vueltas. Pero después de las paradas el ritmo del madrileño se desplomó, y no digamos el de Charles Leclerc, que ha sido una tortuga. Tendrán que buscar los porqués en Ferrari.

Este desplome de Ferrari ha abierto las puertas de los puntos a los dos Aston Martin, ya que Sebastian Vettel ha logrado acabar noveno y Lance Stroll rescata un punto muy meritorio si tenemos en cuenta que salió desde la última posición de la parrilla. Nada mal antes de visitar el Red Bull Ring, un circuito que les gusta.

Meritoria carrera también para George Russell, duodécimo con el Williams, y para Yuki Tsunoda, decimotercero desde el pit lane. Que Paul Ricard es un circuito poco lesivo para pilotos y mecánicas se demuestra en que esta ha sido la primera carrera de la temporada en la que todos los pilotos han terminado. Pese a ello, carrera divertida.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Francia 2021

Clasificación general Fórmula 1

1. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 131 puntos
2. Lewis HAMILTON (Mercedes-GBR), 119 puntos
3. Sergio PÉREZ (Red Bull-MEX), 84 puntos
4. Lando NORRIS (McLaren-GBR), 76 puntos
5. Valtteri BOTTAS (Mercedes-FIN), 59 puntos

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Lo ha logrado. Max Verstappen saldrá desde la pole position en el Gran Premio de Francia siendo el único piloto capaz de bajar del 1:30. El piloto holandés de Red Bull ha puesto un 1:29.990 que ha dejado sin respuestas a los Mercedes. Golpe de efecto al mundial en una clasificación que se esperaba que fuese por otros derroteros.

Con los nuevos alerones traseros y el cambio en las presiones de los neumáticos, además de que Paul Ricard es un circuito idóneo para Mercedes, parecía que Lewis Hamilton debía hacer la pole. Pero su mejor vuelta se queda a dos décimas y media de la de Verstappen, por lo que saldrá segundo y teniendo que arriesgar.

Fernando Alonso fue el único Alpine en la Q3 y saldrá a la carrera noveno

Además, los dos Red Bull y los dos Mercedes saldrán a la carrera con la goma media, como todos los que se han clasificado para la Q3, así que estratégicamente Verstappen solo tendrá que defenderse de los Mercedes en una de las paradas. Se le queda la cosa favorable, pero aún tendrá que bregar.

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Fórmula 1 Francia 2021: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

En la pelea de escuderos el que ha salido triunfador es Valtteri Bottas. El finlandés ha superado a Sergio Pérez por poco más de media décima, así que saldrá tercero, mientras que el segundo Red Bull arranca cuarto. Otra batalla interesante porque ambos coches podrán ser utilizados estratégicamente por sus equipos.

Más allá de la lucha por la victoria, Carlos Sainz ha completado la que puede ser su mejor clasificación desde que viste de rojo. Ha batido constantemente a Charles Leclerc, pero también lo ha certificado en la Q3, algo que hasta ahora le había fallado. Sainz saldrá quinto, mientras que el otro Ferrari ha sido séptimo.

Fernando Alonso también logró meter el Alpine en la Q3, pero allí no ha llegado muy lejos, y saldrá noveno. Aún así, buena clasificación del bicampeón mundial que bate a un Esteban Ocon incapaz de superar la Q2. A Alonso le ha costado ser explosivo con la goma más blanda, pero mañana tiene una buena ocasión de sumar puntos.

Gran papel de Pierre Gasly, el héroe local que va a salir sexto, mientras que los dos McLaren también estuvieron en la ronda decisiva de la clasificación, pero Lando Norris saldrá octavo y Daniel Ricciardo solo ha sido décimo, incluso detrás de Alonso. La batalla por los puntos promete ser muy apretada.

👉 Mick Schumacher
✅ Pasar a Q2: conseguido
❌ Llegar a Q2 con el coche entro: no conseguido#FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/hNHEArUZal

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La clasificación se tuvo que detener hasta en dos ocasiones por banderas rojas. La primera la provocó Yuki Tsunoda, que saldrá último pese a que el Alpha Tauri aquí funciona bien. La otra fue de Mick Schumacher, que se chocó contra el muro pero salió beneficiado de ello, porque es la primera vez que un Haas supera la Q1 este año.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Francia 2021

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Mercedes va muy bien en Paul Ricard, mientras Max Verstappen no se rinde. El líder del mundial ha marcado el mejor tiempo de los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia batiendo por solo ocho milésimas a Valtteri Bottas. Sensaciones encontradas para Verstappen, porque lidera pero deja dudas.

Especialmente porque Verstappen ha roto en dos ocasiones su monoplaza contra las bananas disuasorias que marcan los límites de la pista. Pero es que además los Mercedes apenas han mejorado con los neumáticos blandos, así que si no hay algún problema ahí podrían dar la vuelta a la tortilla mañana.

Mercedes apenas ha mejorado montando el neumático blando

De hecho, el tiempo de Bottas directamente es con neumático medio, y aún así ha sido solo ocho milésimas más lento que el de Verstappen. En cuanto a Lewis Hamilton, ha acabado tercero, pero también con un tiempo poco llamativo con el neumático blando. Por momentos, Red Bull llegó a estar a un segundo, pero la vuelta de Verstappen quita un poco el susto.

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Sergio Pérez, el segundo de los Red Bull, y ganador en Bakú, ha acabado duodécimo, aunque tiene la excusa de que fue entorpecido por un Haas durante su vuelta. Mañana tendrá que mejorar para no dejar solo a Verstappen en la lucha por la victoria, ya que parece que Bottas este fin de semana sí está inspirado.

Por detrás la sorpresa agradable ha sido Fernando Alonso. El piloto asturiano ha acabado cuarto en la carrera de casa de su equipo, con un tiempo solo cuatro décimas más lento que el de Verstappen. De hecho, Alonso estaba haciendo una vuelta incluso mejor hasta que falló en el último sector. Las sensaciones son muy positivas.

También porque no solo es cosa de Alonso, sino que Esteban Ocon está celebrando a lo grande su renovación hasta 2024. Ha acabado con el sexto mejor tiempo del día, así que parece que el Alpine ha caída de pie en Paul Ricard, y ahora hace falta corroborarlo en la clasificación y, sobre todo, en carrera, donde otras veces han sido muy irregulares.

Rivales no les van a faltar, porque Ferrari está ahí. Charles Leclerc ha acabado quinto, a una décima y media de Alonso, mientras que Carlos Sainz ha sido octavo. El monegasco dio su mejor vuelta un poco más tarde, pero aún así su tiempo es una advertencia. Como el de Pierre Gasly, séptimo con el Alpha Tauri.

😬 @Carlossainz55 dejando los neumáticos en modo zombie de The Walking Dead 🧟‍♂️#FranciaDAZNF1 🇫🇷 pic.twitter.com/zci0wLN9vB

— DAZN España (@DAZN_ES) June 18, 2021

Y, como siempre, los tapados son los de McLaren, que parecen ir muy finos pero siguen ocultándose los viernes. Lando Norris ha acabado décimo, mientras que Daniel Ricciardo ha sido decimocuarto. Estarán en la batalla por una zona media que promete ser apasionante en Francia. El descalabro es el de Aston Martin, solo delante de Williams y Haas.

Resultados FP2 Fórmula 1 GP Francia 2021

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