El año 2010 fue un punto de inflexión en las infraestructuras de Portugal: la red de carreteras dejó de ser similar a la española y comenzó a ser de pago, con los famosos pórticos que empezaron a vigilar con cámaras a los vehículos.

Un sistema sin barreras y sin cabinas pero que obliga a todos aquellos con matrícula extranjera que quieran disfrutar de las carreteras lusas a pagar por cada tramo que pasan. Te explicamos cómo pagar los peajes en Portugal para que no te llegue una multa por sorpresa y estar al corriente de los pagos.

Cruzar un pórtico sin incurrir en una infracción

Los peajes automáticos funcionan de una forma muy sencilla: leen la matrícula y cada cargo se transfiere a una cuenta bancaria asociada con el vehículo, o bien a través del telepeaje. Esta última es la versión sencilla ya que algunas entidades están reconocidas en Portugal.

Por suerte, y si eres usuario habitual de dispositivos de telepeaje, están soportados en los sistemas portugueses los aparatos de telepeaje de BBVA, Banco Santander, La Caixa, Bankia, Ibercaja, Banco Popular, Novo Banco, Caja España-Duero, Liberbank, Caja Rural, DKV, A Banca y Pagatelia.

Con llevar el aparato en el mismo coche que utilizamos habitualmente podremos cruzar los portales de carreteras sin peaje o aquellos peajes de barrera con carriles de pago electrónico sin preocuparnos.

Lo complicado viene cuando intentas viajar por Portugal pero no tienes telepeaje. Así que hay que buscar las opciones de hacer de nuestro viaje una ruta al corriente de los pagos. La primera es registrarse en los sistemas de pago sin dispositivo electrónico, se puede hacer a través de internet asociando nuestra matrícula a una 'tarjeta de prepago virtual'.

• EASYToll: El registro se realiza en carriles específicos donde mientras metemos la tarjeta en una máquina una cámara capta la matrícula y la vincula con nuestra tarjeta de crédito. Tiene validez de un mes, cargándose automáticamente todos los importes de los desplazamientos que realicemos por autopistas de peaje automático. Su mayor inconveniente es que sólo se puede acceder al servicio en los puestos específicos de la A28, A24, A25 y A22.

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• TOLLService: Es un servicio que nos cubrirá todos los trayectos durante tres días o bien recorridos específicos. Tiene opciones de tres días o coste por trayecto a los aeropuertos de Oporto y Lisboa. El coste para tres días es de 20,74 euros (20 euros más tasas) y es barra libre de desplazamientos, pero sólo por carreteras de telepeaje automático y con un límite de tres suscripciones al año.

• TOLLCard: Esta opción resulta la más interesante y cómoda para unas vacaciones, asociando nuestra cuenta a una tarjeta de pago virtual que prepagaremos con importes de 5, 10, 20 y 40 euros (más 0,74 euros de comisión) y cuyo importe nos durará un año contra el mes de las EASYToll. El único requisito haciendo la compra online es activar la tarjeta, un proceso sencillo que puede hacerse también por internet. Una vez concluido el periodo de validez lo no consumido se devuelve a tu cuenta.

Tanto el TOLLService como el TOLLCard pueden adquirirse bien vía internet o físicamente, pero viendo que estamos en un mundo digitalizado y que sólo se pueden conseguir presencialmente en puntos muy limitados de Portugal (algunas estaciones de servicio, oficinas de Correios Portugal y otros), merece la pena hacerlo digitalmente.

En rojo las autopistas de peaje automático

El registro se puede hacer en cualquier momento y desde cualquier dispositivo simplemente introduciendo nuestros datos personales y bancarios y pagando en directo o en diferido, dependiendo del sistema elegido, pero ojo, sólo son válidas para las autopistas de peaje automático, no nos cubrirán el paso para las autopistas con peajes convencionales, aunque haya carriles de telepeaje.

Estas opciones son para estancias cortas en el país vecino o bien para situaciones puntuales que podamos necesitar pagar los desplazamientos por vías sin peaje tradicional, pero si vamos a estar un tiempo largo y no tenemos telepeaje español compatible podemos plantearnos la opción de los dispositivos temporales o permanentes.

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• Dispositivo DE permanente: válido para extranjeros con residencia en Portugal. No tiene caducidad y tiene que asociarse a una cuenta bancaria abierta en Portugal, su ventaja es que se puede asociar con vía verde y usarlo en distintos coches, siendo válido para todas las autopistas de pago. Su coste es de 35 euros.
• Dispositivo DE temporal: Se asocia a una cuenta bancaria de cualquier país o mediante prepago en Correios Portugal. Tiene una duración renovable de 90 días y una fianza de 35 euros más 6 euros de alquiler la primera semana y 1,5 euros las restantes.

Las compras de estos servicios se puede hacer a través de la página web de CTT de Portugal.

Por último, si valoras la comodidad y quieres las menos complicaciones logísticas posibles, las empresas de alquiler de coches de Portugal tienen que facilitar el dispositivo de telepeaje con sus vehículos, pagando además de los desplazamientos que realice, 1,5 euros al día en concepto de alquiler con 15 euros como máximo (más IVA).

Sanciones de hasta 10 veces el importe de los peajes no pagados

A través de la página web de la red portuguesa de peajes podemos consultar las tarifas de nuestros viajes, pero además de estar en portugués, su funcionamiento es bastante confuso y poco intuitivo, así que quizá no consiga solucionarte demasiadas dudas.

En ocasiones también puede ocurrir que en teoría dentro de nuestro itinerario vamos a cruzar un tramo con telepeajes, pero a llegar nos encontramos cabinas tradicionales para realizar el pago. En cualquier caso es importante acordarnos de introducir el ticket de entrada en el peaje, pues de lo contrario no cobrarán el tramo entero independientemente desde donde hayamos accedido a la autovía.

Si después de todas estas opciones decides ir a Portugal a probar suerte, debes saber que por cada viaje que realices por las carreteras de peaje automático sin pagar se te puede multar por 10 veces el importe total de todos los desplazamientos que hayas dejado a deber, algo que sólo ocurrirá si te para la Guardia Nacional Republicana (GNR), quienes incluso pueden llegar a inmovilizarnos el vehículo.

Estas son las autopistas que funcionan exclusivamente con peajes electrónicos en Portugal:

• A33: Belverde a Coina.
• A42: De Alfenaa a Lousada
• A25: Nos la encontraremos al acceder a Portugal desde Salamanca, y llega hasta Aveiro.
• A28: Autopista que circula por la costa hasta Oporto, estando el punto Easytoll a la altura de Viana do Castelo.
• A24: Nos la encontraremos al acceder a Portugal desde Verín, Orense, y llega hasta Viseu.
• A4: De Oporto a Bragança, variante Sur.
• A41: Se trata de la circunvalación de Oporto.
• A17: De Mira a Aveiro.
• A29: De Estarreja a Vila Nova de Gaia.
• A23: De Guarda a Torres Novas.
• A13: De Atalaia a Tomar.
• A8: Variante Sur de Leiria.
• A19: Variante da Batalha.

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Pero relájate, si la conciencia te come las sienes por si te habrás dejado algo sin pagar, siempre te quedará la opción de hacer el viaje por las autovías exentas de peajes de pórtico en las que podrás pagar religiosamente de manera convencional (en efectivo o con tarjeta):

• A1 Oporto-Lisboa
• A2 Albufeira-Lisboa
• A3 Valença-Oporto
• A4 desde la A3 a Amarante
• A5 Lisboa-Cascais
• A6 Elvas-Lisboa
• A7 Vila de Conde-Vila Pouca de Aguiar
• A8 Lisboa-Leiria Sur
• A9 Circunvalación exterior de Lisboa
• A10 Bucelas-Benavente
• A11 Barcelos-Penafiel
• A12 Lisboa- Setúbal
• A13 Almeirim- Marateca
• A14 Figueira da Foz- Coimbra
• A15 Óbidos-Santarem
• A16/Alcabideche-CRIL
• A17 Mira-Leiria
• A21 Ericeira-A8
• A22 Via do Infante

Existe un periodo de pago voluntario de cinco días para satisfacer aquellos importes que hayamos dejado pendientes, pero lo mejor es no jugársela, informarse bien y optar por la modalidad que mejor se ajuste a nuestras necesidades.

En general las marcas de coches están cada vez más volcadas con las actividades con sus clientes que refuerzan el sentimiento de pertenencia. Porsche es una de ellas, y los próximos días 8 y 9 de julio ha convocado una actividad que pretende hacer historia.

Se trata del I Porsche Iberian Meeting, un encuentro en el que quieren reunir a todos los clientes y aficionados de la marca para disfrutar de su pasión y de paso, recorrer 400 kilómetros a bordo de sus coches. Habrá 356 Porsche de todo tipo y un invitado muy especial que les acompañará: Mark Webber.

Este es el primer encuentro de una cita que será anual y alternará entre España y Portugal su localización, siendo esta primera en Portugal. Desde la Marina de Cascais, muy cerca de Lisboa, saldrá la caravana de coches para realizar dos días de viaje y 400 km que terminarán en el Autódromo de Portimão, en el sur de país.

El objetivo que se han fijado es reunir a 356 Porsche, un número simbólico que conecta con la denominación del primer deportivo de la marca. Se trata de un número importante en el que quieren que haya Porsche de todos los tipos, por lo que los coches se dividirán en seis categorías:

356 (356, 356 A, 356 B, 356 C)

2. 911 | 912 | 914 (912, 912 E, 914, 911 Classic, 964, 993, 996, 997, 991)

3. Transaxle (924, 944, 928, 968)

4. Boxster | Cayman (986, 987, 981, 718)

5. Panamera

6. Supercars (959, Carrera GT, 918 Spyder)

Pruebas de conducción Porsche

El evento no es una competición, sino que constará de dos jornadas de conducción por las siempre bonitas y alegres carreteras portuguesas, aunque también habrá momento para sacarle partido a los coches. En la ciudad de Évora habrá un Power Street Stage, una prueba espectáculo que precederá a un eslalon cronometrado en el que quienes quieran podrán participar.

Y como no podía ser de otra forma, el fin de fiesta será en el Circuito de Portimão, uno de los circuitos de velocidad más espectaculares del mundo, donde todos los participantes podrán rodar con sus coches intentando seguir a Mark Webber, todo un ex piloto de Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.

Webber es embajador y amante de la marca Porsche, y cuenta en su colección personal con coches como un 918 Spyder, un 911 R, un GT3 RS (991), un 911 GT2 RS (997), un 911 GT3 RS 4.0, un 356 Cabriolet de 1954 y un 2.7 Carrera de 1974. Los amantes de Porsche que quieran apuntarse, pueden hacerlo en web www.iberianporschemeeting.com y los que quieran ver tantos deportivos juntos, solo tienen que acercarse a alguna de las localizaciones por donde pasarán los coches. No todos los días se ven tantos Porsche de semejante nivel juntos.

Los festivales son un entorno muy peculiar. Pueden pasar cosas maravillosas o tragedias. La diferencia entre unas y otras es sólo cuestión de segundos, como acaba de ocurrir en Portugal. En esta ocasión se han vuelto a juntar varios factores: concentración de gente, un entorno natural, mucho calor y (presumiblemente) alguna irresponsabilidad.

Durante la celebración del Andanças Festival, un evento que recoge la cultura y las danzas populares del país luso en el municipio de Castelo de Vide, casi tocando con la frontera española, se desató un incendio en la zona de aparcamiento donde se estacionaron los coches de los asistentes. El resultado ha sido desastroso: 422 coches totalmente calcinados.

La labor de los equipos de extinción ha sido elogiable, con al menos 160 bomberos movilizados hasta la zona, 42 vehículos de apoyo, cuatro helicópteros y un hidroavión lanzando agua sin parar para gestionar de la mejor manera posible el incendio.

Por suerte, nadie salió herido ni siquiera de levedad por lo que sólo hay que lamentar daños materiales. Unos cuantiosos daños de los que alguien tendrá que hacerse cargo. La Associação Portuguesa de Seguradoras ya está investigando lo ocurrido para determinar la causa del incendio y una vez se encuentre el foco y se localice al responsable se tomarán las medidas legales oportunas.

Vía | Hugo Teixeira

Ayer se entrevistó en Lisboa la ministra de Fomento, Ana Pastor, con su homólogo portugués para tratar entre otras cosas el tema de los peajes. Hace meses que Portugal eliminó la gratuidad de varias autopistas, haciéndolas de peaje, pero sin barreras. Es necesario el uso de un dispositivo electrónico para circular legalmente.

Este dispositivo funciona de forma similar al Via T español. El aparato se identifica ante el peaje, con o sin barrera, y se carga el importe en la cuenta del propietario o empresa. Pero el Via T español no funciona en Portugal, y ambos ministros acordaron facilitar su implantación.

Si los portugueses se quejan de los peajes, nosotros no nos quedamos cortos, es dinero para pagar su crisis, no para mantener las carreteras ni para mejorarlas. El ministro luso piensa que no estamos bien informados sobre los sistemas de pago (ver detalle). Yo pienso que no se ha informado que los españoles y los peajes nos llevamos muy mal.

Si el Via T funciona, será un beneficio para sus usuarios, pero no para el resto de conductores que no sean asiduos al peaje. A fin de cuentas el Via T tampoco es gratuito. Mientras tanto, españoles y portugueses reducen notablemente el uso de esas carreteras, se habla de un 40% de espantada de conductores.

Vía | Autopista.es
En Motorpasión | Peajes en Portugal, guía de supervivencia para el conductor español

Desde que se implantase en varias ex-autovías gratuitas del país vecino el peaje sin barreras, se está liando una buena. En la A22, que comunica el Algarve con Huelva (vía Ayamonte), ya van tres actos de sabotaje, y no precisamente inocentes.

Primero aparecieron unas cámaras reventadas a tiros. Después, un operario fue herido por una escopeta cuando se acercó a un pórtico incendiado a inspeccionar. La última, otro incendio en una caja de comunicaciones. La paciencia del Gobierno luso se está terminando y pasan al nivel siguiente.

A partir de ahora, agentes armados de la Guardia Nacional Republicana (unidades de élite de la GNR, parecidos a lo GEO españoles) vigilan las 24 horas 10 pórticos de la mencionada autovía, los de “más riesgo”. Si ya se consideran estos peajes como un atraco, ahora ya se podrá decir con toda corrección que es un atraco a mano armada.

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Tudo para a pasta

Aunque no justifico ningún acto violento ni vandálico para protestar por esta medida, lo cierto es que provoca descontento a ambos lados de la frontera. En las carreteras donde se ha impuesto este peaje, el tráfico está disminuyendo de forma exagerada, y ¿a que no adivináis hacia dónde se está desviando?

La alternativa a la A22 se llama Nacional 125, carretera nacional de doble sentido que ha visto cómo su tráfico se ha triplicado. No tendría mayor importancia si esta carretera no tuviese el apodo de “carretera de la muerte”. También se está llenando de camiones. Haced un batido con todo eso, y tendremos lo siguiente:

• Más saturación de una vía convencional

• Más intentos de adelantamiento

• Más siniestralidad

• Más muertos en accidentes de tráfico, más heridos

Al menos, los pueblos más cercanos a Huelva, que tienen dos salidas de la A22 en las que no hay que pagar, están mejorando su afluencia de visitantes. En el norte, ya se ha notado la huída de muchos gallegos por los peajes. Sigo pensando que las autoridades de Portugal están perdiendo el norte, el sur, el este y el oeste.

Pese a tener unos de los sueldos mínimos más bajos de Europa, el automóvil tiene allí un nivel impositivo realmente escalofriante. Pagan muchos impuestos en combustible, compra y uso de vías de alta capacidad y por tanto más seguras. Conseguirán aumentar la recaudación, pero creo que les va a salir el tiro por la culata.

Cada persona que se mate en la A22 por ahorrarse unos euros (algo muy legítimo) dejará de pagar impuestos, y tocará pagar pensión a su cónyuge y/o hijos. De hecho, cada vez que una persona muere de forma anticipada, se produce un coste muy alto para toda la sociedad a todos los niveles, y es muy difícil de cuantificar.

Víctimas por euros

No quisiera estar en el pellejo del equivalente a Director de la DGT en Portugal. Cuando al cabo de unos meses se constate que estos peajes van a llevarse por delante vidas humanas de forma indirecta, y que no van a tener el efecto recaudador deseado, espero que alguien tenga la decencia de dimitir y pedir perdón (al menos).

Y también espero que estas medidas demuestren su baja o nula efectividad antes de que un político dentro de nuestras fronteras sea iluminado por la misma idea. Cuando un país está económicamente por los suelos, y no hay dinero para tener los coches en un estado mecánico aceptable, ¿cómo pretenden que se paguen más peajes?

El bolsillo del ciudadano es como una goma elástica. Se puede estirar y recuperar su forma original. Si se estira más, se puede llegar a un punto de no retorno, luego se rompe. Pues en Portugal la clase política cree que se puede estirar más, tanto a los extranjeros que vienen a dejar dinero en su país, como a sus propios ciudadanos… hasta que la gente se harte.

Incluso sería menos absurdo, en vez de poner peajes para todos, hacer como la DGT española y empezar a poner radares fijos. En Portugal apenas hay radares fijos. Así, solo paga el que corre, no todo el mundo. Es muy difícil ser sancionado por exceso de velocidad en Portugal, y no es porque se corra poco.

Al menos, sería un instrumento recaudatorio más eficiente en el sentido de que no implicaría más siniestralidad en las carreteras gratuitas, e incluso, puede ayudar a reducir la siniestralidad en la misma vía en la que se instala. Eso es discutible, pero lo que no es discutible es que por ahorrar, más de uno se va a matar.

¿Y qué tal poner peajes solo a los extranjeros? Como extranjero, no estoy de acuerdo con eso, pero si pienso de forma local, creo que sería mejor para la población portuguesa. Es como plantear si la AP-7 se la cobramos solo a los turistas, más de uno se mostraría favorable. ¿Qué pensáis de todo esto?

Fotografía | Cayetano (I), Isa Costa (III)
Vídeo | Youtube
Fuente | El Mundo, Huelva Información, Faro de Vigo
En Motorpasión | Peajes en Portugal, guía de supervivencia para el conductor español

La implantación de los nuevos peajes en diferentes autopistas lusas no ha sentado muy bien en el país vecino. A menos de una semana desde que comenzaran los cobros en estas vías la entidad responsable ya ha declarado que algunos peajes se han visto afectados por actos vandálicos y “problemas técnicos”.

Aunque los responsables de las autopistas aseguran que “En líneas generales, la introducción de estos peajes se está produciendo con normalidad“, es un hecho que en la A-22, una vía que cruza la región del Algarve hasta Andalucía, se han producido incidentes serios: dos de sus arcos de peaje han sido quemados e incluso tiroteados, resultando además un trabajador herido.

Los hechos ocurrieron anteayer por la noche, cuando un vigilante de seguridad del peaje se acercó a un vehículo sospechoso y fue recibido con disparos de escopeta. Un coche próximo a la escena sufrió daños materiales y un trabajador resultó herido en el altercado. Otro peaje de la misma vía fue también tiroteado el lunes.

Nota: La fotografía es sólo ilustrativa.

Fotografía | MPD01605
Vía | Car & Driver
Fuente | EFE
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Hasta el año 2010 Portugal disponía de una red de carreteras similar a la española, con autopistas públicas y otras de pago. A partir de aquel año la conocida como red SCUT (o sem custo para o utilizador, sin coste para el usuario) se incorporó a la red de carreteras de pago, pero de una forma un tanto peculiar ya que se establecieron como carreteras de pago automático.

Los pórticos plagados de cámaras llegaron en detrimento de los tradicionales peajes con cabinas y barreras, sin un sitio físico donde abonar el trayecto, y lo que debía suponer una comodidad se convirtió en un quebradero de cabeza para aquellos extranjeros que intentan disfrutar del país luso. Pero si no soy portugués, ¿cómo pago los peajes?

En Portugal se pueden pagar los peajes, aunque no haya cabinas

Los nuevos peajes automáticos funcionan de una forma muy sencilla: leen la matrícula y cada cargo se transfiere a una cuenta bancaria asociada con el vehículo, o bien a través del telepeaje. Esta última es la versión sencilla ya que algunas entidades están reconocidas en Portugal.

Por suerte, y si eres usuario habitual de dispositivos de telepeaje, están soportados en los sistemas portugueses los aparatos de telepeaje de BBVA, Banco Santander, La Caixa, Bankia, Ibercaja, Banco Popular, Novo Banco, Caja España-Duero, Liberbank, Caja Rural, DKV, A Banca y Pagatelia. Con llevar el aparato en el mismo coche que utilizamos habitualmente podremos cruzar los portales de carreteras sin peaje o aquellos peajes de barrera con carriles de pago electrónico sin preocuparnos.

Lo complicado viene cuando intentas viajar por Portugal pero no tienes telepeaje. Así que hay que buscar las opciones de hacer de nuestro viaje una ruta al corriente de los pagos. La primera es registrarse en los sistemas de pago sin dispositivo electrónico, se puede hacer a través de internet asociando nuestra matrícula a una 'tarjeta de prepago virtual'.

• EASYToll: El registro se realiza en carriles específicos donde mientras metemos la tarjeta en una máquina una cámara capta la matrícula y la vincula con nuestra tarjeta de crédito. Tiene validez de un mes, cargándose automáticamente todos los importes de los desplazamientos que realicemos por autopistas de peaje automático. Su mayor inconveniente es que sólo se puede acceder al servicio en los puestos específicos de la A28, A24, A25 y A22.
• TOLLService: Es un servicio que nos cubrirá todos los trayectos durante tres días o bien recorridos específicos. Tiene opciones de tres días o coste por trayecto a los aeropuertos de Oporto y Lisboa. El coste para tres días es de 20,74 euros (20 euros más tasas) y es barra libre de desplazamientos, pero sólo por carreteras de telepeaje automático y con un límite de tres suscripciones al año.
• TOLLCard: Esta opción resulta la más interesante y cómoda para unas vacaciones, asociando nuestra cuenta a una tarjeta de pago virtual que prepagaremos con importes de 5, 10, 20 y 40 euros y cuyo importe nos durará un año contra el mes de las EASYToll. El único requisito haciendo la compra online es activar la tarjeta, un proceso sencillo que puede hacerse también por internet. Una vez concluido el periodo de validez lo no consumido se devuelve a tu cuenta.

En rojo las autopistas de peaje automático

Tanto el TOLLService como el TOLLCard pueden adquirirse bien vía internet o físicamente, pero viendo que estamos en un mundo digitalizado y que sólo se pueden conseguir presencialmente en puntos muy limitados de Portugal (algunas estaciones de servicio, oficinas de Correios Portugal y otros), merece la pena hacerlo digitalmente.

El registro se puede hacer en cualquier momento y desde cualquier dispositivo simplemente introduciendo nuestros datos personales y bancarios y pagando en directo o en diferido, dependiendo del sistema elegido, pero ojo, sólo son válidas para las autopistas de peaje automático, no nos cubrirán el paso para las autopistas con peajes convencionales, aunque haya carriles de telepeaje.

Estas opciones son para estancias cortas en el país vecino o bien para situaciones puntuales que podamos necesitar pagar los desplazamientos por vías sin peaje tradicional, pero si vamos a estar un tiempo largo y no tenemos telepeaje español compatible podemos plantearnos la opción de los dispositivos temporales o permanentes.

• Dispositivo DE permanente: válido para extranjeros con residencia en Portugal. No tiene caducidad y tiene que asociarse a una cuenta bancaria abierta en Portugal, su ventaja es que se puede asociar con vía verde y usarlo en distintos coches, siendo válido para todas las autopistas de pago. Su coste es de 27,50 euros.
• Dispositivo DE temporal: Se asocia a una cuenta bancaria de cualquier país o mediante prepago en Correios Portugal. Tiene una duración renovable de 90 días y una fianza de 27,50 euros más 6 euros de alquiler la primera semana y 1,5 euros las restantes.

Por último, si valoras la comodidad y quieres las menos complicaciones logísticas posibles, las empresas de alquiler de coches de Portugal tienen que facilitar el dispositivo de telepeaje con sus vehículos, pagando además de los desplazamientos que realice, 1,5 euros al día en concepto de alquiler con 15 euros como máximo (más IVA).

Sanciones de hasta 10 veces el importe de los peajes no pagados

A través de la página web de la red portuguesa de peajes podemos consultar las tarifas de nuestros viajes, pero además de estar en portugués, su funcionamiento es bastante confuso y poco intuitivo, así que quizá no consiga solucionarte demasiadas dudas.

Aunque también pueden ocurrir casos como el de la autovía del famoso Puente de Magallanes, que en teoría según la web es exclusivamente de peaje automático, pero que al llegar te encuentras con una cabina como las de toda la vida, pagas y sigues con tu viaje sin que te descuenten el importe del sistema al que te hayas suscrito.

Si después de todas estas opciones decides ir a Portugal a probar suerte, debes saber que por cada viaje que realices por las carreteras de peaje automático sin pagar se te puede multar por diez veces el importe total de todos los desplazamientos que hayas dejado a deber, algo que sólo ocurrirá si te para la Guardia Nacional Republicana (GNR).

Pero relájate, si la conciencia te come las sienes por si te habrás dejado algo sin pagar, siempre te quedará la opción de hacer el viaje por las autovías exentas de peajes de pórtico en las que podrás pagar religiosamente de manera convencional (en efectivo o con tarjeta):

• A1 Oporto-Lisboa
• A2 Albufeira-Lisboa
• A3 Valença-Oporto
• A4 desde la A3 a Amarante
• A5 Lisboa-Cascais
• A6 Elvas-Lisboa
• A7 Vila de Conde-Vila Pouca de Aguiar
• A8 Lisboa-Leiria Sur
• A9 Circunvalación exterior de Lisboa
• A10 Bucelas-Benavente
• A11 Barcelos-Penafiel
• A12 Lisboa- Setúbal
• A13 Almeirim- Marateca
• A14 Figueira da Foz- Coimbra
• A15 Óbidos-Santarem
• A16/Alcabideche-CRIL
• A17 Mira-Leiria
• A21 Ericeira-A8

Existe un periodo de pago voluntario de cinco días para satisfacer aquellos importes que hayamos dejado pendientes, pero lo mejor es que no jugársela, informarse bien y optar por la modalidad que mejor se ajuste a nuestras necesidades.

Coincidiendo con el puente festivo en España, desde el próximo 8 de diciembre, visitar el Algarve utilizando la autopista portuguesa A-22 costará 77 euros de peaje. La medida ya es oficial y está aprobada por decreto ley del Gobierno portugués. Estamos ante el mismo caso del que os hablamos el año pasado referido a las carreteras que unen Galicia con el país vecino.

La primera vez que deseemos circular por la citada autopista, necesitamos alquilar un dispositivo electrónico con un coste de 27 euros, que controlará nuestro paso por la vía, con una crédito/recarga inicial de 50 euros. Los mismos precios que el caso anterior.

Para los camiones la “broma” sale por 127 euros. Eso sí, tenemos 90 días para consumir la recarga y si sobra algo no devuelven el dinero. Para los turismos esta medida significa un coste de ocho céntimos por kilómetro.

La autopista A-22 es la continuación en territorio portugués de la A-49 española (Autopista del Quinto Centenario, itinerario E1 europeo), que conecta Sevilla con Huelva y la frontera lusa. La vía Infante de Sagres (A-22), termina en Lagos, en el sur de Portugal.

Las dos primeras salidas desde España (Vila Real de Santo António/Castro Marim y Altura/Monte Gordo), no están afectadas por esta medida. Un sistema de arcos situados a lo largo de la A-22 se encargará del control de paso de los vehículos.

Habrá una serie de bonificaciones para vecinos, empresas de la zona y comarcas más deprimidas en el área de influencia de la autovía, de tal suerte que los diez primeros viajes son gratis y después tendrán un descuento del 15%.

La compra del dispositivo electrónico podrá realizarse en puntos de venta situados a lo largo de la A-22, oficinas de correo y gasolineras. Si tenías pensado visitar el bello país vecino, ya sabes a lo que te enfrentas.

La crisis está golpeando Portugal con extrema dureza y su gobierno se ve obligado a tomar medidas fiscales bastante impopulares. El problema de soluciones como ésta, fruto de la mente privilegiada de algún político iluminado, es que dañan más que remedian. Una de las industrias más importantes de Portugal es el turismo y estos peajes no contribuyen precisamente a captar clientela.

Vía | El Mundo
Image | Cayetano
En Motorpasión | Si vas a Portugal, ojo con los nuevos peajes, Los nuevos peajes portugueses atacan al bolsillo de los gallegos que viven cerca
En Diario del viajero | Nuevas condiciones para viajar en coche a Portugal

La autovía portuguesa A-28 se ha convertido en una trampa mortal para miles de conductores gallegos. Hay que instalar un aparatito cuyo alquiler cuesta 27 euros y pagar una recarga mínima de 50 euros. Esa recarga durará tres meses, se use o no, luego caduca.

Desde Vigo a Oporto se resta al crédito 8,10 euros, la alternativa es ir por la A-3, que cuesta prácticamente el doble (aunque no requiere ese aparato al ser un peaje normal), o ir por una interminable carretera nacional. El que quiera autopista pagará sí o sí, pues también hay multas, claro. Ya se ha notado una estampida a la gallega de conductores.

Muchos se replantearán usar la A-28 por el elevado coste, un mínimo de 50 euros cada tres meses. Si se devuelve el chip, se reembolsará parcialmente el alquiler, pero el saldo se perderá igualmente. Una medida muy inteligente para época de crisis. Léase ahora con ironía.

Fotografía | Reservasdecoches
Vía | La voz de Galicia
En Motorpasión | Si vas a Portugal, ojo con los nuevos peajes
En Diario del viajero | Nuevas condiciones para viajar en coche a Portugal

El mercado automovilístico de nuestro país no atraviesa por su mejor momento, pero esta situación no se repite en todos los países de nuestro entorno, como por ejemplo, Portugal.

En el país luso las ventas de turismos registraron un aumento del 43 % durante los 9 primeros meses del año, comparado con el mismo periodo del mes anterior, según la Asociación de Automóviles de Portugal (ACAP).

Es cierto también que el último cuatrimestre del año no está siendo tan bueno, ya que durante el primer semestre de 2010, el aumento respecto al año anterior era del 57,7%.

Por otro lado hay que matizar, que las ventas de vehículos durante 2009 fueron las más bajas en los últimos 22 años en Portugal, lo que explica en parte el gran crecimiento relativo durante lo que va de año.

Lo que tenemos que plantearnos es por qué en nuestro vecino han conseguido empezar el camino de la recuperación en su mercado automovilístico, y nosotros batimos marcas, pero en negativo.

Vía | Yahoo (EFE)
En Motorpasión | Septiembre es el tercer mes consecutivo de caída de matriculaciones en España