Felipe Sacristán, mecánico con 40 años de experiencia: “El diferencial es el gran olvidado, sobre todo en los BMW”

Las averías del coche pueden convertirse en un auténtico agujero para el bolsillo, especialmente cuando afectan a componentes de la transmisión que muchos conductores ni siquiera tienen presentes en sus revisiones. Felipe Sacristán, mecánico con 40 años de experiencia, tiene claro cuál es uno de ellos: “El gran olvidado en los vehículos, sobre todo en los BMW, es el diferencial”.

Desde el canal Taller Redista, Sacristán advierte de que descuidar el aceite de esta pieza “puede terminar en una avería costosa”. Su recomendación es sustituirlo cada 90.000 kilómetros y no esperar a que el diferencial empiece a fallar para preocuparse por su mantenimiento.

El aceite del diferencial también necesita mantenimiento

El diferencial permite que las ruedas de un mismo eje giren a distinta velocidad al tomar una curva. En su interior, varios engranajes trabajan sometidos a fricción y temperatura, por lo que necesitan un lubricante que reduzca el desgaste y ayude a disipar el calor. El problema es que este aceite puede quedar fuera de las revisiones habituales si el conductor no pregunta expresamente por él.

“Todo lo que decimos para los cambios vale para los diferenciales. Cada 90.000 kilómetros, sustituir el aceite, por favor, y tendréis un diferencial para toda la vida útil del vehículo”, explica Sacristán en su vídeo. Así, el mecánico insiste en la importancia del mantenimiento preventivo, aunque el intervalo concreto debe consultarse en el programa de mantenimiento de cada coche y el lubricante debe cumplir las especificaciones del fabricante.

La diferencia entre prevenir una avería y repararla cuando ya ha aparecido puede ser considerable: según los ejemplos que poner Sacristán, cambiar el aceite del diferencial cuesta unos 95 euros en su taller, de los cuales 41 corresponden al lubricante y el resto a una hora de mano de obra.

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De pagar 95 euros a enfrentarse a una factura de 2.700

Si los componentes internos ya están dañados, la reparación puede rondar los 2.700 euros, porque es necesario desmontar y abrir el diferencial para sustituir las piezas afectadas. El mecánico advierte de lo que puede ocurrir si se ignora esta operación: “No lo cambiéis y con 220, 250 o 300.000 kilómetros fallará.

Circular habitualmente con un remolque, transportar cargas pesadas o conducir por terrenos con barro y agua son situaciones que conviene comentar en el taller. Estos usos pueden hacer necesario prestar una atención especial al estado del diferencial y de su lubricante.

Un zumbido o una fuga pueden ser señales de alarma

¿Y cómo podemos saber si algo va mal? Hay algunas señales a las que conviene prestar atención, como un zumbido al circular, ruidos metálicos, vibraciones o tirones. También es importante acudir al taller si detectamos manchas de aceite cerca de la carcasa del diferencial, ya que podrían indicar una fuga.

Para averiguar qué ocurre, en el taller pueden comprobar el nivel y el estado del aceite, buscar posibles fugas y examinar si hay residuos metálicos en el lubricante que puedan apuntar a un desgaste interno… Y si los engranajes ya están dañados, cambiar el aceite no bastará para solucionarlo.

Por eso, Sacristán termina su advertencia recordando que, cuando el diferencial falla, “es una pieza cara de sustituir y cara de precio”. Consultar el mantenimiento previsto para cada coche es una forma sencilla de evitar que una operación preventiva termine convirtiéndose en una reparación mucho más costosa.

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