El Toyota Corolla se resiste a abandonar la gasolina. No será sólo eléctrico y podrá funcionar con hidrógeno

​​Toyota está preparando un replanteamiento radical del eterno Corolla. Dará al coche más vendido del mundo una nueva plataforma multienergía que acepte motorizaciones híbridas, 100% eléctrica e incluso simples motores de combustión interna. Todo metido en un precioso paquete con un diseño radicalmente nuevo.

“Vamos a reinventar el coche más vendido de todos los tiempos”, afirmó Lance Scott, diseñador de Toyota, durante la presentación, haciendo hincapié en la importancia de la popularidad histórica del Corolla (se vende uno cada 28 segundos). Es el plan de Toyota para que su modelo se adapte a lo que quieren los clientes alrededor de todo el mundo.

Reinventar un icono que lleva más de 50 años siendo un superventas

El Corolla lleva más de 50 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1966. Ahora, cambiará drásticamente de forma y apostará por la flexibilidad. Las generosas y musculosas curvas del Corolla actual, disponible en cinco puertas y familiar, así como en berlina de tres volúmenes. Cambio de tercio para líneas tensas, una mirada aguda y aristas muy marcadas. 

Las luces en forma de “pinzas de cangrejo” de los últimos Toyota adoptan ángulos vivos, y sus segmentos inferiores están unidos por una banda luminosa. Los bloques ópticos verticales situados en el parachoques completan la firma luminosa. El techo en forma de arco contrasta con los laterales recortados y muy hundidos en la parte inferior.

El puerto de carga visible en la aleta delantera izquierda del coche, junto con la ausencia de parrilla, manillas de puertas enrasadas y un perfil optimizado para reducir la resistencia aerodinámica podría sugerir la llegada de una mecánica 100% eléctrica. Sin embargo, la próxima generación del Corolla no será sólo eléctrica.

Vendido en todo el mundo desde hace generaciones, el sedán japonés no quiere prescindir del motor térmico y será por tanto multienergía. En Europa, dado que el modelo actual solo se ofrece en versión híbrida, la tapa de recarga solo indica que su sustituto dará un paso más en materia de electrificación con, además de una versión 100% eléctrica, también la adopción de un sistema híbrido enchufable.

Para ello utilizará un motor totalmente nuevo cuyo diseño muy compacto se describe como crucial para el aspecto elegante del Corolla y su diseño independiente del sistema de propulsión. De momento no sabemos mucho. Este bloque 4 cilindros de 1.5 litros, presentado en 2024 como prototipo, es extremadamente compacto y podría funcionar tanto con hidrógeno líquido como con combustibles sintéticos.

“El Corolla es un coche para la mayoría, pero la mayoría no necesariamente quiere lo mismo”, explicó Lance Scott. “La movilidad para todos ha formado parte de la promesa de la marca desde el principio, y nos hemos dado cuenta de que ‘todos’ significa realmente cada individuo”, añadió. De ahí que el próximo Corolla proponga motorizaciones tan variadas en términos de energía.

Este Toyota Corolla Concept ha sido creado por el centro de diseño europeo de Toyota en Niza (Francia), y sigue siendo una propuesta de estilo, no hay nada definitivo. Sin embargo, los concept cars más recientes de Toyota, como el Aygo X Prologue, el Sport Crossover y el Urban Crossover, han evolucionado hasta convertirse en coches de serie con muy pocos cambios visuales. 

Será en la primavera de 2028, cuando Toyota presente en Japón el Corolla de serie derivado de este prototipo, que podremos ver hasta qué el modelo de serie bebe del concept car. 

Encuentra tu coche eléctrico ideal

Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.

Imágenes | Toyota, DS

En Motorpasión | Después de 30 y pico años echando gasolina, un experto me ha dado la razón: los aditivos para el coche no valen para nada