De berlina de superlujo a “calamar” gigante: este Rolls-Royce Phantom ha cambiado su refinado motor V12 gasolina por un diésel Cummins de camioneta

Si piensas en cualquier coche de Rolls-Royce, te vendrán a la cabeza atributos como la elegancia, la sofisticación, la potencia, la comodidad y la suavidad. Todas esas cosas son incompatibles con cualquier motor diésel, por eso la marca inglesa nunca ha lanzado un coche diésel, pero un mecánico de Estados Unidos pensó que podía ser buena idea y lo ha hecho realidad. 

El resultado es el primer Rolls-Royce diésel (y el único, de momento). Se trata de un Phantom que, en lugar de llevar su motor V12 gasolina de 6.7 litros original, ahora usa un Cummins turbodiésel sacado de una camioneta.

A Rolls-Royce no le habrá gustado nada este proyecto

En Estados Unidos, el panorama automovilístico es muy diferente al que tenemos en España. Allí, los grandes motores diésel no están tan demonizados como en Europa y también hay “barra libre” para modificar coches porque no tienen nuestra ITV ni nuestra DGT. Gracias a ello, se pueden ver cosas realmente curiosas circulando por las carreteras de ese país, como un Rolls-Royce Phantom diésel.

Rolls-Royce ha hecho muchos motores diésel para barcos, para el sector industrial, para el sector de defensa e incluso para generar energía, pero jamás ha metido un motor diésel a uno de sus coches. Y tiene sentido: estas mecánicas son, por lo general, toscas, ruidosas y con más vibraciones de la cuenta, por lo que no encajan con el enfoque lujoso y de confort extremo que tienen los coches de esta compañía.

Sin embargo, a los chicos de Weston Champlin, un taller mecánico de EEUU, les ha dado igual: uno de sus últimos proyectos ha consistido en meter un motor diésel a un Rolls-Royce Phantom. Y no un diésel ultra refinado, como puede ser el V12 TDI que montó el Audi Q7 hace casi 20 años, sino un diésel Cummins de 5.9 litros sacado de una pick-up, concretamente de una Dodge Ram de 2006.

Resulta que el taller tenía un Rolls-Royce Phantom hecho polvo: el motor V12 gasolina de 6.7 litros que traía de fábrica estaba fundido y era irreparable, la suspensión neumática no funcionaba, el exterior había pasado por mejores momentos y el interior estaba muy machacado, además, la caja de cambios no funcionaba. Lo suyo habría sido mandarlo al desguace, pero en Weston Champlin no pensaron así: este Phantom no dejaba de ser un cochazo y querían salvarlo. 

Como también tenían un motor diésel Cummins de 5.9 litros que venía de una pick-up accidentada, pero funcionaba perfectamente, pensaron que podía ser interesante montar ese bloque en el Rolls-Royce para aprovechar el coche y el motor.

Después de hacer algunas comprobaciones para asegurarse de que el motor donante cabía en el enorme vano motor del Rolls-Royce, se pusieron manos a la obra. El equipo fabricó soportes de motor artesanales, los especialistas de Diesel Conversion Specialists se encargaron del cableado para adaptar la electrónica y la gente de Airlift Performance se ocupó de la suspensión neumática para que volviera a funcionar.

Lo más complicado fue adaptar las ECU del Phantom al nuevo motor, de hecho, el taller probó con cuatro centralitas diferentes y solo con la cuarta consiguió que arrancase el Cummins turbodiésel.

Tras revisar todo lo demás y conseguir que el coche pudiese circular, lo probaron en un viaje de 225 km por carretera abierta, eso sí, sin capó y con el interior y el exterior en el mismo estado en el que estaban, además de tener un tubo de escape a modo de chimenea en el vano motor, por lo que cualquiera que viese este Phantom pensaría que había salido del universo ‘Mad Max’.

Imágenes | YouTube (Westen Champlin)

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