Abrir un Subaru sin llave es como meter un truco en un videojuego: una secuencia de comandos y pulsar un botón tantas veces que llamarás la atención

¿Te acuerdas cuando para saltar de nivel en un videojuego o conseguir vidas ilimitadas había que ir pulsando en una secuencia diferentes botones del mando? Triángulo, triángulo, cruz, círculo, triángulo, R2 y L2 al mismo tiempo. Pues algo parecido equipan los Subaru para que puedas abrir el coche sin necesidad de llave.

En el portón trasero del maletero, además del botón de apertura del portón, los Subaru cuentan con un botón que permite desbloquear el coche usando un código de cinco cifras, sin teclado numérico ni llave, con un botón discreto situado junto a la maneta del maletero.

Una secuencia secreta de comandos para abrir un coche

La posibilidad de abrir el coche sin la llave no es algo que se pueda aplicar en todos los Subaru, primero hay que activar esa función y luego definir su propio código PIN, ya que no viene de fábrica con uno integrado. 

Para qué sirve. La idea es sencilla. Si vas a hacer senderismo, salir a correr, hace surf o lo que sea no quieres cargar con la llave ni arriesgarte a perderla, puedes dejarla dentro del coche con el mando desactivado. Al volver, marcas el código en el maletero, se desbloquean las puertas y el mando se reactiva. Eso sí, hay que acordarse del PIN.

Cómo se configura. Explicado en el manual de usuarios, la secuencia no es tan sencilla como uno se imagina. Así las resume Annie Keller, que trabaja en un concesionario Subaru y escribe en The Autopian:

1. Con el contacto apagado y todas las puertas cerradas, se mantienen pulsados a la vez el botón de cierre del mando y el botón del lado derecho de la maneta del maletero, hasta que el coche emite varios pitidos seguidos.
2. Se pulsa el botón de apertura del mando.
3. Se introduce el código con el botón del maletero. Cada dígito se marca pulsándolo tantas veces como indique la cifra: una vez para el 1, dos veces para el 2, tres para el 3, etc y 10 veces para introducir el 0. Se espera al pitido que confirma que se ha sido registrado entre cada cifra.
4. Tras los cinco dígitos, se repite el código completo para confirmarlo

Para borrar el código o anularlo, se repite el proceso de registro introduciendo 22222; a partir de ahí no hay acceso por código hasta registrar uno nuevo. Si te equivocas en cualquier momento, basta con pulsar apertura o el botón del portón en el mando para cancelar y volver a empezar de cero.

Pero eso no es lo más rebuscado, sino desactivar la llave, condición imprescindible para poder usar el PIN. Para lograrlo, se cierra el coche a mano girando hacia delante la palanca de bloqueo de la puerta del conductor y se mantienen pulsados a la vez el botón de cierre y el del portón del mando durante cinco segundos o más. Cuando el coche pita, el mando queda inutilizado y ya se puede dejar dentro.

El manual de usuario ofrece una alternativa, abrir y cerrar la puerta del conductor siguiendo un patrón concreto y pulsar el botón de apertura interior en ciertos momentos. Keller lo cuenta con humor, imagina a alguien sentado en su Subaru abriendo y cerrando la puerta varias veces para encerrar la llave y, al volver de correr o de pedalear, plantado junto al portón tocando un botón escondido durante varios minutos.

Al final, es una función con cierta utilidad e ingeniosa, pero quizá un poco absurda. Como no todas las versiones tienen por qué incluirla, lo más prudente es mirar el manual de cada modelo.

Imágenes | Subaru

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