El Porsche Macan ha perdido más de la mitad de su valor desde que salió y cuesta hoy lo mismo que un Renault Captur. ¿Todavía quieres un SUV compacto?

Los Porsche siguen siendo coches muy deseados. Cuando se conduce uno, se entiende el por qué de su imagen tan fuerte. Y no hablamos aquí sólo de los Porsche 911, cualquier modelo de la marca de los últimos 30 años es algo especial. Claro que nuevos, no son precisamente accesibles. Pero ahí está el refugio de los que sueñan con un Porsche a precio asequible: el mercado de segunda mano.

El problema es que los precios de los Porsche se resisten a caer. Por supuesto que hay Porsche Cayenne a precios tirados, los hay incluso por menos de 7.000 euros, pero en regla general no son una buena idea, salvo si eres mecánico. La segunda mejor opción, en este caso, sería un Porsche Macan. Los precios han bajado suficientemente como para poder hacerse con un Macan a precio de Renault Captur, por unos 25.000 euros.

Porsche Macan de segunda mano, ¿vale la pena?

El Macan es el SUV más pequeño de la marca y aunque nunca ha sido el modelo más deseado por los puristas, sí es uno de los más accesibles para entrar en el universo Porsche. Su depreciación es sorprendentemente lenta. Y se va a ralentizar aún más ahora que sólo está disponible en versión eléctrica, al menos en Europa. 

Ahora es posible encontrar unidades por menos de 30.000 euros. Son Porsche, pero con letra pequeña: alto kilometraje, posible mantenimiento pendiente y, sobre todo, una incógnita sobre cuánto costará mantenerlos en el día a día.

Comprar un Porsche Macan usado por menos de 30.000 euros, en el fondo, no es más arriesgado que comprar cualquier SUV urbano o compacto de segunda mano por 18.000 euros. Comprar un coche de segunda mano, sea cual sea, siempre conlleva un riesgo, incluso cuando se compra un Toyota, Mazda u Honda. 

Podrías dar con un coche que, pese a su kilometraje, siga siendo fiable y relativamente económico de mantener... o terminar con una sucesión interminable de fallos y que el mecánico pase más tiempo con tu coche que tú.

Eso sí, hay que reconocer que la tentación de disponer de un Macan por el precio de un Renault puede ser muy fuerte. Hablamos de un coche de lujo, muy bien equipado, con motor potente y, no nos engañemos, una sensación de exclusividad que solo da la marca y que ha sido el factor decisivo inicial para muchos compradores. ¿Es una compra racional? Claro que no, pero qué compra de coche lo es.

Porsche Macan: ¿qué tenemos que vigilar?

Si a pesar de todo, decides dar el salto, he aquí unos consejos para no salir escaldado.

Motor y caja de cambios. Algunos de los primeros Macan con motor V6 de gasolina sufrieron fugas de aceite en la junta de la tapa de la cadena de distribución. La ubicación de la tapa hace que se tenga que sacar el motor para repararlo. Si ves que el motor “suda” aceite, mejor pasa tu camino.

En los Macan con el motor 2.0 litros de gasolina de origen Volkswagen, como el Macan T, un consumo excesivo de aceite puede indicar problemas con los anillos de los pistones.

La caja PDK es excelente pero no infalible: verificar el historial de cambios de fluido y actualizaciones de software. Por otra parte, golpes o vibraciones en el eje de transmisión pueden deberse al desgaste del rodamiento del soporte central, y no vienen de la caja de cambios.

En los Macan fabricados entre 2014 y 2018 se detectaron vibraciones y tirones en aceleración a baja velocidad, especialmente al girar el volante. El origen era la caja transfer (encargada de repartir el par motor entre los dos ejes del coche). Porsche amplió retroactivamente la garantía de estas unidades a siete años con kilometraje ilimitado. Comprueba en el historial del coche que se haya cambiado en su día. 

Suspensión. En los modelos con suspensión neumática, vigilar si el compresor funciona de forma continua, podría indicar una fuga en el sistema. Además, un coche que se inclina o se asienta de forma irregular puede tener un amortiguador, válvula o sensor de altura en mal estado.

Consejos generales

Los modelos posteriores a 2018 son los más fiables. En la medida de lo posible siempre debemos priorizar un coche con un historial de mantenimiento completo. Obviamente, por 25.000 euros, los Macan que vamos a encontrar van a tener muchos kilómetros. Pero que tenga 200.000 km o más no debe ser un impedimento per se. 

De entrada porque significa que el coche ha recibido el mantenimiento adecuado a lo largo de este tiempo, de lo contrario no habría llegado a ese kilometraje. En cambio, debemos cerciorarnos que el coche no se vende porque el dueño no puede asumir el mantenimiento y lo ha descuidado, o básicamente, nos deja el coche a punto para que le pasemos las revisiones más importantes y por tanto más caras.

También es verdad que un kilometraje elevado aumenta estadísticamente el riesgo de problemas mecánicos o electrónicos, sobre todo si el mantenimiento no ha sido riguroso.Y es que aunque el coche sea barato en el momento de la compra, las reparaciones pueden acumularse (embrague, suspensión, caja de cambios, etc.).

A su favor, juega el hecho de que comparte numerosos recambios con otras marcas del grupo Volkswagen, sobre todo Audi. Y eso significa que siempre hay una manera de conseguir el mismo recambio por menos dinero que si viene en una caja con el logotipo de Porsche. Al mismo tiempo, hay muchos talleres independientes especialistas en los coches del grupo VAG, más asequibles que un taller oficial de la marca.

Al final, si buscas un coche práctico y barato, hay opciones mucho más sensatas. Pero si lo que quieres es un Porsche asequible, el Macan usado por menos de 30.000 euros es una buena opción. 

Imágenes | Porsche

En Motorpasión | El precio de los carburantes dispara el interés por los coches eléctricos: te explicamos cuánto ahorras realmente en combustible cada semana frente a un gasolina equivalente