Para los camioneros es un gesto de cortesía, para la DGT es ilegal. El código secreto en adelantamientos que puede costar una multa

En la carretera hay ciertos códigos y a poco que hayas conducido habrás visto algunos de ellos, como el saludo que se hacen los moteros con las manos cuando se cruzan o el rafagazo de largas que se dan los camioneros cuando uno adelanta a otro.

Esto último está a la orden del día: cuando un camionero está adelantando a otro, el que ha sido adelantado le indica al otro que ya ha terminado la maniobra y puede volver a su carril con una ráfaga de luces largas. Pues bien, este gesto de cortesía es ilegal. 

Una vieja costumbre que antes era todavía más útil

La cortesía es clave a la hora de conducir. Aunque a algunos les da igual, siempre viene bien que alguien te ceda el paso en un cruce o te facilite una incorporación a la autovía, son pequeños gestos que hacen el día a día al volante más llevadero y que agilizan el tráfico. Lo malo es que no todos esos gestos de cortesía son legales: hay uno muy popular entre los camioneros que, aunque parece inofensivo, no está permitido por la DGT. 

Se trata del rafagazo de luces largas que da a un camionero a otro cuando le han adelantado. De esa forma, le indica que ya le ha rebasado y que tiene espacio para volver al carril derecho, es un código que viene a significar algo así como: “ya te puedes meter”.

Pensarás que, habiendo retrovisores, no hace falta que un camionero avise a otro de que tiene espacio para volver a su carril y terminar el adelantamiento, pero es una costumbre que viene de lejos. 

Hace décadas, los camiones tenían peor visibilidad, de hecho, muchos ni siquiera llevaban retrovisor exterior derecho y, por supuesto, ni había ni hay retrovisor central porque está el remolque, de manera que con un parpadeo de luces largas se facilitaba esta tarea y se conseguía que los adelantamientos fuesen un poco más seguros.

Hoy por hoy, la visibilidad no es un problema, es más, los camiones nuevos llevan cámaras por todas partes, pero se mantiene la costumbre del rafajazo de largas en los adelantamientos. Solo hay que hacer algunos kilómetros por cualquier autovía para comprobarlo, tanto de día como de noche.

En teoría, no debería de haber nada malo en este gesto, pero la DGT lo considera ilegal. En realidad, no hay nada que prohíba expresamente tener este gesto de cortesía, pero sí es ilegal utilizar las luces largas de esa manera.

El Reglamento General de Circulación indica que las luces largas, además de para alumbrar en carretera cuando no haya peligro de deslumbrar a otros usuarios de la vía, solo se pueden utilizar con destellos para advertir de un peligro, avisar de la intención de adelantar fuera de poblado y evitar un accidente. En ningún caso está previsto utilizarlas para mandar el mensaje de “ya te puedes meter”.

Lo que dice el Reglamento General de Circulación en el Artículo 109.3 es que “Con la misma finalidad que para las acústicas se señala en el artículo siguiente y para sustituirlas podrán efectuarse advertencias luminosas, incluso en poblado, utilizando en forma intermitente los alumbrados de corto o de largo alcance, o ambos alternativamente, a intervalos muy cortos y de modo que se evite el deslumbramiento”.

Y es que en el Artículo 110.2, el RGC señala que: “Las advertencias acústicas sólo se podrán hacer por los conductores de vehículos no prioritarios:

a) Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vías estrechas con muchas curvas.

b) Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehículo el propósito de adelantarlo.

c) Para advertir su presencia a los demás usuarios de la vía, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 70”.

Todo eso se aplica a los destellos de luces largas. La multa dependerá del agente de la autoridad que vea este gesto: en caso de sanción, es una infracción grave que conlleva una multa de 200 euros.

¿Por qué no se pueden dar rafajazos de largas como los que dan los camioneros? Porque pueden deslumbrar, especialmente de noche. Por otro lado, es algo común entre los camioneros, pero no entre el resto de usuarios de la vía, por lo que muchos pueden interpretar este parpadeo de otra forma. Además, se supone que el conductor tiene que decidir cuándo volver a su carril después de un adelantamiento y no depender del rafajazo del camionero al que adelanta para terminar la maniobra.

Imágenes | Unsplash y Goodyear

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