Juan José, mecánico: "Si compras neumáticos nuevos, es importante que te fijes en estos cuatro números para que no te engañen"

La creencia está muy extendida: un neumático con cinco, ocho o diez años podría ser motivo de rechazo en la ITV porque ha caducado. Y sin embargo, no es así. 

El mecánico Juan José Ebenezer aborda esta cuestión en uno de sus consejos publicados en Instagram y pone el foco en un dato que muchos desconocen, la fecha de fabricación de los neumáticos. Algo muy útil antes de comprar neumáticos para evitar malas sorpresas.

Los neumáticos no caducan

La normativa española no establece ningún límite de edad para los neumáticos, y el manual de procedimiento que siguen los inspectores de las estaciones ITV lo confirma. Lo que se evalúa es la profundidad del dibujo, la ausencia de grietas, deformaciones o desprendimientos en la carcasa, y el estado general de la goma. Un neumático fabricado hace veinte años puede superar la inspección sin problema si conserva esas condiciones.

El mecánico Juan José Ebenezer ha insistido en este punto en uno de sus vídeos de Instagram, donde recuerda que la ausencia de fecha de caducidad no equivale a que el neumático mantenga sus propiedades indefinidamente. El caucho se degrada con el tiempo, sobre todo si el almacenamiento o el uso no han sido los adecuados, y esa pérdida de propiedades no siempre es visible a simple vista.

Publicación de Instagram de Juan José, mecánico: «Los neumáticos no caducan aunque tengan 20 años.

¿Dónde está la fecha de fabricación?. El dato aparece en el código DOT, grabado en el lateral del neumático. Los cuatro últimos dígitos indican la semana y el año de producción. Un código que termine en 5021, por ejemplo, corresponde a un neumático fabricado en la semana 50 de 2021. Te explicamos aquí cómo leer este código para calcular la edad real de unas ruedas de segunda mano, pero conviene comprobarlo también al comprar neumáticos nuevos.

Ebenezer centra su consejo precisamente en ese segundo caso. Un neumático vendido como nuevo puede llevar varios años almacenado en un lineal, y esa antigüedad, aunque no afecte a la homologación, sí condiciona su vida útil real frente a otro recién salido de fábrica. “Mi objetivo es que sepas lo que estás comprando”, resume en su publicación.

Un neumático guardado también envejece. El almacenamiento correcto alarga la conservación, pero no elimina el efecto del tiempo sobre los compuestos de la goma. Los propios fabricantes lo reconocen. Michelin recomienda sustituir cualquier neumático, montado o no, cuando cumple diez años desde su fecha de fabricación, incluso si la banda de rodadura no ha alcanzado el límite legal de 1,6 mm. Es una recomendación de una marca, no una obligación legal, pero es coherente con el criterio que maneja la industria.

¿Y los neumáticos de segunda mano? Aquí el código DOT es solo una variable más. Ebenezer recomienda sumar al dato de fabricación una revisión del desgaste, posibles grietas, deformaciones y daños visibles en la carcasa. La combinación de esos factores, y no la fecha por sí sola, es la que permite decidir si el precio compensa el riesgo.

Los cuatro números del lateral no marcan una fecha de caducidad. Marcan el punto de partida para hacer la pregunta correcta antes de comprar neumáticos nuevos o de segunda mano.

Imágenes | Juan José Ebenezer, Artem Podrez

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