Juan José Ebenezer, mecánico: “Mi coche es una mierda. No os dejéis engañar, es muy bonito, pero es una mierda. Y probablemente el tuyo también, me da igual la marca”

Se supone que los coches nuevos son más fiables que nunca, de hecho, de un tiempo a esta parte, son muchos los fabricantes que han ampliado la garantía oficial que ofrecen en todos los modelos.

Sin embargo, el mecánico Juan José Ebenezer, que cada vez es más popular en redes sociales, opina lo contrario y considera que, hoy por hoy, hay muy pocos coches fiables y buenos. Es más, asegura que su coche moderno “es una mierda”.

“Antes te comprabas un coche y lo raro era que te saliera muy malo”

El debate sobre si los coches nuevos son más o menos fiables que los coches viejos es recurrente. Lo primero sería aclarar qué consideramos un coche viejo porque no es lo mismo uno de los años 70 que uno de principios de los años 2000.

Lo segundo es que, le pese a quien le pese, ha habido coches buenos y malos desde el punto de vista de la fiabilidad en todas las épocas: el Ford Model T era durísimo hace 100 años, el Citroën 2CV lo era hace 70 años, el Mercedes-Benz Clase S W126 tenía motores irrompibles hace 50 años, algunos motores TDI del Grupo Volkswagen de hace 25 años parecen no tener fin y el 1.0 micro híbrido del Fiat Pandina es, como suele decirse popularmente, “carne de perro” porque aguanta lo que le eches.

De la misma forma, hay motores modernos que no están dando muy buen resultado y los ha habido en todas las épocas. También hay que tener en cuenta que cualquier máquina es susceptible de ser más o menos fiable: el mismo motor puede salir buenísimo en un coche y malísimo en otra unidad.

Sin embargo, el popular mecánico Juan José Ebenezer piensa distinto y asegura que “los coches nuevos se averían todos y cada vez son más malas las calidades, tanto de los motores como en sí del coche”.

Lo ha explicado en un vídeo en el que sale junto a uno de sus coches personales, un Range Rover Evoque. “Mi coche es una mierda. No os dejéis engañar, es muy bonito, pero es una mierda. Y probablemente el tuyo también, me da igual la marca. Este Mercedes con 15.000 km ya ha entrado 13 veces en el concesionario. Un Mercedes nuevo y 15.000 km, 13 veces. No 4, 13”, dice Ebenezer.

Juan José Ebenezer

El mecánico cuenta que el Range Rover que tiene él es muy bonito y es un capricho, pero es consciente de que a nivel de fiabilidad no es el mejor: “Estéticamente este coche obviamente es bonito, pero esto es un capricho. Este coche está comprado porque le gusta estéticamente a mi mujer, no porque sea un coche fiable”.

Juan José cuenta que compró ese coche con varias averías, pero siendo plenamente consciente de lo que hacía y señala que los problemas de fiabilidad están a la orden del día en los coches nuevos: “Fiables y buenos hoy día hay muy, muy, muy pocos coches. Si queréis hago una línea de vídeos de que me digáis 'me quiero gastar tanto dinero y quiero comprarme un coche con estas características' y yo os doy mis consejos, pero coche nuevo no hay ya bueno”.

Aclara que el coche que utiliza él realmente es un BMW X3 de hace más de 20 años y con una kilometrada encima porque considera que es el que no le va a fallar: “¿Qué coche tengo yo realmente? El Range Rover es el coche de mi mujer, pero yo tengo un BMW X3 del año 2005 con casi 400.000 km, y es el que uso diariamente y es el que si me voy a recorrer Europa entera (que ya lo he hecho), me voy con mi coche. Me voy con un coche para reventarlo, para darle tralla, para que no se parta. Me voy de vacaciones y me llevo mi BMW, un BMW antiguo con tres veces más kilómetros que este, pero me fío más”.

Defiende que los coches viejos, como su BMW, son mucho más fiables, en líneas generales: “Antes, cuando tú te comprabas un coche y decías 'Ostras, qué raro, me ha salido malo'... Antes te comprabas un coche y lo raro era que te saliera muy malo, porque cualquier marca tenía motores fiables. Recordemos que Peugeot antiguamente eran coches muy fiables, era una marca muy buena. Y hoy día los Peugeot es que te da miedo arrimarte. Pues igual que con Peugeot, con cualquier marca de coches”.

Va más allá y comenta que “hoy día lo común es encontrarte un coche que salga malo, y lo raro es encontrarte un coche que no te dé averías. Antiguamente lo común era un coche que no te daba averías y lo raro era un coche que te salía malo, por eso estaba la frase de '¡Qué malo me ha salido este coche!'. Hoy día lo que te vas a encontrar más extraño es que alguien te diga '¡Qué bueno me ha salido este coche!', porque ya depende de suerte, ni de elección, ni de marca, ni de motor; ya depende de suerte”.

Con todo, acaba el vídeo diciendo que, incluso teniendo un coche malo como dice que es el Range Rover, a él no se le rompe porque le hace un buen mantenimiento: “Y a pesar de todo esto, a mí este coche no se me avería, ¿por qué? porque sé mantenerlo. Le cambio su aceite cada 10.000 km, le echo un antifricción BNZ 96 al aceite cada vez que cambio el aceite, le echo un limpia inyectores y anticristalizante BNZ 21 en vez de AdBlue...”.

“Yo uso unos medios para evitar que el coche se me averíe a corto plazo y los mantenimientos son muy exhaustivos. Pero lo que me enfada es tener que hacer estas cosas para que el motor dure más, cuando antiguamente sin mantenimiento el coche te duraba muchísimos más kilómetros”, añade Juan José.

Hacerle caso o no es cosa de cada uno, pero hay una cosa que todos deberíamos tener clara: ni lo de antes era tan bueno, ni lo de ahora es tan malo. Tendemos a idealizar mucho el pasado y a denostar el presente, pero muchas veces lo hacemos sin fundamentos. Es algo de lo que hablé cuando probé un Renault 5 clásico y un Renault 5 E-Tech eléctrico nuevo, y digo esto teniendo un coche viejo con el que estoy encantado, pero también he tenido coches de esa época que no eran nada buenos...

Imágenes | Range Rover, Motorpasión, BMW, Skoda

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