Mazda se pone las pilas con el coche eléctrico y tiene en marcha una nueva planta para que el proveedor de Tesla le fabrique baterías

Mazda siempre ha sido una marca que ha remado a contracorriente. Cuando todos los fabricantes se las veían felices asegurando que iban a coger el toro de la electrificación por los cuernos, la firma nipona entonó el 'larga vida a los motores de combustión'. 

Su primera incursión en la esfera del coche eléctrico salió mal, pero las cosas han cambiado, y con un nuevo eléctrico en el mercado -la berlina Mazda6e- van a construir una planta de baterías en Japón que les aleje de la dependencia China.

Serán celdas de baterías cilíndricas de iones de litio suministradas por Panasonic

Según ha informado la propia marca, ha firmado un acuerdo con la prefectura de Yamaguchi y con el ayuntamiento de Iwakuni para construir una planta en esta última ciudad. La nueva fábrica se dedicará a la producción de paquetes de módulos integrados por celdas de baterías cilíndricas de iones de litio, suministradas por Panasonic, principal proveedor de casi todos los fabricantes, en especial Tesla.

La planta empezará a construirse en noviembre y está previsto que entre en funcionamiento en 2027, y que alcance una capacidad anual de 10 GWh. Esta planta de Iwakuni será la primera que Mazda construye en Japón desde 1992, año en el que inició sus operaciones la planta de Hofu. 

La construcción supone un hito importante en el contexto de la transición de Mazda. La marca quiere contar con una tecnología propia de baterías de alta calidad, que incorporará a futuros productos electrificados.

Lo cierto es que Japón lleva años mostrando una progresión más lenta de lo esperado en la adopción del coche 100 % eléctrico: en el mercado nipón, los coches híbridos son los reyes. Marcas como Toyota y Honda han entrado en la carrera de las baterías de estado sólido, y Mazda tendrá que ponerse las pilas.

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Imágenes | Mazda, Panasonic, Renault

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