La Seseña de Guadalajara: otra ciudad que la burbuja inmobiliaria dejó a medio construir. Una estación de AVE y calles enormes donde faltan casas

La "Seseña de Guadalajara" es Valdeluz: se vendió como una ciudad nacida junto a una estación de AVE y hoy es una discreta urbanización que sigue incompleta. Diseñada para 30.000 habitantes, actualmente sigue muy lejos de esa cifra, y destaca por una infraestructura de transporte sobredimensionada, pensada para una ciudad de tal población y que lleva dos décadas esperando casi el 80 % de sus pisos. 

Todo un ejemplo de la burbuja inmobiliaria española y que la crisis de 2008 dejó a medias. Entró en el olimpo de las ciudades fantasma españolas y despertó el interés de medios internacionales, como la BBC o Le Monde. Hasta 'Top Gear', con Clarkson y compañía, usó sus calles como un circuito urbano improvisado.

Primero llegaron las calles y el AVE, después unos pocos vecinos

La megalómana urbe de Valdeluz se proyectó en 2004, en el entorno de una estación del AVE de la línea Madrid-Barcelona. Se recalificaron 490 hectáreas de terreno para levantarla, con gigantescas avenidas y enormes rotondas, rodeadas de parcelas donde tenía que haber bloques y bloques de edificios. Si vamos a Google Maps, lo que vemos es que poco más de una manzana está construida de las varias que componen esta ciudad wannabe a unos 60 km de Madrid y concebida junto a un pueblo de Guadalajara: Yebes.

En esta apuesta inmobiliaria, en la que hoy apenas residen menos de la cuarta parte de los habitantes anunciados entonces, se construyeron calles y ya había una estación de tren de alta velocidad mucho antes de que llegaran sus habitantes. O, más correcto, su infraestructura vial y de transporte está infrautilizada porque la mayoría de las viviendas no se han construido: unas 2.000 en comparación con las más de 9.000 planificadas. Son calles demasiado grandes para un flujo de coches muy reducido. 

Valdeluz Google Maps

Una buena fotografía de la realidad de Valdeluz la tuvimos en un capítulo de 'Top Gear' emitido en 2013. En un paseo de Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond por España retrataron varios pelotazos urbanísticos asolados por la crisis en España: desde el aeropuerto de Castellón hasta esta urbe fallida. En varias de sus calles montaron el circuito urbano de 'Sir Francis Drake' como escenario de un irónico 'Madrid Grand Prix' enfrentando a un McLaren MP4-12C Spider, un Ferrari 458 Spider y un Audi R8 V10 Cabrio.

Más allá de sus inmensas avenidas, la propia estación del AVE es otro buen ejemplo de esta infrautilización. Se trata de la de Guadalajara-Yebes de la línea Madrid-Barcelona. Es la de Guadalajara ciudad propiamente dicha, pues la capital no tiene estación como tal, estando a unos 10 km. Adif señala esta estación como "de poca afluencia". Las instalaciones son a menudo criticadas por los usuarios, por la falta de equipamiento o por goteras. También por la mala conexión con transporte público. A cambio tiene un enorme aparcamiento que es estupendo porque siempre hay sitio. Ventajas de tener pocos viajeros.

El broche es el acceso a Valdeluz: solo una carretera convencional, la N-320. Hoy esta ciudad ha ido creciendo, estando equipada con varios centros escolares. Y en el inicio de esta carretera hay también un hospital. Elementos en una ecuación que suponen que sueña estar atascada en horas punta. En todo caso se antoja insuficiente para una urbe que iba a tener decenas de miles de habitantes y siendo el único acceso para la estación de AVE.

De pelotazo urbanístico a ciudad fantasma

Valdeluz es perfecto símbolo de la burbuja inmobiliaria española y de la especulación. De hecho el que fuera alcalde de Yebes, José Joaquín Ormazábal, la señala como: "La historia de un saqueo, de un pelotazo, de mucha gente estafada". Lo hizo al presentar su libro publicado este año y en el que narra la historia de esta ciudad fallida: 'Historia de Valdeluz. Memoria de la ciudad fantasma'. Está plagado de testimonios, y en él se denuncian tramas políticas o se describe su evolución hasta hoy. 

Los terrenos donde se construyó la estación del AVE eran de la familia política de Esperanza Aguirre. Al venderlos para realizar esta estación, ingresaron unas plusvalías de unos 200 millones de euros. Después llegó el proyecto de esta ciudad siendo su origen un Programa de Actuación Urbanístico (PAU) vinculado a dicha estación Guadalajara-Yebes. El plan contemplaba más de 9.000 viviendas para unos 30.000 residentes: muchos más que lo que habitan en el pueblo de Yebes que no llegan ni a los 1.000. 

La primera piedra se puso en 2004 y en 2006 se entregaron las primeras viviendas construidas, correspondientes a la primera fase de las cuatro planificadas. Luego llegó la pesadilla.

La construcción de edificios se paró porque Reyal, promotora del proyecto, acabó quebrando. Ya en 2007 se anticipó su muerte tras adquirir Urbis por unos 3.300 millones de euros y naciendo así Reyal Urbis. Este movimiento dejó a la compañía tremendamente endeudada en el momento en el que estaba a punto de estallar la burbuja inmobiliaria. Si bien Reyal Urbis consiguió aguantar con refinanciaciones, finalmente entró en concurso de acreedores en marzo de 2013. En 2017 entró en liquidación y, aún en 2022, seguía en liquidación intentando vender terrenos en Valdeluz para afrontar sus deudas.

La paralización de la construcción de viviendas supuso que los primeros habitantes residieran en una auténtica ciudad fantasma: en 2007, unos 37 y en 2008 no llegaban a 200. En 2010, solo registraba 726 residentes. Cuando, en 2013, Top Gear escogió Valdeluz para rodar su capítulo que retrataba los efectos de la crisis en España, unas 2.200 personas estaban empadronadas allí.

Hay que tener en cuenta que, en 2008, las casas costaban allí 250.000 euros, pero en 2013 llegaron a bajar tanto de precio que se quedaron en apenas 60.000 euros. Todo un drama entonces para los que pagaron las primeras hipotecas: si querían venderlo y mudarse a otra zona con vida, era perder millones de inversión.

La segunda vida de Valdeluz

Afortunadamente para los que allí viven, Valdeluz ha ido cambiando y ha crecido mucho: en 2025 fue la localidad que más lo hizo de Guadalajara. Actualmente, según datos del Ayuntamiento de Yebes, registra unos 6.000 habitantes y no es un barrio sin servicios. Hay supermercados, bares y restaurantes. También dos colegios, un instituto y una escuela infantil, además de zonas verdes como el Bosque de Valdenazar. Pero aún le queda camino por recorrer, por ejemplo en equipamiento médico: solo tiene un consultorio local siendo el Centro de Salud más cercano el de Horche.

"Con el tiempo conseguimos que aquello renaciera y fuera algo parecido a un sitio genial donde vivir" explica el ex alcalde de Yeves a eldiario.es. "Nos pusimos a trabajar para que Valdeluz tuviera vida, fiestas, conciertos. Fue un trabajo duro", señala Ormazábal. Durante su mandato, entre 2011 y 2015, Valdeluz experimentó un gran crecimiento y se buscó acabar con su estigma y mejorar la vida de los que ya se habían aventurado a comprar allí una vivienda.

"Esto en su día era un desierto, no había nada de nada, pisos y casas que no quería nadie", comenta Álvaro Ruíz, compañero de Motorpasión que reside cerca de Valdeluz. Pero eso ahora ha cambiado: "Cada vez vive más gente en Valdeluz". En parte porque, desde que comenzó a subir de nuevo el precio de la vivienda, suponía tener una casa más barata, aunque se han ido revalorizando de nuevo. Con la llegada del teletrabajo, y estando cerca de Madrid con los precios de la vivienda por las nubes en la capital, ha sido una opción para muchos. 

Este 2026, dos nuevas promotoras han cerrado un acuerdo para nuevas construcciones en Valdeluz: 3.300 viviendas, con una inversión de unos 825 millones de euros. La gran ventaja, que estarán en suelo ya urbanizado, no como en sus orígenes. Si se ejecutan, Valdeluz superará las 9.000 viviendas, acercándose al número planteado en su inicio. Se espera que las obras comiencen en 2027 y, sobre todo, que la historia no se repita. Quizá por ello lo han rebautizado como 'Nueva Valdeluz', pese a ser el mismo terreno que lleva casi dos décadas esperando pisos.

Imágenes | Wikimedia, Google Maps, Motorpasión

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