Nueva oportunidad para el que es el mayor fabricante de motos de Europa, KTM. Ya a finales del año pasado la marca austríaca hizo oficial que se encontraba en una situación muy compleja, y se declaró en concurso de acreedores. Solo un plan de reestructuración podía salvarlo de la bancarrota.
La buena noticia es que los 2.000 millones que reclaman los acreedores están asegurados gracias a Bajaj, un gigante indio de vehículos y de motos.
Un buen salvavidas de su socio indio
KTM debía depositar 600 millones de euros esta semana para cumplir con los compromisos de financiación, algo que PIERER Mobility AG y KTM AG podrán cumplir. "El 25 de febrero de 2025, los acreedores de KTM AG, KTM Components GmbH y KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH aprobaron un plan de reestructuración con una cuota del 30%, pagadera antes del 23 de mayo de 2025", ha recordado la propia KTM en un comunicado.
Aunque los acreedores demandan una cantidad mucho mayor -esos 2.000 millones de los que hablábamos anteriormente-, el dinero está garantizado y va a permitir que la marca pueda desterrar esa palabra que ninguna empresa quiere pronunciar: la bancarrota.
Ha sido Bajaj Auto quien ha conseguido el préstamo de 566 millones de euros, a los que se añaden los 200 millones de los que ya disponían. Un nuevo comienzo para KTM: "Las actuales instalaciones, en particular nuestra planta principal en Mattighofen/Munderfing, seguirán siendo la base de nuestro éxito futuro", ha dicho su co-CEO, Gottfried Neumeister. Recordemos que con una producción anual de más de 380.000 motos, es el mayor fabricante del continente.
Este panorama deja fuera a Stefan Pierer, el actual CEO de la compañía a partir de junio.
¿Qué hay detrás de Bajaj? Bajaj es un conglomerado indio formado por 40 empresas y cuyo principal negocio recae en los vehículos de dos y tres ruedas. Es el cuarto fabricante de motos a nivel mundial y está presente en nada menos que 100 países. Ya en 2012 adquirió casi la mitad de KTM, así que al vínculo que mantiene con la firma se le unen colaboraciones con la austriaca Husqvarna y la británica Triumph.
Con este movimiento inicia su plan de entrar en Europa.