España logró permiso de la UE para bajar el impuesto del gasóleo por debajo del suelo mínimo europeo, y ahora Francia quiere copiar la misma fórmula fiscal.
Francia atraviesa una nueva crisis de precios en el surtidor, y el remedio que empieza a sonar en los platós políticos vuelve a tener acento español. La ex ministra socialista Ségolène Royal, candidata a las primarias de la izquierda para las elecciones presidenciales, ha propuesto en BFMTV bajar el precio del combustible hasta los 1,70 euros por litro copiando la receta fiscal que aplica España.
No es la primera vez que París mira hacia Madrid buscando soluciones. Ya ocurrió meses atrás con la factura eléctrica. La comparación vuelve a dejar en evidencia que, pese a la fama de gastar y protestar mucho, España no lo hace tan mal.
Rebajar los impuestos
En agosto de 2022, el ministro francés Bruno Le Maire señaló a España como ejemplo de descontrol, con facturas eléctricas disparadas frente al 4% francés. Pero el relato se invirtió rápidamente, desde entonces, el mercado mayorista español lleva instalado casi de forma permanente por debajo del francés, llegando a costar hasta un 25% menos en 2023-2024, según AEGE. La "excepción ibérica" del tope al gas también rebajó el MWh español en torno a un 30% frente al resto de Europa.
Hoy, con un precio del gasóleo a 2,37 euros de media en Francia, el país galo vuelve a mirar hacia España para ver cómo lo hacemos. La propuesta de Ségolène Royal pasa por rebajar unos 50 céntimos por litro combinando tres palancas.
La primera pasa por eliminar el impuesto especial fijo de 33 céntimos que Bruselas impone al gasóleo, luego bajar el IVA y, por último, aplazar los certificados de ahorro energético. El problema es que ese impuesto especial de 33 céntimos es un suelo mínimo europeo, y Francia no puede bajar de ahí sin permiso de Bruselas... salvo que siga el camino que ya recorrió España.
Y es que España pidió formalmente a la Unión Europea la autorización para situarse por debajo de ese suelo fiscal. Madrid puede aplicar temporalmente un impuesto especial inferior al mínimo exigido por el derecho comunitario. El resultado: en septiembre, el impuesto especial del gasóleo se ha quedado en 13 céntimos por litro ras una rebaja de 20 céntimos, una fracción de los 61 céntimos que cobra Francia por el mismo concepto.
La diferencia se nota en el surtidor. Este viernes, el litro de gasóleo A en España cuesta de media 1,94 euros, frente a casi 2,40 euros el gasóleo en Francia. La ecuación española combina dos movimientos hechos en primavera, bajar el IVA del 21 % al 10 % y llevar el impuesto especial al mínimo europeo.
En todo caso, Francia tiene margen de sobra para actuar sin pedir permiso a Bruselas. Sus impuestos especiales (69 céntimos en gasolina, 61 en gasóleo) superan con holgura el suelo comunitario, así que podría bajarlos sin más trámite que respetar un IVA mínimo del 15 %. Pero el Gobierno galo se resiste, consciente de que una rebaja de ese calibre abriría un agujero de varios miles de millones en las cuentas públicas ya tensionadas por el déficit. Por ahora prefiere ayudas dirigidas a hogares modestos y sectores en dificultades, no un tijeretazo fiscal generalizado.
España no está sola en este tipo de movimientos. Alemania también anunció a mediados de septiembre un alivio de unos 17 céntimos por litro. Pero el contraste con Francia es el que más titulares está generando, porque no es la primera vez este año que el país galo se fija en su vecino ibérico para resolver un problema de precios. Entre la luz y ahora el combustible, el patrón empieza a repetirse: se quejan, pero terminan copiando los deberes de España.
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