Adiós a las obras eternas: China ha cambiado un puente en solo 24 horas empujándolo como un bloque gigante de LEGO

Conocida es la eficacia y eficiencia de China cuando hablamos de infraestructuras: desde levantar gigantescos puentes en tiempo récord a mover edificios en solo 20 días valiéndose de robots. El último ejemplo se acaba de escribir en Guangyuan: han quitado un antiguo puente de ferrocarril y colocado uno nuevo, de 2.500 toneladas, en tan solo 24 horas.

Todo para poder seguir ampliando la carretera que pasa debajo, que se había quedado pequeña, interrumpiendo el menor tiempo posible la línea de tren. Es un importante eje de conexión de mercancías, vital para el transporte de carbón y que conecta que conecta varias de las principales urbes de la provincia de Sichuan.

Ingeniería quirúrgica y exprés

El tráfico en esta carretera urbana de Guangyuan ha crecido mucho en los últimos años, tanto de coches particulares como de camiones y vehículos de transporte. Se trata de una arteria que une áreas urbanas de la ciudad con otras ciudades periféricas, como Bazhong y Dazhou. Esto se traduce en atascos diarios y retrasos en el transporte. 

La solución ha pasado pues por ampliarla: que pase de dos a cuatro carriles. El problema es que este importante vial discurría, en uno de sus puntos, bajo una línea esencial de ferrocarril, a su vez arteria pero de tren. Los ingenieros y operarios de la constructora dieron con la solución: quitar el puente antiguo y poner el nuevo, más ancho, sin apenas incidir en el flujo de trenes. Lo hicieron en un mismo día.

Empujando puentes, viejo y nuevo. Básicamente concibieron un puente prefabricado junto al antiguo puente también de hormigón que soportaba las vías, integrando los ríeles del ferrocarril en su zona superior. Ya de por sí, una gran hazaña: esta mole mide 10 metros de largo, 29 metros de ancho y 9,2 metros de alto, firmando las 2.500 toneladas. Tamaño que equivale a más de 1.600 coches apilados.

Guangyuan, Sichuan, en el suroeste de China: un antiguo puente de 650 toneladas fue demolido y uno nuevo de 2.500 toneladas fue instalado, todo justo bajo un ferrocarril en funcionamiento y en solo 24 horas

Una vez construido, comenzó la operación de colocarlo y quitar el antiguo: una tarea que comenzó a las 9:00 del pasado 13 de abril. Recurrieron al método 'empuje o deslizamiento transversal'. Es decir, en vez de desmontar el antiguo puente o demolerlo, lo que hicieron fue empujarlo. Para ello recurrieron a siete enormes gatos hidráulicos con capacidad de carga de 200 toneladas, moviendo sus 650 toneladas como si fuera una pieza de LEGO, mientras diez excavadoras preparaban el terreno para colocar el nuevo. 

Una vez retirado, tocaba hacer lo propio con la nueva estructura de hormigón. Un total de ocho gatos hidráulicos, en su caso con capacidad de 500 toneladas, tomaron el relevo de los primeros, desplazando el nuevo puente de 2.500 toneladas con precisión milimétrica y monitorizando el proceso para que encajara a la perfección. Increíble.

Un día después, el tren ya estaba pasando. Más espectacular aún lo fue el tiempo en que se completó este titánico trabajo: exactamente 24 horas, pues a las 9:00 del 14 de abril, la línea ferroviaria volvía a estar operativa. El primer tren de mercancías pasó por la estructura sustituida a esa dicha hora, lo que significa que la línea estuvo detenida solo un día. 

Este mastodonte de hormigón es el marco prefabricado que servirá como base del puente que sustenta las vías y sobrevuela la carretera. Mientras, sirve para que continúe la ampliación de esta vía de asfalto a la par que no se interrumpe esta conexión ferroviaria tan vital para la región de Sichuan, cuya finalización se espera para junio de este 2026.

Imágenes | National Business Daily (NBD)

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