Ayuso confirma que la primera línea de Metro de Madrid completamente automatizada funcionará en marzo de 2027: hasta un 70% más de viajeros y mayor frecuencia

Metro de Madrid está a punto de lograr uno de los hitos más importantes en sus más de 107 años de historia porque el próximo mes de marzo entrará en funcionamiento la primera línea completamente automatizada.

Se trata de la Línea 6 de Metro, conocida popularmente como la ‘Circular’. En el primer trimestre del año que viene se convertirá en la primera línea sin conductor de la red y contará con un total de 48 trenes.

Capacidad para hasta 730.000 viajeros diarios

A partir de marzo de 2027, los usuarios de la Línea 6 de Metro de Madrid, conocida como la ‘Circular’, viajarán en trenes completamente automatizados y sin conductor. Actualmente, un tramo de la Línea 8 está automatizado (hasta el aeropuerto), pero no la línea completa.

La Comunidad de Madrid lo ha confirmado al anunciar que ha llegado a su fin la primera fase de las pruebas nocturnas de esta Línea 6 de Metro, que ha tenido lugar a lo largo de las últimas semanas entre las estaciones de Cuatro Caminos y Lucero.

Ahora se está llevando a cabo la segunda fase de pruebas para comprobar el funcionamiento coordinado de los trenes automatizados con las nuevas puertas de andén y el nuevo sistema de señalización; esta segunda fase se desarrolla entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria, aunque más adelante se extenderá a toda la ‘Circular’.

Estas pruebas se están haciendo con cinco de los 48 trenes que se han adquirido para la automatización de la línea. El objetivo es que el servicio automático se ponga en marcha en marzo de 2027. 

El siguiente paso es que a lo largo del segundo trimestre de 2027 entre en servicio el funcionamiento de la línea las 24 horas durante los fines de semana. La flota completa de 48 trenes debería funcionar a pleno rendimiento a finales del año que viene (al principio, solo se utilizarán 25 trenes).

Antes de que se cumpla ese calendario, se deben completar todas las pruebas con éxito y también se debe completar la instalación de puertas automáticas en todos los andenes. Con los trenes automáticos, este sistema es obligatorio para impedir que los viajeros puedan acceder accidentalmente a las vías. En principio, antes de que acabe este año, los 70 andenes tendrán estas mamparas.

Otra de las cosas que hacen falta antes de que se ponga en marcha el servicio es comprobar que la tecnología que permite operar a estos trenes funciona correctamente. Se trata del sistema CBTC de control ferroviario basado en comunicaciones entre los trenes y las instalaciones de la vía.

Gracias a eso, se alcanza el nivel máximo de automatización ferroviaria, denominado GoA4, y no hace falta que ningún tren necesite un conductor a bordo, aunque la circulación se supervisará en todo momento por personal específico desde el centro de control de Alto del Arenal. 

Para la transformación de esta línea, el Consorcio de Transportes de Madrid asegura que el Gobierno regional ha invertido más de 1.000 millones de euros, 531 de los cuales corresponden a la adquisición de los nuevos trenes sin conductor de la Línea 6, mientras que 231 son para la renovación integral de la infraestructura, más de 112 para la instalación de las puertas de andén y 85 para las labores de señalización.

¿Cómo afectará a los usuarios?

De cara a los usuarios, más allá del teórico plus de seguridad, una de las cosas más relevantes es la apertura de la Línea durante las 24 horas los fines de semana. La CAM también ha confirmado que esta transformación de la línea permitirá aumentar hasta un 70% la capacidad de transporte.

Se cuenta con una previsión de hasta 730.000 viajeros diarios; ahora, hay unos 430.000, aunque esta previsión es para un aumento de la capacidad potencial de transporte: una cosa es que se pueda y otra es que realmente aumenten tanto los viajeros.

“Los 48 nuevos trenes están compuestos por seis coches y alcanzarán una longitud de más de 109 metros, pudiendo transportar hasta 1.385 viajeros, un 17% más que los modelos actuales”, indica la CAM.

Además, está previsto reducir la frecuencia de paso hasta los dos minutos porque el tiempo de vuelta completa de un tren a toda la Línea 6 se reducirá hasta los 46 minutos, 8 minutos menos que ahora.

“Metro de Madrid sigue creciendo al compás de esta región trepidante, pujante, moderna y los trenes autónomos de la Línea 6 ya están aquí”, ha dicho Isabel Díaz Ayuso. “Se va a situar nuevamente a nuestro suburbano entre los más avanzados del mundo”, añade la presidenta de la Comunidad de Madrid.

Imágenes | Comunidad de Madrid

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