Con el malus écologique puedes llegar a pagar más en impuestos de lo que cuesta la propia furgoneta. Pero no si está homologada como camper
En Francia desde 2008 se aplica el malus écologique, un impuesto que penaliza a los coches de combustión según sus emisiones de CO₂. Y cuanto más contaminante y pesado sea, peor: este gravamen puede llegar a ser de 80.000 euros tras la última actualización de la normativa.
Pero hay una forma de evitarlo y se escribe en clave camper: los vehículos homologados como camping car o autocaravana (VASP en Francia) se libran de este impuesto. La diferencia es grande: la versión camper de una furgo de pasajeros es 40.000 euros más barata.
La Renault Trafic de pasajeros son 85.000 euros y su versión camper 46.000 euros
El malus écologique es un impuesto que se aplica en el momento de la primera matriculación, así que si hablamos de un vehículo nuevo, cuando lo compra el cliente. Se impone esencialmente a coches (M1), pero también a los industriales (N1) homologados para el transporte de pasajeros. Es decir, las furgonetas que han pasado a ser los nuevos monovolúmenes.
Como se recoge en el portal oficial de la administración francesa, se basa en las emisiones de un coche (gramos por kilómetro) y se imputa por tramos: va de entre 108 g/km (50 euros) a los que superan los 191 g/km de CO₂ (80.000 euros).
Pagar en impuestos más de lo que cuesta la furgo. Las furgonetas térmicas son diésel, y por tanto suelen firmar emisiones bastante elevadas. Vamos con un ejemplo: la Renault Trafic, cuya versión camperizada es la opción de camper mediana más barata que se vende en Francia.
La Renault Trafic de pasajeros (Combi) en su opción de acceso, con motor dCi de 150 CV cambio manual y acabado base tiene un precio de 41.900 euros. Esta variante firma unas emisiones de 179 g/km de CO₂, por lo que si nos vamos a la tabla del malus vemos que paga un impuesto de nada menos que 43.179 euros: más de lo que cuesta la Trafic en sí. Así que este monovolumen galo sale por 85.079 euros.
La camper: 39.000 euros más barata. Pero en cambio, su opción camper: la Renault Trafic Escapade en esa misma versión mecánica se ofrece por 46.000 euros, sin contar impuesto es 4.000 euros más cara por su equipamiento camper. Pero no hay que abonar los casi 43.200 en el malus de matriculación. Así que es unos 39.000 más barata que la de pasajeros y además una casa con ruedas.
Si bien habrá que sumar otros gastos e impuestos, como el certificado de matriculación (el equivalente aquí al permiso de circulación), la tasa regional de matriculación y otros gravámenes de registro, no hay que abonar el loquísimo malus écologique.
Cómo es la Renault Trafic Escapade. Esta Renault Trafic Escapade acaba de llegar al mercado y se postula como la camper de fábrica más asequible. No en vano la Volkswagen California se vende allí por 70.150 euros.
Con dos filas de asientos, y siendo los traseros giratorios, dispone de cama doble en la zona trasera. Debajo de esta cama elevada y fija equipa un módulo de cocina extraíble, con fregadero retráctil, una cocina a gas y compartimentos de almacenamiento. Su tanque de agua limpia, con bomba, es de 5 litros.
Si optamos por la variante más equipada, con el display multimedia de ocho pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto o la puerta corredera lateral con ventana practicable, y con el motor de 170 CV dCi con caja automática, su precio sube a los 52.000 euros. De nuevo a años luz de esos 85.000 euros de la Trafic de pasajeros.
Imágenes | Renault
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