Una de las grandes preocupaciones de cara al próximo reglamento técnico de la Fórmula 1, que entrará en vigor la temporada que viene, es que haya grandes diferencias entre los equipos. Con nuevos motores, que estarán más enfocados a la parte eléctrica, el riesgo de que el mundial se desequilibre parece real.
En unas recientes declaraciones, el mandamás técnico de la FIA, Nicholas Tombazis, ha abordado la situación y ha dejado caer una de las posibles líneas maestras de la FIA para evitar la desigualdad. Según Tombazis, la Fórmula 1 podría tener algo a lo que se había opuesto en toda su historia: un sistema para igualar las prestaciones.
Aumentar el techo presupuestario para motoristas rezagados, una seria opción
Siempre pasa. Cuando más igualada está la Fórmula 1, un gran cambio de reglamento lo pone todo patas arriba. Es cierto que el dominio de McLaren en 2025 es incuestionable, pero estamos viendo clasificaciones con todos los coches separados por poco más de un segundo. Algo que parece irreplicable en 2026.
Con los nuevos motores aún más eléctricos, es muy posible que la Fórmula 1 se desnivele. Los rumores hablan de que Mercedes lleva ventaja, mientras otros fabricantes como Audi o Ford podrían estar sufriendo. En la FIA está comprometidos a impedir que ninguna marca se quede descolgada, como pasó con Honda y Renault tras 2014.
"No queremos tener a alguien que esté eternamente condenado a la miseria y la humillación", explica Tombazis, el máximo responsable técnico de la FIA. Para ello, el ex ingeniero de Ferrari tiene ideado un sistema inédito en la Fórmula 1: concesiones para que nadie se quede descolgado.
"Ha habido desequilibrios en el pasado y normalmente estas cosas se superan con un gasto extra por parte de los que necesitan recuperarse", explica Tombazis, sugiriendo que está trabajando en "un mecanismo que permita a los rezagados ponerse al día y competir", pero añade que "no aumentaremos de forma artificial el rendimiento de un motor".
Es decir, todo apunta a que habrá concesiones, similares a las que ya usa MotoGP. Y lo lógico sería que fuesen en forma de rodaje en pista y/o de más margen en el techo presupuestario de los motoristas para invertir. Al fin y al cabo, en la propia Fórmula 1 ya hay un sistema de ayuda a los más débiles con el reparto inverso de horas del túnel del viento según la clasificación.
Veremos si con estas medidas la FIA consigue paliar lo que parece inevitable: que la nueva Fórmula 1 sea tremendamente desigualada.
Imágenes | Red Bull, Williams