En un gesto algo raro, esta mañana se ha reordenado la parrilla de salida para el Gran Premio de Japón, dejando a Kamui Kobayashi en séptimo lugar y no en el décimo como a priori estaría de forma natural. Una vez más se confirma la continua chapuza del reglamento, en la organización de la parrilla, en el valor de la sesión de clasificación.
Ahora se ha tenido en cuenta también a los pilotos que han salido del box y han dado aunque sea la vuelta lanzada, aunque fuese abortada, y esos pilotos tendrían preferencia sobre los que se quedan tranquilamente en el box, sin el sotocasco siquiera enfundado. Ya adelanto claramente que me parece una nueva solución rápida y poco pensada (aunque algo más justa, eso es verdad) para algo que se podría mejorar bastante, hacer que sea más barata (sin quemar combustible para nada, sin gastar neumáticos para nada…) y sobre todo más espectacular para aficionados y patrocinadores, que son los que ponen la millonada seria.
Los criterios utilizados por el consejo de sabios de la FIA son que se han dividido a los pilotos en varias clases. Primero la clase obvia, los pilotos que luchan por la pole. Hoy han sido seis: los dos Red Bull, los dos McLaren y los dos Ferrari. Evitemos mofas y befas porque si, Ferrari también ha salido a luchar por la pole. No podrán ciertamente, pero tienen la dignidad suficiente como para salir a dar el máximo.
Luego están los pilotos que salen del box, dan la vuelta de preparación y comienzan una vuelta lanzada. Aunque la aborten. Después se encuentran los que sale n del box para volver a entrar sin pasar por meta, y luego los que están directamente en el box sin hacer ni siquiera un amago. En estas tres clases de pilotos, Kobayashi es de la clase 1 (salió e intentó una vuelta rápida, aunque la abortó), Schumacher en la categoría 2 (salió para entrar) y Senna y Petrov son de la clase 3. Así queda, por tanto la parrilla.
Parrilla de salida Gran Premio de Japón F1 2011
| Parrilla | Piloto | Equipo |
| 1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault |
| 2 | Jenson Button | McLaren-Mercedes |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari |
| 6 | Mark Webber | RBR-Renault |
| 7 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari |
| 8 | Michael Schumacher | Mercedes |
| 9 | Bruno Senna | Renault |
| 10 | Vitaly Petrov | Renault |
| 11 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes |
| 12 | Paul di Resta | Force India-Mercedes |
| 13 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth |
| 14 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth |
| 15 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari |
| 16 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari |
| 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari |
| 18 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault |
| 19 | Jarno Trulli | Lotus-Renault |
| 20 | Jerome d’Ambrosio | Virgin-Cosworth |
| 21 | Timo Glock | Virgin-Cosworth |
| 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth |
| 23 | Nico Rosberg | Mercedes |
| 24 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth |
Ahora imaginemos una cosa: un día, por lo que sea, los dos Ferrari no pasan a la Q3, y uno de los Mercedes tampoco. Pasan los dos Red Bull, los dos McLaren, un Mercedes y luego dos Force India, los dos Renault y un Williams. Para la Q3 solo saldrían 4 pilotos para disputarse la pole, ¿no es aberrante?
Vía | Formula1.com
En Motorpasión F1 | Gran Premio Japón Formula 1