Para el Gran Premio de Bélgica, Pirelli vuelve a la configuración menos habitual de neumáticos; aunque es la novena vez que el neumático blando será el Option, será solo la tercera vez que el neumático medio es uno de los dos elegidos para el fin de semana de gran premio. En los tres casos el neumático medio ha sido el Prime, por lo que su papel no cambia.
Pirelli admite que, para ellos, Spa-Francorchamps es un poco un misterio, pero que confían en que la elección de neumáticos ha sido la adecuada. La diferencia por vuelta de los neumáticos blandos y los medios podría ser de más de un segundo por vuelta en situaciones idénticas de carga de carburante, así que en carrera podríamos ver tiempos muy dispares.
Para la marca italiana, el circuito belga es imposible de predecir y, por lo tanto, no han escatimado recursos en traer grandes cantidades de los neumáticos intermedios y de lluvia extrema. Cuando se le preguntó a Paul Hembery, respondió que "Spa-Francorchamps es Spa-Francorchamps". Lo tiene claro; aquí puede pasar de todo y hay que estar bien preparado.
Compuestos utilizados hasta la fecha
| Gran Premio | Súper-blando | Blando | Medio | Duro |
| Australia | Option | Prime | ||
| Malasia | Option | Prime | ||
| China | Option | Prime | ||
| Turquía | Option | Prime | ||
| España | Option | Prime | ||
| Mónaco | Option | Prime | ||
| Canadá | Option | Prime | ||
| Europa | Option | Prime | ||
| Gran Bretaña | Option | Prime | ||
| Alemania | Option | Prime | ||
| Hungría | Option | Prime | ||
| Bélgica | Option | Prime |
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