FIA y ACO quieren ver a equipos privados luchando por la victoria

Tras una magnífica temporada de debut, el World Endurance Championship se ha encontrado en 2013 con la realidad. La máxima categoría, los LMP1, se ha visto muy mermada y solo la presencia de los equipos oficiales la salva. En Le Mans, habrá tres Audi, dos Toyota y tan sólo tres equipos privados. En el WEC incluso menos: dos Audi, dos Toyota y dos equipos privados. FIA y ACO son conscientes de que para dar brillo al campeonato necesitan una parrilla llena de los mejores prototipos y por ello han anunciado que la normativa de 2014 favorecerá a los equipos privados. El objetivo es que el número de LMP1 ascienda hasta los 14 o 15 participantes.

Aunque aún no se conocen medidas concretas, hay que decir que que a priori la premisa no es del todo cierta. La FIA, en voz del delagado de la comisión para la resistencia, Sir Lindsay Owen-Jones, ha afirmado que se quiere dar a los equipos privados la oportunidad de ganar cuando los equipos oficiales fallen. En resumen que no será una lucha de tu a tu si no que tendrán que esperar la mala suerte o los fallos de sus poderosos rivales.

El camino por el que se enfocará esta batalla es la creación de una subcategoría, aquí ya los llamamos LMP1.5, para vehículos no-híbridos que estará reservada para equipos no oficiales. Esta subcategoría tendría ventajas en cuanto al peso límite y consumo energético (recordad que a partir de 2014 el consumo de combustible por vuelta dictará las reglas).

En Motorpasión F1 | El ACO establece el reglamento técnico para 2014

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